પાઇલટે ગયા મહિને ન્યુ યોર્કની હડસન નદી પર અપંગ જેટને લેન્ડિંગ કરવા બદલ આવકાર આપ્યો હતો કે યુએસ એરલાઇન ઉદ્યોગમાં ખર્ચમાં ઘટાડો મુસાફરોની સલામતી અને કેરિયર્સ ભાડે રાખતા એવિએટર્સની ગુણવત્તાને જોખમમાં મૂકે છે.
"મને ચિંતા છે કે એરલાઇન-પાયલોટિંગ વ્યવસાય શ્રેષ્ઠ અને તેજસ્વી લોકોને આકર્ષવાનું ચાલુ રાખી શકશે નહીં," ચેસ્લી બી. "સુલી" સુલેનબર્ગર III, યુએસ એરવેઝ ગ્રુપ ઇન્ક.ના કેપ્ટન, આજે જુબાનીમાં ધારાસભ્યોને જણાવ્યું હતું.
એરલાઇન્સ મંદી દરમિયાન મુસાફરીની માંગમાં ઘટાડાનો સામનો કરવા માટે નોકરીઓ છૂટા કરી રહી છે, અને સુલેનબર્ગરે જણાવ્યું હતું કે તાજેતરના વર્ષોમાં તેમના પગારમાં 40 ટકા કાપ મૂકવામાં આવ્યો છે. સુલેનબર્ગરે જણાવ્યું હતું કે, 15 જાન્યુઆરીની ખાડો, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ બચી ગયા હતા, તે તાલીમ અને અનુભવની જરૂરિયાત દર્શાવે છે કે કટબેક્સ ઘટી શકે છે, સુલેનબર્ગરે જણાવ્યું હતું.
જો ઓછા અનુભવી અને "પર્યાપ્ત રીતે" મૂલ્યવાન પાઇલોટ્સ દ્વારા વિમાનોનું સંચાલન કરવામાં આવે તો "ઉડતી જનતા અને આપણા દેશ માટે નકારાત્મક પરિણામો" હોઈ શકે છે, તેમણે જણાવ્યું હતું.
સુલેનબર્ગરે જણાવ્યું હતું કે, “અમારા દેશના વ્યાવસાયિક એરલાઇન પાઇલોટ્સનો વર્તમાન અનુભવ અને કૌશલ્ય વર્ષો પહેલા કરવામાં આવેલા રોકાણમાંથી આવે છે જ્યારે અમે મહત્વાકાંક્ષી, પ્રતિભાશાળી લોકોને આકર્ષવામાં સક્ષમ હતા જેઓ હવે વારંવાર આકર્ષક વ્યાવસાયિક કારકિર્દી શોધે છે”, સુલેનબર્ગરે જણાવ્યું હતું.
સુલેનબર્ગર અને ક્રૂએ કૉંગ્રેસ માટે ક્રેશ લેન્ડિંગનું વર્ણન કર્યું, જેમ કે પેટ્રિક હાર્ટેન, એર-ટ્રાફિક કંટ્રોલર જે ન્યૂયોર્કના લાગાર્ડિયા એરપોર્ટ પરથી પ્રસ્થાન સંભાળતા હતા જ્યારે પ્લેન નીચે પડ્યું હતું.
તાલીમ મહત્વ
હાર્ટેને કહ્યું કે જ્યારે સુલેનબર્ગરે જાહેરાત કરી કે તે પાણીમાં ઉતરાણ કરવાનો પ્રયાસ કરશે ત્યારે જેટ અને તેના મુસાફરો ખોવાઈ ગયા હોવાનું તેમને લાગ્યું હતું.
"લોકો હડસન નદી પર ઉતરાણથી બચી શકતા નથી," હાર્ટને કહ્યું. "મને તે ક્ષણે વિશ્વાસ હતો કે હું તે પ્લેનમાં જીવંત કોઈપણ સાથે વાત કરનાર છેલ્લો વ્યક્તિ બનીશ."
યુએસ એરવેઝ જેટ, 155 લોકોને લઈને, ટેકઓફ પછી પાવર ગુમાવ્યો. નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડે આ મહિને જણાવ્યું હતું કે બંને એન્જિનમાં કેનેડા-હંસના અવશેષો મળી આવ્યા હતા, જે વિમાન પક્ષીઓને અથડાયા હોવાના પાઇલટ્સના નિવેદનોને સમર્થન આપે છે. એનટીએસબીના સભ્ય સ્ટીવન ચેલેન્ડરે જણાવ્યું હતું કે એજન્સી કદાચ ક્યારેય જાણશે નહીં કે વિમાને કેટલા પક્ષીઓને ટક્કર મારી હતી.
ઇલિનોઇસ ડેમોક્રેટ, હાઉસ એવિએશન સબકમિટીના ચેરમેન જેરી કોસ્ટેલોએ જણાવ્યું હતું કે, "આ ઘટના તાલીમ અને તૈયારીનું મહત્વ દર્શાવે છે." કોસ્ટેલો અને પેનલના અન્ય સભ્યોએ હડસન પર તેની ક્રિયાઓ માટે ક્રૂની પ્રશંસા કરી.
એરલાઈનની વેબસાઈટ અનુસાર, 58 વર્ષીય સુલેનબર્ગર 1980 થી એરિઝોના સ્થિત યુએસ એરવેઝમાં ટેમ્પેમાં કામ કરે છે. તેઓ એરફોર્સના ભૂતપૂર્વ ફાઈટર પાઈલટ છે.
