ડેલ્ટા એર લાઇન્સ અને નોર્થવેસ્ટ એરલાઇન્સના પાઇલટ્સે દેખીતી રીતે ઉકેલની આશા છોડી નથી કે જે સંયુક્ત વાહક હેઠળ તેમની યુનિયન વરિષ્ઠતા સૂચિને કેવી રીતે ફ્યુઝ કરવી તે અંગેના મતભેદોને કારણે અટકી ગયેલી વિલીનીકરણની વાટાઘાટોને ફરીથી ખોલશે.
બે પાયલોટ જૂથો પર યાદીઓનું મિશ્રણ કરવાની યોજના ઘડી કાઢવાનું દબાણ ચાલુ છે. શુક્રવારે, ડેલ્ટાના પ્રમુખ એડ બાસ્ટિને જણાવ્યું હતું કે જો નોર્થવેસ્ટ સાથે કોન્સોલિડેશનની વાતચીત અલગ પડી જાય તો કેરિયર પાસે કોઈ "પ્લાન બી" નથી. અઠવાડિયાની શરૂઆતમાં, બેસ્ટિયન અને સીઇઓ રિચાર્ડ એન્ડરસને કર્મચારીઓને એક મેમો જારી કર્યો હતો જેમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે જો વાટાઘાટો નિષ્ફળ જશે તો એરલાઇન પોતાની રીતે સંચાલન કરવાનું ચાલુ રાખશે. નોર્થવેસ્ટના સીઈઓ ડગ્લાસ સ્ટીનલેન્ડ તરફથી તેમના કર્મચારીઓને આવી જ નોંધ બહાર આવી છે.
બંને પાઇલોટ્સ જૂથો કથિત રીતે $2 બિલિયનના પેકેજ પર સંમત થયા છે જેમાં વધુ પગાર, સંયુક્ત કંપનીમાં ઇક્વિટી હિસ્સો અને બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સમાં બેઠકનો સમાવેશ થાય છે. પાઇલોટ્સને એકસાથે આવતા અટકાવતો એકમાત્ર વિવાદાસ્પદ મુદ્દો સિનિયોરિટી છે, જે સર્વોપરી છે કારણ કે તે પગાર નક્કી કરે છે, પાઇલોટ્સ કયા વિમાનો અને રૂટ પર ઉડે છે અને તેઓ ક્યાં રહે છે.
“મડાગાંઠ ઉત્તરપશ્ચિમ [પાયલોટ યુનિયનના પ્રકરણ] પર હોવાનું જણાય છે. અમારું [પ્રકરણ] શરતોથી ખૂબ ખુશ છે,” માઇકલ ડન, સોલ્ટ લેક સિટી-આધારિત ડેલ્ટા પાઇલટ, શુક્રવારે જણાવ્યું હતું.
મડાગાંઠ હોવા છતાં, મર્જરને મૃત જાહેર કરવા કોઈ તૈયાર દેખાતું નથી. ગયા અઠવાડિયે અંતમાં કેટલાક સકારાત્મક સંકેતો સામે આવ્યા હતા જે સંકેત આપે છે કે પાઇલોટ જૂથો વાટાઘાટોને ફરીથી શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે, જે ફેબ્રુઆરી 21 થી તૂટી હતી.
ગુરુવારે, નોર્થવેસ્ટ એવિએટર્સના એક જૂથે એક ઘોષણા પોસ્ટ કરી હતી જેમાં સ્વીકાર્યું હતું કે વરિષ્ઠતા તેમને ડેલ્ટા-નોર્થવેસ્ટ ટાઈ-અપ સ્વીકારવામાં અવરોધ બની રહી છે. પરંતુ જૂથ, જે એર લાઇન પાઇલોટ્સ એસોસિએશનના નોર્થવેસ્ટ પ્રકરણ સાથે સંકળાયેલ નથી, તેણે કહ્યું કે હજી પણ શક્ય છે કે આ મુદ્દાને હટાવી શકાય.
"તે શ્રેષ્ઠ રહેશે કારણ કે આમ કરવામાં નિષ્ફળતાનો અર્થ કદાચ બધા માટે આર્થિક તકની મોટી ખોટ હશે," નોર્થવેસ્ટ પાઇલટ્સે જણાવ્યું હતું.
