ડિસેમ્બર 2017 માં વિશ્વવ્યાપી એર કાર્ગો વોલ્યુમમાં વર્ષ-દર-વર્ષ (YoY) 4.5% ની વૃદ્ધિ જોવા મળી હતી. મુખ્ય યોગદાનકર્તાઓ એશિયા પેસિફિક (+8%) અને ઉત્તર અમેરિકા (+5.1%) મૂળ પ્રદેશો હતા. યુરોપની વૃદ્ધિ માત્ર 2.2% હતી, જ્યારે આફ્રિકામાં ઉદ્દભવતા એર કાર્ગોમાં 7.5% ઘટાડો થયો હતો. MESA (મધ્ય પૂર્વ અને દક્ષિણ એશિયા) અને મધ્ય અને દક્ષિણ અમેરિકામાં વિશ્વવ્યાપી સરેરાશ સાથે પગલામાં વધારો જોવા મળ્યો છે. તે યુરોપ હતું જે ગંતવ્ય તરીકે સૌથી વધુ વૃદ્ધિ પામ્યું હતું (+6.8%). યિલ્ડ ડેવલપમેન્ટ્સે, જો કે, મોટા ભાગનું ધ્યાન દોર્યું: શબ્દવ્યાપી ઉપજ 10% YoY, EUR માં માપવામાં આવે છે, અને USD માં 23.5% (!) વધુ હતી. નવેમ્બરની સરખામણીમાં, USD-ઉપજમાં 2.5% નો વધારો થયો છે, જે અન્ય નોંધપાત્ર લક્ષણ છે, કારણ કે ઉપજ સામાન્ય રીતે નવેમ્બર અને ડિસેમ્બર વચ્ચે ઘટી જાય છે.
એકંદરે 4થા ક્વાર્ટરમાં, YoY વોલ્યુમ વૃદ્ધિ 6.6% હતી, જે હકીકતને ધ્યાનમાં રાખીને પ્રભાવશાળી હતી કે એર કાર્ગો - વર્ષોના નિરાશાજનક પ્રદર્શન પછી - સપ્ટેમ્બર 2016 થી ફરીથી વધવા લાગ્યો. અલબત્ત, આ હકીકતએ તેને વધુ બનાવ્યું. 2017 ના ઉત્તરાર્ધમાં મજબૂત વર્ષ-દર-વર્ષ વોલ્યુમ વૃદ્ધિના આંકડાઓ રેકોર્ડ કરવા ઉદ્યોગ માટે 'મુશ્કેલ'. જો કે, તે મુશ્કેલી Q4 માં એરલાઇન્સ માટે ગંભીર આવક વૃદ્ધિના માર્ગમાં ઊભી રહી ન હતી, કારણ કે USD માં ઉપજ શરૂ થઈ હતી. સપ્ટેમ્બર 2017 થી ચોક્કસ રીતે ડબલ ડિજિટ ટકાવારી સાથે વૃદ્ધિ કરો... સંખ્યાબંધ બજારોમાં ક્ષમતાની અછત, વિનિમય દરમાં વધઘટ અને તેલની વધતી કિંમતો આ બધાને પરિણામે વિશ્વવ્યાપી એરલાઇનની આવકમાં છેલ્લા ત્રિમાસિક ગાળામાં 25% થી વધુની વૃદ્ધિમાં ભૂમિકા ભજવી હતી. ખરેખર નોંધપાત્ર એર કાર્ગો વર્ષ.
અમે સુરક્ષિત રીતે 2017ને વાસ્તવિક બમ્પર વર્ષ કહી શકીએ છીએ. ઘણા રેકોર્ડ તૂટી ગયા હતા, અને મોટા ભાગના ચિહ્નો લગભગ આખા વર્ષ માટે લીલા પર ઊભા હતા. તેમ છતાં, વર્ષ એ અર્થમાં અન્ય વર્ષોથી અલગ નહોતું કે 2017 એ વિજેતાઓ અને હારનારાઓને પણ ઓળખ્યા: મૂળ અને ગંતવ્ય શહેરો, ક્ષેત્રો અને કંપનીઓ કે જેઓ વિકસ્યા, અન્ય જે પાછળ રહી ગયા. અહીં અમારું ટોચનું સ્તર YoY વિહંગાવલોકન છે.
