તમને ખુશ કરવા માટે સૌથી સખત તાળવાવાળા ડીનર ક્યાં મળશે? જમીનથી 30,000 ફૂટ ઉપર અજમાવો.
એરલાઈન્સ ઈંધણના ઊંચા ભાવ અને તીવ્ર સ્પર્ધા સાથે સંઘર્ષ કરતી હોવાથી, તેઓ મુસાફરોની વફાદારી વધારવાના પ્રયાસમાં ફ્લાઇટમાં વધુ સંતોષકારક ખોરાક પ્રદાન કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યાં છે. ડેલ્ટા એર લાઇન્સ ઇન્ક. જેવી કેરિયર્સ વધુ ફ્લાઇટ્સ પર સેલિબ્રિટી-શેફ રેસિપી રજૂ કરી રહી છે જ્યારે યુએસ એરવેઝ ઇન્ક ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ઘટકોમાં રોકાણ કરી રહી છે. તેમ છતાં, ભોજનને સ્વાદિષ્ટ બનાવવું અઘરું છે કારણ કે એરલાઇન શેફ ગ્રાઉન્ડ-લેવલ રેસ્ટોરન્ટમાં તેમના સમકક્ષોને પડકારોનો સામનો કરતા નથી.
ડેલ્ટા માટે સેન્ડવીચ અને સલાડની રેસિપી કસ્ટમાઇઝ કરનાર બોસ્ટન સેલિબ્રિટી શેફ ટોડ ઇંગ્લિશ જણાવ્યું હતું કે, "અમે શું કરી શકીએ ત્યાં સુધી અમારી પાસે પ્રતિબંધો છે." તેનો અર્થ એ છે કે અંગ્રેજીનું ઇન-ફ્લાઇટ ભોજન અર્થઘટનાત્મક ગામઠી ભૂમધ્ય રાંધણકળા કરતાં ઓછું સાહસિક બનાવે છે જેના પર તેણે તેની પ્રતિષ્ઠા બનાવી: "અમે જે સૌથી પ્રગતિશીલ વસ્તુ કરી તે બ્લેક ઓલિવ સ્પાઘેટ્ટી સલાડ હતી."
એરલાઇન શેફને જે અડચણો દૂર કરવી પડે છે તેની યાદી લાંબી છે. એક માટે, એરલાઇન શેફને વધુ મસાલા ઉમેરવું પડશે કારણ કે મુસાફરોની સ્વાદ પારખવાની ક્ષમતા 15 ફૂટ પર 40 ટકાથી 30,000 ટકા સુધી ઘટી જાય છે. તેના ઉપર, મોટાભાગના ભોજનને ટેકઓફના કલાકો પહેલા રાંધવાની જરૂર છે અને 20 મિનિટ માટે કન્વેક્શન ઓવનમાં ફરીથી ગરમ કરવું જરૂરી છે, જે નેતુ રાલ જ્યુસને સૂકવી શકે છે. અને માખણ અને ક્રીમની ચટણીઓ જ્યારે ફરીથી ગરમ કરવામાં આવે છે ત્યારે તે તૂટી જાય છે, તેથી તે ઘણીવાર છોડી દેવામાં આવે છે.
તેમ છતાં, છેલ્લા એકાદ વર્ષથી એરલાઇન્સ તેમના ભોજનને વધુ સ્વાદિષ્ટ બનાવવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે. ડેલ્ટા અન્ય સેલિબ્રિટી રસોઇયા સાથે ભાગીદારી કરી રહી છે, ભૂતપૂર્વ ફૂડ નેટવર્ક સ્ટાર મિશેલ બર્નસ્ટેઇન, જે મીઠાઈવાળા આદુ સાથે શક્કરીયા રાંધીને સ્વાદ ઉમેરી રહ્યા છે. અને યુ.એસ. એરવેઝ તેના સલાડમાં તાજા ચિકન બ્રેસ્ટના ગ્રીલ્ડ સ્લાઇસેસ ફેંકી રહી છે, તેના બદલે ફ્રોઝન પોલ્ટ્રીના પ્રિક્યુટ હિસ્સા પર આધાર રાખવાને બદલે.
