એર ફ્રાન્સ એવા પાઇલટની તપાસ કરી રહી છે જેણે કોકપિટમાં એક છોકરાને કથિત રીતે એરક્રાફ્ટનું નિયંત્રણ "બતાવ્યું" પછી 33,000 ફૂટની નજીક ચૂકી જવા માટે ઉશ્કેર્યો હતો, ટાઇમ્સે અહેવાલ આપ્યો હતો.
શૌન રોબિન્સન, 40, લેન્કેશાયરના આઇટી મેનેજર અને શનિવારે માન્ચેસ્ટર-પેરિસ ફ્લાઇટમાં સવાર 143 મુસાફરોમાંથી એક, જણાવ્યું હતું કે: "પાઇલટે ચેતવણી આપ્યા વિના, ડાબી તરફ તીવ્ર વળાંક લીધો, અને પછી ફરીથી પાછો ફર્યો, દેખીતી રીતે ફ્રેન્ચ છોકરો દર્શાવે છે. તેણે તેનું વિમાન કેવી રીતે ઉડાડ્યું. હું છોકરાને જોઈ શકતો હતો. તેણે પાઈલટ સાથે હાથ મિલાવ્યા. જ્યારે તે બહાર આવ્યો ત્યારે તેના ચહેરા પર મોટું સ્મિત હતું. થોડી જ ક્ષણો પછી પાઇલટે તેનું પ્લેન એક ઢાળવાળી ચઢાણમાં ફેંકી દીધું.
“અમે એલાર્મ વાગતા સાંભળી શકીએ છીએ. મારી સામે બેઠેલા બે ક્રૂ મેમ્બરના ચહેરા પર આતંક લખાયેલો હતો અને તેઓ ખુરશીઓ પકડતા હતા. પાયલોટે અમને કહ્યું કે તે સામેના પ્લેનની ખૂબ નજીક હતો અને એર ટ્રાફિક કંટ્રોલે તેને તાત્કાલિક ચઢવા, ચઢવા કહ્યું.
રોબિન્સને જણાવ્યું હતું કે તેણે અન્ય મુસાફરો સાથે વાત કરી હતી જેમણે પુષ્ટિ કરી હતી કે પાઇલટ "બતાવતો હતો".
એરલાઈને ટાઈમ્સને કહ્યું: “એર ફ્રાન્સ આ આરોપોને અત્યંત ગંભીરતાથી લે છે. અમે તપાસ કરી રહ્યા છીએ.”
જ્યારે એર ફ્રાન્સ ફ્લાયબોયનો સ્ટંટ તેને ગરમ પાણીમાં ઉતારે તેવી શક્યતા છે, તે વરિષ્ઠ કેથે પેસિફિક પાઇલટની સરખામણીમાં એકદમ નમ્ર પ્રયાસ છે જેણે સિએટલના એવરેટ એરપોર્ટ પર નીચા-સ્તરના, વ્હીલ્સ-અપ ફ્લાયપાસ્ટ સાથે ભીડને વાહ વાહ કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો.
વ્હાઇટ-નકલ રાઇડ દરમિયાન, તેણે રનવેથી માત્ર 30 ફૂટ ઉપર પોતાનો ચાર્જ સંભાળ્યો, જે કંપનીના ચેરમેન ક્રિસ્ટોફર પ્રેટ સહિત તેના મુસાફરોને યોગ્ય રીતે "મૌન માં સ્તબ્ધ થઈ ગયા" હતા. ત્યારપછી ટોપ ગનને તેની £250,000 વાર્ષિક પોસ્ટમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવી હતી.
એરોફ્લોટ કેપ્ટન યારોસ્લાવ કુડ્રિન્સ્કી એટલો ભાગ્યશાળી ન હતો જ્યારે તેણે તેના 15 વર્ષના પુત્રને નોકરીની તાલીમ આપી - જે તેની બહેન સાથે દેખીતી રીતે પપ્પા પાસેથી પ્લેન કેવી રીતે ઉડાડવું તે અંગેનો પાઠ પ્રાપ્ત કરી રહ્યો હતો - અકલ્પનીય રીતે પ્લેનનું વિભાજન થઈ શકે છે. ઓટોપાયલટ, યાનને રોકીને તેને ડાઈવમાં મોકલે છે. આપત્તિને રોકવાના ભયાવહ પ્રયાસમાં, કોઈએ કંટ્રોલ કોલમ તરફ લંગ લગાવી પરંતુ સીટ ઘણી પાછળ હતી. સીટ યોગ્ય રીતે ગોઠવાઈ અને નિયંત્રણ મેળવ્યું ત્યાં સુધીમાં તે લગભગ સફળ થઈ ગયો હતો; ફ્લાઇટ 593 તેનું નાક સહેજ ઉપર અને તેની પાંખોના સ્તર સાથે ક્રેશ થયું, જે દર્શાવે છે કે અસરની સેકન્ડ પહેલાં, કોઈએ ઓછામાં ઓછું નિયંત્રણ મેળવ્યું હતું.
જો કે એરોફ્લોટ અધિકારીઓ હજુ પણ ક્રેશના આ સંસ્કરણ પર વિવાદ કરે છે, આ ઘણું સ્પષ્ટ છે: દેશમાં હવે 75 વધુ લોકો મૃત્યુ પામ્યા છે જ્યાં તે વર્ષે હવાઈ દુર્ઘટનામાં 1987 કરતા લગભગ પાંચ ગણા લોકો માર્યા ગયા હતા.
સોવિયેત પછીનું આકાશ એટલું ખતરનાક બની ગયું છે કે ઇન્ટરનેશનલ એરલાઇન પેસેન્જર્સ એસોસિએશન તેના સભ્યોને સલાહ આપવાનું શરૂ કરશે કે "રશિયામાં અથવા તેની ઉપર ઉડ્ડયન ન કરો. તે ફક્ત ખૂબ જોખમી છે."
તે નિઃશંકપણે ઘણા લોકો દ્વારા એવી એરલાઇન માટે સમૃદ્ધપણે લાયક ઠપકો તરીકે જોવામાં આવશે કે જેના 3,000 વિમાનો અને 600,000 કર્મચારીઓ એક સમયે વિશ્વના અન્ય કોઈપણ કેરિયર કરતાં વધુ અગવડતામાં વધુ મુસાફરોને વધુ માઈલ સુધી નૂર કરતા હતા. એરોફ્લોટના શાનદાર કેબિન ક્રૂની વાર્તાઓ, ખરાબ ભોજન અને વ્હાઇટ-નકલ લેન્ડિંગ કે જે એક સમયે મુસાફરોને પાંખમાં ગભરાટથી હસતા છોડી દેતા હતા તે નિશ્ચિતપણે અપ્રિય બની ગઈ છે.