જ્યારે સામાન્ય કાર્ગોમાં 10.5% નો વધારો થયો હતો, ત્યારે વિશિષ્ટ કાર્ગો ઉત્પાદનો 7.4% સાથે વધ્યા હતા, જે 9.6% (DTK માં 10.8%) ની એકંદર વોલ્યુમ વૃદ્ધિ માટે બનાવે છે. સામાન્ય કાર્ગો (+9.4% વિ +5.9%)માં પણ ઉપજમાં સુધારો (USDમાં) વધુ હતો. સૌથી વધુ વોલ્યુમ ગ્રોથ ધરાવતી કેટેગરીઝમાં નબળાઈઓ અને હાઈ ટેક, ફાર્માસ્યુટિકલ્સ અને ફ્લાવર્સ હતા, જે અનુક્રમે 8%, 5.4% અને 1% ની USD-ઉપજ વૃદ્ધિ દર્શાવે છે.
વિશ્વના ટોપ-20 ફોરવર્ડર્સ એક વિશિષ્ટ ક્લબ રહ્યા, જે નવા સભ્યોને તેમની સાથે જોડાવા દેતા ન હતા: તેમની વૃદ્ધિ એકંદર બજાર વૃદ્ધિને અનુરૂપ હતી, જો કે ટોપ-5 (DHL ગ્લોબલ ફોરવર્ડિંગ, કુહે + નાગેલ, ડીબી શેન્કર, એક્સપેડિટર) Int'l અને Panalpina) એક જૂથ તરીકે તેમના સાથીદારોને વોલ્યુમમાં (+16% vs +14%) આગળ વધાર્યા. GSA એ એશિયા પેસિફિક (+15% વોલ્યુમ વૃદ્ધિ), યુરોપ (+12%) અને MESA (+11%) માં શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન કર્યું.
50 સૌથી મોટા મૂળ શહેરોમાંથી ચારે 20% થી વધુ વૃદ્ધિ નોંધાવી છે: હનોઈ (25.5% સાથે અગ્રણી), બ્રસેલ્સ, કોલંબો અને હો ચી મિન્હ સિટી. હોંગકોંગ અમારું Nr 1 મૂળ રહ્યું, 16% વધી રહ્યું છે. ટોચના-10 મૂળમાંથી, એમ્સ્ટરડેમ અને લોસ એન્જલસ વિશ્વવ્યાપી સરેરાશ કરતાં સહેજ ઓછી વૃદ્ધિ દર્શાવે છે. સૌથી મોટા ગંતવ્યોમાં, દોહા (42% સાથે અગ્રેસર), શાંઘાઈ, ઓસાકા, હનોઈ, મેક્સિકો સિટી, ચેન્નાઈ અને કેમ્પિનાસ તમામે તેમના ઇનકમિંગ વોલ્યુમમાં 20% થી વધુ વધારો કર્યો છે.
વ્યક્તિગત એરલાઇન જૂથો માટે કુલ બિઝનેસના શેર વ્યાજબી રીતે સ્થિર રહ્યા હતા. અપવાદ? આફ્રિકાથી એરલાઇન્સ: જ્યારે તેમના પ્રદેશમાંથી વ્યવસાય પાછળ હતો, ત્યારે તેમની એકંદર વૃદ્ધિ અન્ય જૂથો દ્વારા અનુભવાયેલી વૃદ્ધિ કરતાં ઘણી વધારે હતી. એશિયા પેસિફિક સ્થિત એરલાઇન્સ 2017માં સરેરાશ કરતાં થોડી વધુ વૃદ્ધિ પામી હતી, જ્યારે યુરોપ, અમેરિકા અને MESA સ્થિત એરલાઇન્સ પાછળ રહી ગઈ હતી, જોકે માત્ર થોડી જ, આમ પાઇના તેમના એકંદર હિસ્સાનો એક નાનો હિસ્સો છોડી દીધો હતો.
પાછલા વર્ષ દરમિયાન સકારાત્મક વલણો ચાલુ રહેવા સાથે, અલબત્ત, આ બધું ક્યાં સુધી ચાલુ રહેશે તે મોટો પ્રશ્ન છે. માર્ક ટ્વેઈને એક વખત કહ્યું હતું તેમ, આગાહી કરવી મુશ્કેલ છે, ખાસ કરીને ભવિષ્ય વિશે...
