આ Air FranceLકેએલએમ ગ્રૂપે 60 માટે મેમોરેન્ડમ Undersફ અન્ડરસ્ટેન્ડિંગ (એમઓયુ) પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે એરબસ તેના કાફલાને આધુનિક બનાવવા માટે A220-300 વિમાન. ઉદ્યોગના સૌથી કાર્યક્ષમ અને તકનીકી રીતે અદ્યતન નાના સિંગલ-પાંખ વિમાનને હસ્તગત કરીને, એરલાઇનને બળતણ બર્ન અને સીઓ 2 ઉત્સર્જનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડાથી ફાયદો થશે. આ એ 220 એર ફ્રાન્સ દ્વારા સંચાલિત કરવાનો છે.
એર ફ્રાન્સ-કેએલએમ ગ્રુપના સીઇઓ બેન્જામિન સ્મિથે જણાવ્યું હતું કે, "આ બ્રાન્ડ નવી એ 220-300 નો સંપાદન એર ફ્રાન્સ-કેએલએમની એકંદર કાફલો આધુનિકીકરણ અને સુમેળની વ્યૂહરચના સાથે સંપૂર્ણ રીતે ગોઠવે છે." “આ વિમાન મહત્તમ ઓપરેશનલ અને આર્થિક કાર્યક્ષમતા દર્શાવે છે અને એ 220 ના ઓછા બળતણ વપરાશ અને ઓછા ઉત્સર્જનને કારણે આપણા પર્યાવરણના પગલાને વધુ સુધારવામાં સક્ષમ બનાવે છે. તે આપણા ઘરેલું અને યુરોપિયન નેટવર્કમાં પણ સંપૂર્ણ રીતે અનુકૂળ છે અને એર ફ્રાંસને તેના ટૂંકા અને મધ્યમ અંતરના માર્ગો પર વધુ અસરકારક રીતે કાર્યરત કરવામાં સક્ષમ બનાવશે. ”
એરબેસના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ Guફિસર ગિલાઉમ ફૌરીએ જણાવ્યું હતું કે, એરબસ માટે તે બહુ સન્માનની વાત છે કે લાંબા સમયથી મૂલ્યવાન ગ્રાહક એર ફ્રાન્સે અમારા કાફલાના નવીકરણ યોજનાઓ માટે અમારા નવીનતમ કુટુંબના સભ્ય, એ 220 ને સમર્થન આપ્યું છે. “અમે નવીનતમ તકનીકીઓ, કાર્યક્ષમતાના સ્તર અને પર્યાવરણ લાભો લાવીને એર એ ફ્રાન્સને અમારી એ 220 સાથે ટેકો આપવા માટે પ્રતિબદ્ધ છીએ. અમને આ ભાગીદારીમાં પ્રવેશ કરવામાં આનંદ થાય છે અને અમે એર ફ્રાન્સના રંગોમાં એ 220 ઉડતા જોવાની રાહ જોઈ રહ્યા છીએ. ”
એ 220 એ એકમાત્ર વિમાન છે જે 100-150 સીટ માર્કેટ માટે બનાવાયેલ છે; તે સિંગલ-પાંખ વિમાનમાં અજેય બળતણ કાર્યક્ષમતા અને વાઇડબbodyડી પેસેન્જર આરામ આપે છે. એ 220 પાછલા પે generationીના વિમાનની તુલનામાં સીટ દીઠ ઓછામાં ઓછું 1500 ટકા ઓછું બળતણ બર્ન પ્રદાન કરવા માટે અત્યાધુનિક એરોોડાયનેમિક્સ, અદ્યતન સામગ્રી અને પ્રેટ એન્ડ વ્હિટનીના નવીનતમ પે generationીના પીડબ્લ્યુ 20 જી ગિયરડ ટર્બોફન એન્જિનને એક સાથે લાવે છે. એ 220 મોટા સિંગલ-પાંખ વિમાનનું પ્રદર્શન આપે છે.
એર ફ્રાન્સ હાલમાં 144 એરબસ વિમાનનો કાફલો ચલાવે છે.
જૂન 551 ના અંત સુધીમાં 2019 વિમાનની .ર્ડર બુક સાથે, એ 220 પાસે 100 થી 150 સીટવાળા વિમાન બજારમાં સિંહનો હિસ્સો જીતવાની બધી ઓળખપત્ર છે, જેનો અંદાજ આગામી 7,000 વર્ષમાં 20 વિમાનોનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.
