પરંપરાગત શાણપણ કહે છે કે એરલાઈન્સે નેરો બોડી એરોપ્લેન માત્ર ડોમેસ્ટિક રૂટ પર મૂકવા જોઈએ અને આંતરરાષ્ટ્રીય રૂટ પર ઉડવા માટે મોટા વાઈડ બોડી જેટનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.
જો કે, જ્યારે તમારું સૌથી નાનું ટ્રાન્સ-એટલાન્ટિક એરપ્લેન બોઇંગ 767 છે, જેમાં 225 સીટ છે અને તમારી પાસે એવા રૂટ છે જે આટલા ટ્રાફિકને સપોર્ટ કરી શકતા નથી ત્યારે તે સમસ્યારૂપ બની શકે છે.
અમેરિકન એરલાઇન્સ ઇન્ક. માટે આવો જ કિસ્સો છે, જેનો જવાબ, જેમ કે તે સંખ્યાબંધ એરલાઇન્સ માટે છે, તે તેના નાના, સિંગલ-પાંખવાળા બોઇંગ 757 ને સુધારીને તેને ટૂંકા આંતરરાષ્ટ્રીય રૂટ પર મૂકવાનો છે.
ફોર્ટ વર્થ સ્થિત અમેરિકને ગુરુવારે તેના ન્યૂયોર્ક-બ્રસેલ્સ રૂટ પર નવા બિઝનેસ ક્લાસ અને ઇકોનોમી ક્લાસ સેક્શન સાથે 18 પુનઃરૂપરેખાંકિત બોઇંગ 757-200 એરોપ્લેનમાંથી પ્રથમ ઉડવાનું શરૂ કર્યું, આ રૂટ જે અગાઉ તેના વાઇડ-બોડી બોઇંગ 767 દ્વારા ઉડાડવામાં આવતું હતું. 300.
અમેરિકન કહે છે કે બોઇંગ 757 નો ઉપયોગ કરતા અન્ય રૂટમાં બાર્સેલોના, સ્પેન અને પેરિસની ન્યુ યોર્ક ફ્લાઇટનો સમાવેશ થઈ શકે છે; બોસ્ટન થી પેરિસ; અને મિયામીથી સાલ્વાડોર, બ્રાઝિલ, એક ફ્લાઇટ જે રેસિફ, બ્રાઝિલ સુધી ચાલુ રહે છે.
અમેરિકન અને AMR કોર્પો.ના ચેરમેન અને ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ગેરાર્ડ આર્પેએ જણાવ્યું હતું કે પુનઃરૂપરેખાંકિત 757 નો ઉપયોગ ઉત્તરપૂર્વમાંથી કેટલાક નાના યુરોપીયન બજારોમાં અને મિયામીની બહાર દક્ષિણ અમેરિકાના ઉત્તરીય કિનારે કેટલાક શહેરોમાં કરવામાં આવશે.
AMR ચીફ ફાઇનાન્શિયલ ઓફિસર ટોમ હોર્ટને 15 એપ્રિલના રોજ કંપનીના કમાણીના કોલ પર જણાવ્યું હતું કે પુનઃરૂપરેખાંકિત 757 નો ઉપયોગ હાલના રૂટ પર મોટા વિમાનોને બદલવા અને "કેટલાક નવા ઉડ્ડયન માટે" બંને માટે કરવામાં આવશે. તે ખૂબ જ સરસ ઉત્પાદન બનશે. અમે ફર્સ્ટ ક્લાસમાં સાચા લે-ફ્લેટ ધરાવીશું, જે 757 લાંબા અંતરની ઉડ્ડયન કરતા અન્ય લોકોથી અલગ હશે.”
અમેરિકનના 124 બોઇંગ 757 સામાન્ય રીતે 188 બેઠકો સાથે ગોઠવવામાં આવે છે - 22 બિઝનેસ-ક્લાસ બેઠકો અને ઇકોનોમી ક્લાસમાં 166 બેઠકો. પરંતુ આંતરરાષ્ટ્રીય 757માં માત્ર 182 સીટો છે, જેમાં બિઝનેસ ક્લાસમાં માત્ર 16 છે.
ઇન્ટરનેશનલ ફ્લાઇટ માટે રૂપાંતરિત 18ને નવી સીટીંગ, ફ્લેટ પેનલ ટીવી જૂના-શૈલીના મોનિટર, નવા ટોઇલેટ અને વધુ સારી ઇન-ફ્લાઇટ એન્ટરટેઇનમેન્ટ સિસ્ટમ સાથે ફરીથી ગોઠવવામાં આવી રહી છે. બે હવે સમાપ્ત થઈ ગયા છે, બાકીના એરોપ્લેન 2009 ના અંત સુધીમાં તેમના રિમેકમાંથી પસાર થવાના છે.
