કોનોર જોયસ નોર્વેજીયન જેડ ક્રુઝ શિપ પર મુસાફર હતો. તે રોજિંદા ક્રુઝ નહોતો, પરંતુ એક ડરામણી દુ nightસ્વપ્ન હતો. કોનર સીએટલ, વ Washingtonશિંગ્ટનમાં બિહેવિયરલ ઇનસાઇટ્સ પ્રોફેશનલ સોસાયટીના સ્થાપક અને સીઈઓ છે.
આજે તેણે પોતાના ફેસબુક પર એક અહેવાલ આપ્યો જેમાં કહ્યું:
હું અસ્વસ્થ છું, અને મેં લગભગ 1,000 હજાર અન્ય મુસાફરો સાથે નોર્વેજીયન જેડ પરના અમારા અનુભવ માટે સંપૂર્ણ રિફંડની માંગણી સાથે એક અરજી પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે. આ અમારી વાર્તા છે:
તે રવિવાર, 16 મી ફેબ્રુઆરી સવારે થાઇલેન્ડના દરિયાકાંઠેથી 50 માઇલ દૂર છે અને 11 દિવસના ક્રુઝના બાકીના કલાકોની મજા માણવાને બદલે, નિષ્ફળ વેકેશન માટે વળતરની માંગ માટે 400 થી વધુ મુસાફરોનો સંગ્રહ ભેગા થયો છે. આ એક કે બે પ્રયત્નોને લીધે થયું નથી, પરંતુ નબળા નિર્ણયો, સંદેશાવ્યવહારની નિષ્ફળતા, અને કોર્પોરેટ લોભ સિવાય બીજું કશું સમજાવી શકાતું નથી.
આ બધા એ સમાચારો સાથે શરૂ થયા હતા કે એ હવાઇયન કુટુંબને $ 30,000 થી વધુ પરત મળતું નથી COVID-19 માં અસરગ્રસ્ત દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં તેમની ક્રુઝ પ્રવાસને રદ કરવાની વિનંતી કર્યા પછી. સમાન વિનંતીઓ કરનારા મહેમાનોને સમાન પ્રતિક્રિયા મળી હતી જેથી ઘણા અનિચ્છાએ બોટમાં ચed્યા, મારી પત્ની અને હું શામેલ થયા.
આપણે પણ રવાના થયા પહેલાં ગેરસમજ શરૂ થઈ. અમે તેને ટર્મિનલ પર બનાવતા પહેલા કેટલાકને પ્રવાસના પરિવર્તન વિશે જાણ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ઘણાને ચેક-ઇન કર્યા સુધી તે શોધી શક્યું ન હતું. અમારી યાત્રા હવે હોંગકોંગમાં સમાપ્ત નહીં થાય અને તેના બદલે, અમે પાછા સિંગાપોર તરફ પ્રયાણ કરીશું, આ વિસ્તૃત ટ્રિપ હોમ સાથે હવે અમે હાલોંગ ખાડીમાં ડોકીંગ કરીશું નહીં. બે મુખ્ય સ્થળો કે જેના કારણે વેકેશનર્સ આ ક્રુઝને પસંદ કરવા લાગ્યા, તે મોટો ફટકો હતો. એનસીએલે 10% નાણાં પાછા અને 25% વળતર તરીકે ભાવિ ક્રુઝની ઓફર કરી હતી. 25% અમે આ ક્રુઝ માટે ચૂકવણી કરેલ 25% કરતા વધુ ન હતી.
પ્રવેશ માટેની બીજી નવી શરત પણ લાગુ કરવામાં આવી હતી, કોઈપણ મુસાફરો કે જેણે છેલ્લા days૦ દિવસની અંદર મેઇનલેન્ડ ચાઇનાની મુલાકાત લીધી છે તે હવે તેમાં જોડાઈ શકશે નહીં. આ મુસાફરોને ફેરવી દેવામાં આવશે અને સંપૂર્ણ રિફંડ આપવામાં આવશે, અમારામાંના જે લોકો જોડાવા માંગતા ન હતા તે વૈભવી હજી પણ ઓફર કરવામાં આવ્યા નથી. સુરક્ષા દ્વારા ચાલવું અને બોર્ડિંગ પ્રક્રિયામાંથી પસાર થવું, મને તે રસપ્રદ લાગ્યું કે મારો પાસપોર્ટ ક્યારેય ચેક કરાયો નથી. મેં મારી જાતને વિચાર્યું, "એનસીએલને કેવી રીતે ખબર પડે કે વિઝા સ્ટેમ્પ્સના સંપૂર્ણ સ્કેન વિના કોઈ ચીનની મુલાકાતે આવ્યું છે?" પરંતુ મારી વિશ્વાસ છે કે મારા કરતા વધારે શક્તિવાળા કોઈના કંટ્રોલમાં બધું છે અને હું હવે વેકેશન પર હોઉં છું તે હકીકતને લીધે તે વિચારો ઝડપથી શમી ગયા.
