શું સહયોગ અને બજાર ઉદારીકરણ કેરેબિયનમાં સંરક્ષણવાદી હિતોને હરાવી શકે છે? 2019 ના કેરેબિયા કોન્ફરન્સમાં તે પ્રશ્નને આગળ લાવવામાં થોડો સમય બગાડવામાં આવશે. એરલાઇન્સ, ટુરિઝમ બોર્ડ, નિયમનકારો અને સરકારના પ્રતિનિધિઓ સાથે સિન્ટ માર્ટનમાં એકઠા થયા હતા, આ દ્રશ્ય જીવંત ચર્ચા માટે તૈયાર કરાયું હતું.
ચર્ચાનો મુખ્ય મુદ્દો એ પ્રશ્ન હતો કે શું બાહ્ય વૃદ્ધિના પરિબળો એ રીતે ટાપુઓને ફાયદો કરી શકે છે જે તેમના સ્થાનિક toપરેટરોને સંભવિત નુકસાનનું જોખમ આપે છે. કેટલાક દેશો તેમની હોમ એરલાઇન્સને વ્યવસાયથી બહાર ધકેલીને જોવા માગે છે, પરંતુ નાના, એકલ આઇલેન્ડ કામગીરી માટેના વ્યવસાયના મામલાને ન્યાય આપવો મુશ્કેલ છે. કુરાકાઓએ તાજેતરમાં જ ઇન્સેલઆયરની ખોટ સહન કરી, જેનાથી તે ટાપુ બાકીના વિશ્વ સાથે જોડાયેલા રહેવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યો હતો. ટાપુ માટે ટ્રાફિક અને પરિવહન નિયામક ગિઝેલ હોલેન્ડરે તેમની સરકાર વિચારતા કેટલાક સખત નિર્ણયો વિશે વાત કરી હતી, ખાસ કરીને તેની બે નાની વિમાન કંપનીઓ ટકી શકે છે અને ખીલી શકે છે તેની ખાતરી કરવા પ્રયાસ કરે છે જ્યારે ઝડપથી તેને જરૂરી કનેક્ટિવિટી પણ પુનર્સ્થાપિત કરે છે. આ માત્ર પર્યટનની વિચારણા જ નહીં પરંતુ વ્યાપક આર્થિક પડકાર છે. જોકે, હોલેન્ડર એકલતામાં નીતિ વિકસાવવા માંગતો નથી. .લટાનું, તે “એકબીજા સાથે લડવાને બદલે આ મોરચે સહકારથી કામ કરવા ઇચ્છુક છે. જો તે ક્ષેત્રમાં કામ ન કરે તો અમારી પોતાની નીતિ પર કામ કરવું અસરકારક નથી. ”
હોલેન્ડર કેરેબિયન ટાપુઓ વચ્ચે નિયમનકારી બોજો સરળ બનાવવાના કામમાં એકલા નથી. સેન્ટ માર્ટિનના કોલેક્ટીવીટના પ્રમુખ, માનનીય ડેનિયલ ગિબ્સે, હેટી અને ડોમિનિકન રિપબ્લિક પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને, ટાપુ પર મુલાકાતીઓ માટે વિઝા નિયમોને સરળ બનાવવાના ચાલુ પ્રયત્નોનું વર્ણન કર્યું. ગિબ્સ જાણે છે કે આ પ્રકારની નીતિ ગોઠવણો ટાપુની આર્થિક પુન recoveryપ્રાપ્તિ અને વિકાસને આગળ વધારવા માટે "ટ્રાફિક વધારવાનો નક્કર માર્ગ" રજૂ કરે છે. આવી પોલિસી શિફ્ટ, મુસાફરોના ગ્રાન્ડ કેસના એસ્પ્રેસન્સ એરપોર્ટ પરના વધારાને સીધી સહાય કરશે.
આ ક્ષેત્રની આજુબાજુમાં અન્ય નિયમનકારી ફેરફારો પણ ચાલુ છે. બહામિયાની સરકારે તાજેતરમાં તેની એરલાઇન્સ માટેના વિદેશી માલિકીના નિયમોમાં છૂટછાટ આપી હતી. તે એક નાનું પગલું છે, પરંતુ એક એવું કે જે હવાઈ ટ્રાફિકમાં વૃદ્ધિ પામતાં ટાપુની અર્થવ્યવસ્થાઓને વધુ રોકાણ અને ટેકો આપવા માટે બજાર ખોલી રહ્યું છે. ટ્રોપિક મહાસાગર એરવે આ ફેરફારોને આગળ વધારવામાં સહાય માટે સરકાર સાથે કામ કરતા અનેક torsપરેટર્સમાં એક છે. સીઈઓ રોબ સેરાવોલો માને છે કે પરિવર્તન ચાલી રહ્યું છે, પરંતુ તે પણ છે કે પ્રગતિ "સરકારો અને ઉદ્યોગો વચ્ચેના અવિશ્વાસ દ્વારા અવરોધાય છે, અને તે યોગ્ય રીતે" અગાઉની નીતિઓ પર આધારિત છે જે શોષણકારક સાબિત થયાં છે. ખાનગી સંસ્થાઓ સરકારો પાસેથી હેન્ડઆઉટ્સ માંગવાને બદલે નવા કાર્યક્રમોની ભાગીદારી તરીકે સંપર્ક કરવામાં આવે છે.
પાઇલટ લાઇસન્સ આપવાની આસપાસના નિયમો અને ઘણા અધિકારક્ષેત્રો પણ આ ક્ષેત્ર માટે પડકારો બનાવે છે. પૂર્વી કેરેબિયન સિવિલ એવિએશન ઓથોરિટીના ફ્લાઇટ Opeપરેશન્સ ઇન્સ્પેક્ટર કેપ્ટન પ Paulલ ડિલિસલે નોંધ્યું છે કે તેમની સંસ્થા લાઇસન્સને સંકલન કરે તેવા દેશોને લગભગ સમાન કાયદો અને ધોરણો પહોંચાડે છે, તેમ છતાં, તે હજી પણ દરેક દેશ માટે અલગ લાઇસેંસિસ આપવી જ જોઇએ. સામાન્ય લાઇસન્સ આપવાની યોજના એક સમયે ધ્યેય હતી, પરંતુ રાજકીય અવરોધો તે કામમાં અવરોધે છે. કુશળ કામદારોને ટાપુઓ અને એરલાઇન્સમાં સરળતાથી આગળ વધવા માટે આ ક્ષેત્રમાં ઉડ્ડયન વિકસાવવામાં અને ટાપુઓમાંથી કુશળ કામદારોના મગજ ડ્રેઇનને ઘટાડવામાં મદદ કરી શકાય છે.
આ વિભાવનાઓથી કાર્યકારી પરિવર્તન મેળવવા માટે ઘણું કામ બાકી છે જે આ ક્ષેત્રને લાભ પહોંચાડે છે. તેને સરકારોએ એકબીજા સાથે અને ખાનગી ઉદ્યોગ સાથે સહયોગ અને સમાધાન કરવાની જરૂર છે. તેના માટે ઉદ્યોગોને તેમના પોતાના નવા બજારોમાં રોકાણ કરવાની જરૂર છે, ફક્ત તેમના પોતાના મુસાફરોની સેવાઓ જ નહીં. પરંતુ પ્રગતિ શરૂ થઈ રહી છે અને પરિણામો બતાવવાનું શરૂ થઈ રહ્યા છે.