યુરોપ જવા માટે બોઇંગ 757 નો ઉપયોગ કરવામાં અમેરિકન ન તો પ્રથમ કે સૌથી આક્રમક છે.
કોન્ટિનેંટલ એરલાઇન્સ ઇન્ક. તેના નેવાર્ક, એનજે, હબથી 19 માઇલથી વધુ દૂરના બે શહેરો સહિત 3,900 યુરોપિયન શહેરો માટે ઉડે છે: સ્ટોકહોમ અને બર્લિન.
ડેલ્ટા એર લાઇન્સ ઇન્ક. એ યુરોપ અને આફ્રિકાના શહેરોને ઉમેરીને ન્યુ યોર્કથી તેની રૂટ સિસ્ટમને વિસ્તૃત કરવા માટે બોઇંગ 757 પર પણ આધાર રાખ્યો છે. અમેરિકને પણ ભૂતકાળમાં બોઇંગ 757ને યુરોપમાં ઉડાવી છે, જેમ કે 1995માં ન્યૂયોર્ક અને માન્ચેસ્ટર, ઇંગ્લેન્ડ વચ્ચે.
મિયામી સ્થિત એરલાઇન કન્સલ્ટન્ટ સ્ટુઅર્ટ ક્લાસકિને જણાવ્યું હતું કે અમેરિકન અને અન્ય લોકોએ ઓછામાં ઓછા એક દાયકાથી લેટિન અમેરિકા, ઊંડા દક્ષિણ અમેરિકામાં પણ સાંકડી શરીરો ઉડાવી છે.
નાના એરોપ્લેનનો ઉપયોગ કરીને કેરિયર્સને "લાંબા, પાતળા રૂટ" પર સેવા આપવા માટે પરવાનગી આપે છે જે મોટા વિમાનને સમર્થન આપી શકતા નથી, ક્લાસકિને જણાવ્યું હતું.
કેટલાક કિસ્સાઓમાં, તે એવો રૂટ હોઈ શકે કે જેનો ટ્રાફિક ઘટી ગયો હોય, અથવા ગૌણ યુરોપીયન શહેરનો નવો માર્ગ જે બોઇંગ 767, બોઇંગ 777, એરબસ A330s અથવા એરબસ A340 ને ટેકો આપવા માટે ખૂબ નાનો હોય કે જે યુએસ ઉદ્યોગનો મોટો હિસ્સો બનાવે છે. વિશાળ શરીરનો કાફલો.
"તે વાસ્તવમાં આંતરરાષ્ટ્રીય રૂટ સિસ્ટમની જાળવણી અને તે પણ વિસ્તરણ કરવાની એક ખૂબ જ નવીન રીત છે: ઐતિહાસિક રીતે વાઈડ-બોડી માર્કેટમાં નાના વિમાનને મૂકવું," ક્લાસકિને કહ્યું.
સામાન્ય રીતે, એક એરલાઇન મુસાફરોથી ભરેલા બોઇંગ 767-300 મુસાફરોથી ભરેલા બોઇંગ 757-200 કરતા ઓછા ખર્ચે પેસેન્જર દીઠ ઉડાવી શકે છે. જો કે, લગભગ સંપૂર્ણ 757-200 નાના ક્રૂ સાથે કે જેઓ ઓછા ઇંધણને બાળે છે, તે જ સંખ્યામાં મુસાફરો સાથે 767-300 કરતાં વધુ આર્થિક રીતે સફર કરી શકે છે.
"તે એરલાઇનને નાણાં ગુમાવ્યા વિના, અથવા આજના વાતાવરણમાં તેટલા પૈસા ગુમાવ્યા વિના સેવા જાળવવાની મંજૂરી આપે છે," ક્લાસકિને જણાવ્યું હતું.
બોઇંગ 757s નો ઉપયોગ કરવામાં એક ખામી એ છે કે ઘણા પ્રવાસીઓ વાઇડ બોડી એરક્રાફ્ટ પસંદ કરે છે, એવું માને છે કે તે બોઇંગ 757 જેવા સિંગલ-પાંખવાળા એરપ્લેન કરતાં વધુ આરામદાયક છે, ક્લાસકિને જણાવ્યું હતું.
તેને એટલી ખાતરી નથી. 757માં મુસાફરોની સંખ્યા ઓછી છે અને અર્થતંત્ર વિભાગમાં સીટોનો કોઈ ગીચ મધ્યમ કૉલમ નથી.
આગળના ભાગમાં બિઝનેસ ક્લાસ સેક્શન વાઈડ બોડી કે નેરો બોડી એરપ્લેનમાં સમાન રીતે આરામદાયક હોવા જોઈએ, એમ તેમણે જણાવ્યું હતું.
"મને લાગે છે કે ખૂબ જ ખરાબ કિસ્સામાં, એરોપ્લેન કોચમાં સમાન રીતે અસ્વસ્થ છે."