આરંભ કર્યા પછી, પરિસ્થિતિ શાંત થઈ. દરિયામાં પ્રથમ દિવસે શાંત પાણી અને તેજસ્વી સૂર્ય મળ્યું. અમારા પહેલા બંદર, લાઇમ ચાબાંગ પહોંચ્યા પછી, એનસીએલ દ્વારા અમારો પાસપોર્ટ લેવાનો વિચિત્ર નિર્ણય સિવાય બધું ઠીક હતું. આના કારણે મારા મગજમાં ઘણા અલાર્મ્સ બંધ થઈ ગયા, પરંતુ વેકેશનની પ્રાથમિકતા લીધી અને હું બેંગકોક ગયો. ત્રીજા દિવસના અંત સુધીમાં, જ્યારે અમે ફરી એક વાર ક્રુઝ પર ચ .્યા, ત્યારે અમે સાંભળ્યું કે લોકોને ક્રુઝ છોડવાનું કહેવામાં આવ્યું, કારણ કે તેઓ તાજેતરમાં ચીન ગયા હતા. ખ્યાલ તરત આવ્યો કે તે વિઝા ચેક હવે થઈ રહ્યા છે.
સિહનૌકવિલે, કંબોડિયા એ અમારું આગલું સ્ટોપ હતું અને જ્યારે શહેરને મિશ્ર સમીક્ષાઓ મળી હતી, ત્યારે દરેકને આ બાબતની ચિંતા હતી કે બસો ફરીથી કર્મચારીઓ અને મુસાફરોને ઉપાડી રહી છે, જેમને અગાઉની ચીનની મુલાકાત માટે ફરીથી કા removedી નાખવામાં આવ્યા હતા. (પાછળથી, અમે શોધી કા that્યું કે તે આશરે 200 જેટલું હતું.) આ વ્યક્તિઓને ચ boardવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને તે 4 દિવસથી સાથી મહેમાનો સાથે વાતચીત કરી રહ્યો હતો…
ત્યાંથી બધું ઉતાર પર ગયું. હોલ શું થઈ રહ્યું હતું અને કેવી રીતે ડાયમંડ પ્રિન્સેસ પર પરિસ્થિતિ ફક્ત વધુ ખરાબ થતી હતી તે ચર્ચાઓથી ભરવાનું શરૂ થયું. દરિયામાં એક દિવસ થિયરીઓ ફેલાવવા માટે અને ચિંતાઓ વધવા માટે પરવાનગી આપી. તેમ છતાં, આપણામાંના મોટાભાગના લોકોએ સ્મિત રાખ્યું હતું અને વિયેટનામમાં અમારા વેકેશનની રાહ જોતા હતા. હું સૂર્યાસ્તનો સુંદર ફોટોગ્રાફ લઈને પાંચમી રાત્રે પથારીમાં ગયો.
અમારા પ્રથમ વિયેટનામ બંદર, ચાન મેના દિવસે જાગતા, મને એક સુંદર સૂર્યોદય દ્વારા આવકાર આપવામાં આવ્યો હતો ... કંઈક બરાબર ન હતું. હું ટીવી ચેનલ પર રખડુ પડ્યો જેણે બોટની સંશોધક વિગતો પ્રદર્શિત કરી તે જોવા માટે કે બોટ સંપૂર્ણપણે ફેરવી ગઈ; અમે પાછા સિંગાપોર જઇ રહ્યા ન હતા. એનસીએલ દ્વારા સ્ટેન્ડ લેવાની અને શું થઈ રહ્યું છે તે અસરકારક રીતે વાતચીત કરવાની આ પ્રથમ તક હતી. તેના બદલે, સવારે 7 વાગ્યે (અમારો ડ timeકિંગનો સમય) ઝડપથી પસાર થયો, ટૂર મીટિંગનો સમય પસાર થયો તે પછી પણ, કોઈ દૃષ્ટિએ જમીન નહીં. કેપ્ટનને ઇન્ટરકોમ પર આવવા અને કાનૂની-વિભાગ દ્વારા માન્ય સંદેશ વાંચવા માટે સવારે 10 વાગ્યા સુધીનો સમય લાગ્યો હતો; અમને દસ્તાવેજમાંથી શબ્દભંડોળ વર્ણવવામાં આવ્યું કે વિયેટનામે ક્રુઝ શિપ પર તેમના બંદરો બંધ કર્યા. અમે હવેથી આયોજિત 4 બંદરોમાંથી કોઈ પણ બંધ કરીશું નહીં. આવા પરિવર્તન માટે અમારું વળતર, ભાવિ ક્રુઝથી 50% બંધ.