ફૂડ પર નવેસરથી ફોકસ એક દાયકાથી વધુ બગડતી ઇન-ફ્લાઇટ ભોજન સેવા પછી આવે છે, જે 11 સપ્ટેમ્બરના આતંકવાદી હુમલા પછી મોટાભાગની યુએસ એરલાઇન્સે ડોમેસ્ટિક ફ્લાઇટ્સ પર કોચમાં મફત ભોજનને રદ કરી દેતાં ઉદ્યોગને આર્થિક મંદીમાં મૂક્યો ત્યારે વધુ ખરાબ થઈ હતી. યુ.એસ. એરલાઈન્સે ખાદ્ય અને પીણાં પર ખર્ચ કરેલ નાણાં 43 થી 1992 ટકા ઘટ્યા છે, જ્યારે તે પ્રતિ પેસેન્જર $5.92 હતું. યુએસ બ્યુરો ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સ્ટેટિસ્ટિક્સ અનુસાર, 2006 સુધીમાં, નવ સૌથી મોટી એરલાઇન્સ પેસેન્જર દીઠ માત્ર $3.40 ખર્ચ કરતી હતી.
એરલાઇન રાંધણકળા લાંબા સમયથી મજાકનું પાત્ર છે, અને કેટલાક કહે છે કે પ્રતિષ્ઠા સારી રીતે લાયક છે. બર્લિંગ્ટનના સાપ્તાહિક ફ્લાયર એલન ઇ. ગોલ્ડને ડિસેમ્બરમાં ખાધું ભોજન સ્પષ્ટપણે યાદ છે - "આ લપેટી સેન્ડવીચમાંથી એક - હું ધારી રહ્યો છું કે તે સૂર્યમાં સૂકવેલા ટામેટા હતા. તે ચીકણું સામગ્રી હતી. તે પ્રિપેકેજ્ડ ક્રૂડ હતું, અને તમામ પ્રવાહી તળિયે સ્થાયી થઈ ગયું હતું.
કેટલાક પેસેન્જરો તો એરલાઈન ફૂડના પણ થોડા ઓબ્સેસ્ડ થઈ ગયા છે. airlinemeals.net પર, 536 એરલાઇન્સના પ્રવાસીઓએ 18,821ના અંતથી તેમના ઓનબોર્ડ ભોજનના 2001 સ્નેપશોટ અપલોડ કર્યા છે અને સ્વાદ, ટેક્સચર અને ભાગોની ટીકા કરી છે. અલાસ્કા એરલાઈન્સના એક મુસાફરે "મિનિસ્ક્યુલ" અને "લેકલુસ્ટર" નાસ્તો બ્યુરિટોના પુરાવા દર્શાવ્યા. દરમિયાન, 2006ની આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટમાં ચિકન લંચ ખાનાર યુએસ એરવેઝના જમણવારે ફરિયાદ કરી કે "એન્ટ્રી પૂરતી ગરમ હતી પરંતુ તે ખૂબ જ ખારી હતી" અને તેની સાથેની બદામ કેનોલી "ખૂબ મીઠી" હતી.
નિસ્તેજ સ્વાદની કળીઓને વધુ પડતું કર્યા વિના ભરપાઈ કરવી મુશ્કેલ છે. ઓનબોર્ડ ભોજનના નમૂના લેવા ચાવીરૂપ બની શકે છે. “મેં ફ્લાઇટ લીધી અને ખોરાકનો સ્વાદ ચાખ્યો. હું માની શકતો ન હતો કે તે એક જ વસ્તુ છે, ”બર્નસ્ટીને કહ્યું. "જમીન પર, જ્યારે તમે પ્લેનમાં હોવ ત્યારે તેની સરખામણીમાં તમને ખારી અને મસાલેદાર અને વધુ સ્વાદવાળી નિસ્તેજ લાગે છે."
સંબંધિત
ઈનફ્લાઇટ ભોજનને સુધારવા માટે એરલાઈન્સે શું કરવું જોઈએ તેની ચર્ચા કરો?
આના જેવી વધુ વાર્તાઓ પરિણામે, "હું લગભગ દરેક વસ્તુમાં છીણ અને લસણ નાખું છું," બર્નસ્ટીને કહ્યું.
એરલાઇન ભોજન બનાવવાની મિકેનિક્સ રસોઇયાની સર્જનાત્મકતાને મારી શકે છે. બર્નસ્ટીને ગરમ અને ઠંડા ખોરાકની જોડી બનાવવાનો પ્રયાસ કરવાનું છોડી દીધું. કારણ? ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ માટે ઠંડી સાલસા સાથે ફરીથી ગરમ કરવામાં આવેલી માછલીઓ માટે કેબિનમાં પૂરતી જગ્યા અથવા સમય નથી. અને જ્યારે તેણીએ એક સફેદ ગાઝપાચો બનાવ્યો જે એરલાઇનના સ્વાદ-પરીક્ષકોને ગમ્યો, ત્યારે વાનગી મેનુમાં ન આવે તેવી શક્યતા છે. "તાર્કિક રીતે, તે ખૂબ મુશ્કેલ છે," તેણીએ નિસાસો નાખ્યો. "જ્યારે વિમાનો ઉપર જાય છે, ત્યારે ગાઝપાચો કપમાંથી બહાર આવી શકે છે."