હાઉસ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કમિટીના ચેરમેન અને મિનેસોટા ડેમોક્રેટ જેમ્સ ઓબરસ્ટારે જણાવ્યું હતું કે, "તમે ઉડ્ડયનમાં શ્રેષ્ઠ પ્રતિનિધિત્વ કરો છો." "લિન્ડબર્ગને તમારા પર ગર્વ થશે."
પે કટ્સ
યુએસ એરવેઝે 11માં પ્રકરણ 2002 નાદારી માટે અરજી કરી હતી અને 2003માં કોર્ટના રક્ષણમાંથી બહાર નીકળી હતી. તેણે સપ્ટેમ્બર 2004માં બીજી વખત નાદારી માટે અરજી કરી હતી અને સપ્ટેમ્બર 2005માં અમેરિકા વેસ્ટ હોલ્ડિંગ્સ કોર્પ સાથેના મર્જર દ્વારા બહાર આવી હતી.
નાદારી છોડતા પહેલા યુએસ એરવેઝે તેની પેન્શન યોજનાઓ 2005માં સમાપ્ત કરી દીધી હતી અને પેન્શન બેનિફિટ ગેરંટી કોર્પોરેશન આ યોજનાઓ માટે ટ્રસ્ટી બની હતી. એરલાઈને નાદારી દરમિયાન તેના યુનિયનોમાંથી નોકરી, વેતન અને લાભમાં ઘટાડો કરીને વાર્ષિક $1.1 બિલિયનથી વધુની રકમ મેળવી હતી.
"મારો પગાર 40 ટકા કાપવામાં આવ્યો છે," સુલેનબર્ગરે કહ્યું. "મારું પેન્શન, મોટાભાગની એરલાઇન પેન્શનની જેમ, સમાપ્ત કરવામાં આવ્યું છે અને તેના સ્થાને ડૉલર પર માત્ર પેનિસની PBGC ગેરંટી છે."
પાઇલોટ કમાણી
એરલાઇનપાયલોટસેન્ટ્રલ.કોમના જણાવ્યા અનુસાર ટોચના પગાર ધોરણ પર અને એરબસ SAS A320માં ઉડ્ડયન કરતા યુએસ એરવેઝના કપ્તાન ઓછામાં ઓછા $125 પ્રતિ કલાકનો બેઝ પે કમાય છે અને ઓછામાં ઓછા 72 કલાક દર મહિને, $9,000માં ઉડાન ભરે છે, જે પાઇલોટ્સને કારકિર્દીની પ્રગતિમાં મદદ કરે છે. . એ જ એરક્રાફ્ટ પર 12-વર્ષનો પ્રથમ અધિકારી કલાકના 85 ડોલર અથવા મહિને $6,120 કમાય છે. આંતરરાષ્ટ્રીય રૂટ પર મોટા એરક્રાફ્ટ ઉડતા પાઇલોટ્સને ઊંચા દરે ચૂકવણી કરવામાં આવે છે.
9 સૌથી મોટા યુએસ કેરિયર્સ ગયા વર્ષે 460 જેટને ગ્રાઉન્ડ કરવા ગયા હતા અને તેલના ભાવમાં રેકોર્ડ વધારો થતાં 26,000 નોકરીઓમાં કાપ મૂક્યો હતો. જેટ ફ્યુઅલની કિંમત, જે ક્રૂડમાંથી શુદ્ધ કરવામાં આવે છે, જુલાઈની ટોચથી 72 ટકા ઘટી ગઈ છે, જે 2009ના સામૂહિક નફા માટે વિશ્લેષકોના અંદાજને ઉત્તેજન આપે છે જે મંદીમાં ઉદ્યોગનો પ્રથમ હશે.
અલગથી, ભૂતપૂર્વ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ડિપાર્ટમેન્ટના ઇન્સ્પેક્ટર જનરલે જણાવ્યું હતું કે યુ.એસ.ના નિયમનકારોએ ટર્બોપ્રોપ્સ અને આઈસિંગ સહિતની ઉડ્ડયન-સુરક્ષા ભલામણોને લાગુ કરવામાં નિષ્ફળતામાં "નોકરશાહી જડતા" દર્શાવી છે.
મેરી શિઆવો, હવે સેફ્ટી એડવોકેટ્સના જૂથ માટે એટર્ની છે જેઓ વિભાગના ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન સામે દાવો માંડવાની યોજના ધરાવે છે, જણાવ્યું હતું કે નિયમનકારોએ એવા પગલાઓ પર રોક લગાવી દીધી છે જે ક્રેશને રોકવામાં મદદ કરી શકે. આ ટીકા, જે એજન્સી વિવાદ કરે છે, તે પિનેકલ એરલાઇન્સ કોર્પો.નું એક વિમાન બફેલો, ન્યુ યોર્ક નજીક બર્ફીલા સ્થિતિમાં નીચે પડ્યાના બે અઠવાડિયાથી ઓછા સમય પછી આવે છે, જેમાં 50 લોકો માર્યા જાય છે.
એફએએને નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડની ભલામણો પર કાર્ય કરવા દબાણ કરવા માટેનો દાવો આજે વોશિંગ્ટનની ફેડરલ કોર્ટમાં દાખલ કરવામાં આવશે, શિઆવોએ ગઈકાલે જણાવ્યું હતું.
આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:
- A US Airways captain at top pay scale and flying an Airbus SAS A320 earns base pay of at least $125 an hour and flies a minimum of 72 hours a month, for $9,000 a month, according to airlinepilotcentral.
- The price of jet fuel, which is refined from crude, has plunged 72 percent since a July peak, spurring analysts' estimates for a collective 2009 profit that would be the industry's first in a recession.
- Airlines have been paring jobs to cope with a drop in travel demand during the recession, and Sullenberger said his pay has been trimmed 40 percent in recent years.