બાકીની “રજા” તેનાથી દૂર હતી. લીધા વગર બંદરનો પુરવઠો પુરો થવા લાગ્યો. પરિસ્થિતિ ભયાનક મુશ્કેલીઓથી દૂર હતી પણ અપવાદરૂપે વેકેશનના અનુભવો બનાવવા માટે એનસીએલના મિશનથી પણ દૂર હતી. જ્યારે રેસ્ટોરન્ટ મેનૂઝ વિકલ્પો ઉઝરડા કરે છે ત્યારે આનંદ ઝડપથી અદૃશ્ય થઈ જાય છે, બાર પસંદગી મર્યાદિત થઈ જાય છે અને રમતો અને પ્રવૃત્તિઓ સતત પુનરાવર્તિત થાય છે. અમે કો સuiમ્યૂઇ ના થાઇલેન્ડ ટાપુ પર ટૂંક સમયમાં ડોક કર્યું જે સમુદ્રમાં અમારા 4 દિવસ પછી સરસ આશ્રય આપતી વખતે, અમારા મૂળ પ્રવાસની તુલનામાં થોડી ઓફર કરે.
સમુદ્રમાં અમારા વધારાના 5 દિવસ, જેમાંના ઘણા લોકો ચિંતિત હતા કે સિંગાપોર અમને તેમના બંદરમાં ગોદી કરવાની મંજૂરી આપશે નહીં, ત્યારબાદ શ્રેણીબદ્ધ પ્રવાસના પરિવર્તન અને મુસાફરોને વેકેશનથી દૂર કરવામાં આવ્યા. જૂથો એક સાથે બેન્ડ થતાં વાતચીત ઝડપથી બદલાઈ ગઈ અને દરેક ઉધરસ અને છીંકની શંકાસ્પદ બની ગઈ. ક્રુઝ અધિકારીઓ અને સિક્યુરિટી ગાર્ડ્સ વધુ વારંવાર પેટ્રોલીંગ કરવાનું શરૂ કર્યું અને શું કરવું જોઇએ તે અંગેની વાતચીત જોરથી વધી.
આભારી છે કે એક નિવૃત્ત ઉદ્યોગપતિએ આગળ વધીને એક જૂથ બનાવ્યું. શાંતિપૂર્ણ વિરોધ કેવી રીતે થઈ શકે અને વળતર મેળવવા માટે જૂથના વિકલ્પો શું છે તેની ચર્ચા કરવા આ જૂથની બેઠક મળી.
સંપૂર્ણ રિફંડની માંગ સાથે એક પત્ર લખવામાં આવ્યો હતો અને લગભગ 1000 મુસાફરો (બાકીના વેકેશનરોમાંથી અડધા) દ્વારા સહી કરાઈ હતી. આ હસ્તાક્ષરને કારણે રવિવારની સભામાં આ લેખની શરૂઆત થઈ હતી. વિરોધનો આ પત્ર કેપ્ટનને પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો, જેણે પછી તેને એનસીએલના નેતૃત્વમાં મોકલ્યો હતો. આ લેખ લખવા સુધી આપણે એનસીએલ તરફથી કંઇ સાંભળ્યું નથી.
નોર્વેજીયન ક્રુઝ લાઇન્સ પાસે મુસાફરો અને સંપૂર્ણ રિફંડ નોર્વેજીયન જેડના મુસાફરો અને ક્રૂની બાકી છે. કોરોનાવાઈરસને કારણે જરૂરી પરિવર્તનને લીધે નહીં, પરંતુ સંદેશાવ્યવહારની ભયંકર અભાવને કારણે, મનોરંજક વાતાવરણ કરતાં વધુ પરિવર્તનની ખાતરી મળે છે.
