એર ઇન્ડિયા, એકવાર કરદાતાઓ દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલ ખોટ અને દેવાના બોજા હેઠળ, એક વ્યાપક રૂપાંતરણમાંથી પસાર થઈ રહ્યું છે. વૈશ્વિક સ્તરે માન્યતા પ્રાપ્ત એરલાઇન ભારતીય મૂલ્યોમાં મૂળ છે.
એર ઇન્ડિયા મંગળવારે કેબિન અને કોકપિટ ક્રૂ બંને માટે ડિઝાઇન કરાયેલ ડિઝાઇનર મનીષ મલ્હોત્રા દ્વારા તૈયાર કરાયેલા યુનિફોર્મ્સની નવી લાઇન જાહેર કરવામાં આવી છે.
"ભારતીય સેલિબ્રિટી કોટ્યુરિયર દ્વારા રચાયેલ, મનીષ મલ્હોત્રા, તેમના મુંબઈના એટેલિયરમાં, નવા ગણવેશમાં રંગો અને કાલાતીત ડિઝાઇનની શ્રેણી છે. આ સંગ્રહ 21મી સદીની શૈલી, સુઘડતા અને આરામ સાથે સમૃદ્ધ ભારતીય વારસા અને સૌંદર્ય શાસ્ત્રના દુર્લભ, સુમેળભર્યા મિશ્રણને પ્રતિબિંબિત કરે છે,” એરલાઈને એક પ્રેસ રિલીઝમાં જણાવ્યું હતું.
એર ઈન્ડિયા આગામી થોડા મહિનામાં તેના નવા ગણવેશને ધીમે ધીમે રજૂ કરવાની યોજના ધરાવે છે, જે એરલાઈનના પ્રારંભિક એરબસ A350ના આગમનની સાથે ડેબ્યૂ કરશે. રંગ યોજના, જેમાં ઠંડા લાલ, બર્ગન્ડી અને સોનાના ઉચ્ચારો દર્શાવવામાં આવ્યા છે, તેનો હેતુ ભારતના વૈવિધ્યસભર સાંસ્કૃતિક વારસાને સન્માન આપવાનો છે. એરલાઇન અને ડિઝાઇનરે આ ડિઝાઇન વિકસાવવા માટે કેબિન ક્રૂના પ્રતિનિધિઓ અને ઇન-ફ્લાઇટ સર્વિસીસ ટીમ સાથે નજીકથી સહયોગ કર્યો, નવા ગણવેશને અંતિમ સ્વરૂપ આપતા પહેલા સંપૂર્ણ પરીક્ષણ હાથ ધર્યું.
એર ઈન્ડિયા: પૃષ્ઠભૂમિ
કોવિડ-19 હિટ પહેલાં, એર ઈન્ડિયા સરકારની માલિકીની એન્ટિટી તરીકે ખૂબ જ ખરાબ સ્થિતિમાં હતી. એરલાઇનને ઉપેક્ષિત કેબિન ઇન્ટિરિયર્સ, એક્ઝિક્યુટિવ્સ દ્વારા ભંડોળની ઉચાપત કરવાના કિસ્સાઓ, અપગ્રેડમાં ક્રૂની તરફેણ અને એકંદરે નબળી સેવા સહિત અનેક સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. આનાથી સરકાર પર નોંધપાત્ર નાણાકીય બોજ પડ્યો અને પ્રતિષ્ઠા જેના કારણે મુસાફરો એરલાઇનને સક્રિયપણે ટાળે છે.
ઈન્ડિયન એરલાઈન્સ સાથે મર્જ કર્યા પછી, એર ઈન્ડિયાને સ્ટાર એલાયન્સનો ભાગ બનતા પહેલા તેની ટેકનોલોજીકલ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને સુવ્યવસ્થિત કરવા માટે નોંધપાત્ર સમયની જરૂર હતી. આ હોવા છતાં, એરલાઇનની બજારમાં નોંધપાત્ર હાજરી અને વૈશ્વિક પ્લેટફોર્મ હતું. તાજેતરમાં, એરલાઇનનું ખાનગીકરણ થયું.
કદમાં ચીનને વટાવી જવાની અપેક્ષા ધરાવતા દેશમાં રાષ્ટ્રીય વાહક તરીકે વિસ્તરણની તૈયારી કરવા માટે, તેઓએ અત્યાર સુધીના સૌથી નોંધપાત્ર એરક્રાફ્ટ ઓર્ડરમાંનો એક કર્યો. આ પગલાનો હેતુ તેમના કાફલાને પુનઃજીવિત કરવાનો છે. વધુમાં, તેઓ આ અપગ્રેડ પ્રક્રિયાના ભાગ રૂપે તેમની કેબિન્સને વધારી રહ્યાં છે.
ટાટા એરલાઈન્સથી એર ઈન્ડિયા, હવે પાછા ટાટાના હાથમાં
જેઆરડી ટાટાએ ટાટા એરલાઈન્સની સ્થાપના કરી ત્યારે આ એરલાઈન તેના મૂળ 1932માં શોધે છે. સિંગલ-એન્જિન ડી હેવિલેન્ડ પુસ મોથથી શરૂ કરીને, તે શરૂઆતમાં કરાચીથી બોમ્બે અને મદ્રાસ (હવે ચેન્નાઈ) સુધી એર મેઇલનું વહન કરે છે.
બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, તે પબ્લિક લિમિટેડ કંપનીમાં પરિવર્તિત થઈ અને એર ઈન્ડિયા તરીકે પુનઃબ્રાંડ કરવામાં આવ્યું. નોંધનીય રીતે, 1960 માં, તેણે તેનું પ્રથમ જેટ એરક્રાફ્ટ, ગૌરી શંકર નામનું બોઇંગ 707 હસ્તગત કર્યું, તે આવું કરનાર પ્રથમ એશિયન એરલાઇન બની.
એરલાઇનનું ખાનગીકરણ કરવાના પ્રયાસો 2000 માં કરવામાં આવ્યા હતા, અને 2006માં ભારતીય એરલાઇન્સ સાથે તેના વિલીનીકરણને પગલે નુકસાન થયું હતું. અંતે, 2022 માં, એરલાઇન અને તેની મિલકતો 2017 માં શરૂ કરાયેલ ખાનગીકરણના પ્રયાસ પછી ટાટાની માલિકીમાં પાછી આવી.
એર ઈન્ડિયા હવે તેની પેટાકંપની, એર ઈન્ડિયા એક્સપ્રેસ મારફત સ્થાનિક અને એશિયન સ્થળો પર તેની સેવાઓનો વિસ્તાર કરે છે. એરલાઇનને તેના માસ્કોટ, મહારાજા (સમ્રાટ) દ્વારા ઓળખવામાં આવે છે અને અગાઉ કોણાર્ક વ્હીલ સાથે ઉડતા હંસને દર્શાવતો લોગો દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. જો કે, 2023 માં, તેઓએ ઝરોખા વિન્ડો પેટર્નથી પ્રેરિત એક નવો લોગો રજૂ કર્યો, ભૂતપૂર્વ પ્રતીકને બદલીને.
એર ઈન્ડિયા લગભગ નકામું: સંઘર્ષ અને વૃદ્ધિ
2007માં ઈન્ડિયન એરલાઈન્સ સાથે તેનું વિલીનીકરણ થયું ત્યારથી, એર ઈન્ડિયાને સતત નાણાકીય નુકસાનનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જે કામગીરીને ટકાવી રાખવા માટે કરદાતા દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલ બેલઆઉટ પર આધાર રાખે છે.
સરકારે એરલાઇન ચલાવવાને કારણે લગભગ $2.6 મિલિયનની દૈનિક ખોટ જાહેર કરી. મેનેજમેન્ટે ઉડ્ડયન ઇંધણની વધતી કિંમતો, ઊંચા એરપોર્ટ વપરાશ શુલ્ક, ઓછી કિંમતના કેરિયર્સ તરફથી તીવ્ર સ્પર્ધા, નબળો પડતો રૂપિયો અને નોંધપાત્ર વ્યાજના બોજને કારણે નાણાકીય ઘટાડા માટે જવાબદાર ગણાવ્યા હતા.
એર ઈન્ડિયાના ભૂતપૂર્વ એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર જિતેન્દ્ર ભાર્ગવના જણાવ્યા અનુસાર, અસંગત સેવા ધોરણો, નીચા એરક્રાફ્ટ ઉપયોગ, સમય પર નબળું પ્રદર્શન, જૂના ઉત્પાદકતા ધોરણો, મર્યાદિત આવક જનરેશન ક્ષમતાઓ અને અસંતોષકારક જાહેર છબીને કારણે એરલાઈનને પડકારોનો સામનો કરવો પડ્યો હતો.
ટાટા ગ્રૂપે ગયા વર્ષે જાન્યુઆરીમાં એર ઇન્ડિયાને હસ્તગત કરી હતી અને ત્યારથી એરલાઇનની કામગીરીને પુનર્જીવિત કરવા માટે વ્યૂહરચના અમલમાં મૂકી છે.
આમાં 470 વિમાનો માટે નોંધપાત્ર ઓર્ડર અને આંતરરાષ્ટ્રીય કામગીરીના વિસ્તરણ પર ભારનો સમાવેશ થાય છે. આ જૂથ એર ઈન્ડિયા, એર ઈન્ડિયા એક્સપ્રેસ, AIX કનેક્ટ અને વિસ્તારા (સિંગાપોર એરલાઈન્સ સાથેનું સંયુક્ત સાહસ) જેવી બહુવિધ એરલાઈન્સની દેખરેખ રાખે છે.
કેરિયર તેના કાફલા અને રૂટ નેટવર્કને વિસ્તૃત કરવા, ગ્રાહક તકોમાં વધારો કરવા અને ઓપરેશનલ નિર્ભરતા વધારવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. CEO કેમ્પબેલ વિલ્સન આ પુનરુત્થાનની તુલના ઝડપી T20 રમતને બદલે લાંબી ટેસ્ટ મેચ સાથે કરે છે.