સારી કોફી બનાવવી પણ ડંકિન ડોનટ્સ માટે એક સિદ્ધિ સાબિત થઈ છે, જેણે બે વર્ષ માટે જેટબ્લુ એરવેઝ કોર્પો.ની ફ્લાઈટ્સ પર તેની બ્રાન્ડ ઓફર કરી છે. વધુ ઊંચાઈએ નીચા તાપમાને પાણી ઉકળે છે, પરંતુ ઓનબોર્ડ કોફી મશીનની સેટિંગ્સ બદલી શકાતી નથી. વિમાનના પેટમાં વાસી ઉગાડવામાં આવેલા પાણીમાંથી ઉકાળવામાં આવ્યા પછી ફ્લાઇટમાં કોફી પણ રમુજી હોઈ શકે છે. તેથી, ડંકિન ડોનટ્સે ઇન-ફ્લાઇટ કોફી માટે પાણી અને મેદાનના ગુણોત્તરને સમાયોજિત કરવું પડ્યું અને પાણીનો ઉપયોગ કરવો પડ્યો જે ઓનબોર્ડ ફિલ્ટરેશન સિસ્ટમ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.
પડકારો હોવા છતાં, શેફ દલીલ કરે છે કે ખોરાકમાં સુધારો થયો છે. "મને તે દિવસો યાદ છે જ્યારે તમને શાકભાજી સાથે ચટણીમાં આવરી લેવામાં આવેલ રહસ્યમય માંસનો ટુકડો મળ્યો હતો," બોબ રોઝરે જણાવ્યું હતું, ગેટ ગોરમેટના કોર્પોરેટ એક્ઝિક્યુટિવ શેફ, વિશ્વના બીજા સૌથી મોટા ઇન-ફ્લાઇટ કેટરર. "તે દિવસો લાંબા થઈ ગયા છે."
ગ્રાઉન્ડ પર એરલાઇન ફૂડનું સેમ્પલ લેનાર પત્રકારે અમેરિકન એરલાઇન્સ ઇન્ક.ની ક્વિચ પોર્ટુગીઝ સોસેજ, શીટાકે મશરૂમ્સ અને મોન્ટેરી જેક ચીઝથી ભરપૂર, મલાઈ જેવું અને સ્વાદિષ્ટ હોવાનું જણાયું હતું. હવાઇયન સેલિબ્રિટી શેફ સેમ ચોયની સિગ્નેચર ડીશ કેટલીક ફ્લાઇટ્સ પર પ્રથમ અને બિઝનેસ ક્લાસમાં પીરસવામાં આવે છે. અંગ્રેજીનો ખોરાક પણ દરરોજ ખાવા માટે પૂરતો સારો હતો, ખાસ કરીને નાસ્તામાં ચેડર, ટર્કી અને બેકન સાથે ભેજવાળી સફરજન બટર ક્રોસન્ટ સેન્ડવીચ અને લંચમાં શેકેલા ઝીંગા સાથે ભૂમધ્ય સલાડ.
બર્નસ્ટેઇનની ડેલ્ટા વાનગીઓમાંની એક - રેડ વાઇનમાં બ્રેઇઝ્ડ શોર્ટ રિબ - એટલી લોકપ્રિય છે કે તે તેના મિયામી રેસ્ટોરન્ટ, મિચીઝમાં ફ્લાયર્સ લાવે છે. વિવિધતા માટે, ડેલ્ટા ટૂંક સમયમાં એન્ટ્રીને એક નવી સાથે બદલશે - કદાચ આદુ, લીલી કેરી, ટામેટાં, એક ચપટી કઢી, જલાપેનો અને થોડું મીઠા વગરનું નાળિયેર દૂધમાં બર્નસ્ટેઈનની માછલી.
બર્નસ્ટેઇનને માછલીની વાનગી એટલી પસંદ છે કે તેણે તેને મિચીના મેનૂમાં ઉમેર્યું. તેમ છતાં, "મેં તેને થોડો બદલ્યો," તેણીએ સ્વીકાર્યું. દરિયાની સપાટી પર પીરસવામાં આવતા વર્ઝનમાં ઠંડા લીલા-પપૈયાના કચુંબર સાથે ટોચ પર છે, જે ગરમ અને ઠંડાની જોડી છે જે "મને નથી લાગતું કે હું ડેલ્ટા ફ્લાઇટમાં કરી શકું."
boston.com