તે જ દિવસે, ધ એસોસિએટેડ પ્રેસે અહેવાલ આપ્યો કે ઉત્તરપશ્ચિમ પાઇલોટ્સ વરિષ્ઠતા યાદીઓને જોડવા માટે સ્વીકાર્ય ફોર્મ્યુલા શોધવાનું ચાલુ રાખે છે. ALPAના બંને પ્રકરણોના વાટાઘાટકારો ફરી ક્યારે મળશે તે સ્પષ્ટ નથી, પરંતુ એવા કોઈ સંકેત નથી કે તેઓ પ્રયાસ કરવાનું ચાલુ રાખશે નહીં, AP એ પરિસ્થિતિની જાણકાર વ્યક્તિના હવાલાથી જણાવ્યું હતું.
ઉત્તરપશ્ચિમ પાઇલોટ્સ વરિષ્ઠતા માટે જે તીવ્ર લાગણી ધરાવે છે તે એરલાઇનના સિએટલ-આધારિત પાઇલોટ્સ દ્વારા બુધવારે દર્શાવવામાં આવી હતી. વાટાઘાટોની પ્રગતિ પરના લેખિત અપડેટમાં, પાઇલોટ્સે જણાવ્યું હતું કે તેમની વચ્ચે "અને અન્ય સંભવિત પાઇલોટ જૂથો" વચ્ચેનો સૌથી મોટો તફાવત એ છે કે નોર્થવેસ્ટના 4,800 પાઇલોટ્સમાંથી લગભગ એક ક્વાર્ટર પાંચ વર્ષમાં 60 વર્ષના થઈ જશે. જો કે ફરજિયાત નિવૃત્તિ વય 65 માં બદલાઈ રહી છે, નોર્થવેસ્ટ પાઇલોટ્સ નાદારીમાંથી બચી ગયા હતા અને તેમની ઉંમર-60 પેન્શન મોટાભાગે અકબંધ હતું અને ઘણા લોકો 65 વર્ષની વય પહેલાં નિવૃત્ત થવાની અપેક્ષા રાખે છે.
તે નાના ઉત્તરપશ્ચિમ પાઇલોટ્સ માટે એરલાઇનની વરિષ્ઠતા સૂચિમાં ઝડપથી આગળ વધવા માટેનો માર્ગ ખોલે છે, જો તેઓ એકીકૃત એરલાઇનના યુવા કાર્યદળમાં ભળી જાય તો તે ન થાય તેવું બની શકે છે, એવિએટર્સે જણાવ્યું હતું.
“હારી ગયેલી, મર્જ કરેલી વરિષ્ઠતાના કારણે એક અથવા બે બેઠકની સ્થિતિ નીચે ઉતારવાથી પગારમાં વધારો સરળતાથી દૂર થઈ શકે છે, ખાસ કરીને જો મર્જ કરેલ કંપની નાદારીમાં પાછી ફરી જાય તો વધુ ચૂકવણી કરે. નાદારીની પુનઃરચના છતાં, ડેલ્ટા એ ખૂબ જ બિનકાર્યક્ષમ એરલાઇન છે," નોર્થવેસ્ટ પાઇલટે ધ સોલ્ટ લેક ટ્રિબ્યુનને જણાવ્યું.
જો સિનિયોરિટી લિસ્ટને મિશ્રિત કરવા માટેની ફોર્મ્યુલાની રૂપરેખા પૂરી થઈ ગઈ હોય, તો પણ બે પાયલોટ જૂથોને જોડવાનું એક પડકાર બની રહેશે. યુએસ એરવેઝ અને અમેરિકા વેસ્ટ સપ્ટેમ્બર 2005માં મર્જ થયા. ઓગણત્રીસ મહિના પછી, સંયુક્ત યુએસ એરવેઝે બે વરિષ્ઠતા યાદીઓને સંપૂર્ણ રીતે એકીકૃત કરી નથી, જેના કારણે તેને અમુક રીતે, બે કેરિયર્સ તરીકે સંચાલન ચાલુ રાખવાની ફરજ પડી છે.
કદાચ કહેવાની વાત કરીએ તો, યુએસ એરવેઝ-અમેરિકા વેસ્ટ મર્જરની પ્રથમ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી તે જ મહિનામાં ડેલ્ટા અને નોર્થવેસ્ટ નાદારીમાં પ્રવેશ્યા હતા. ડેલ્ટા અને નોર્થવેસ્ટને પુનઃસંગઠિત કરવામાં અને નાદારીમાંથી બહાર આવવામાં ઓછો સમય લાગ્યો, જે ગયા વર્ષે આવી હતી.
sltrib.com
