સંપૂર્ણ 15 ડાઉનલોડ કરોth આ લેખમાંથી કોવિડ 2019ને ધ્યાનમાં લેતા 2020 માટેના અંદાજ સાથે પૂર્ણ થયેલ વર્લ્ડ બેંક ગ્રુપ (WBG)નો હવાઈ પરિવહન વાર્ષિક અહેવાલ 2019. કોવિડ-19ને કારણે ઉડ્ડયન બજારમાં આવેલા ધરખમ ફેરફારો અને 2020 માટે બદલાયેલ દૃષ્ટિકોણને કારણે આ એક રસપ્રદ કાર્ય છે.
હવાઈ પરિવહન વૈશ્વિક પરિવહન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બની ગયું છે, જે મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે
તમામ બજારોમાં આર્થિક વિકાસ. આ પહેલા ક્યારેય અર્થતંત્રને મોટા પાયે ફાયદો થયો નથી
મલ્ટિ-મોડલ સપ્લાય ચેન પર વૈશ્વિક નેટવર્ક, જે ઘણા વિકાસશીલ અને ઉભરતા લોકોને મંજૂરી આપે છે
ઉત્પાદન, વેપાર અથવા પર્યટનમાં ભાગ લઈને દેશોને ફાયદો થશે. બજારો ખુલી ગયા,
અને વેપાર અને સેવાઓમાં ઉદારીકરણે વૈશ્વિક એરલાઇન ઉદ્યોગના વિસ્તરણને ટેકો આપ્યો છે.
જેમ કે, હવાઈ પરિવહનએ દાયકાઓ સુધી ઉચ્ચ વૃદ્ધિનો અનુભવ કર્યો, ખાસ કરીને માં
ઊભરતાં બજારો જ્યાં ઘણા પ્રવાસીઓ પ્રથમ વખત વિમાનમાં સવાર થયા હતા.
જોકે, પેસેન્જર ટ્રાફિકમાં વૃદ્ધિ ધીમી થવા લાગી છે. 2019 માં, વૈશ્વિક એરલાઇન પેસેન્જરની માંગ
4.2% વધ્યો, જે લગભગ 5.5% ના લાંબા ગાળાના વિકાસ દરથી નીચે હતો. તે સૌથી નબળો હતો
2009 થી રેવન્યુ પેસેન્જર-કિલોમીટર (RPK) વૃદ્ધિ માટેનો આંકડો, અને 7.3% થી ઘટાડો
2018. તેમ છતાં, તે વૈશ્વિક જીડીપીના વિકાસને નોંધપાત્ર રીતે આગળ વધાર્યું છે, જે હવા તરીકે નોંધપાત્ર છે
પરિવહન સામાન્ય રીતે વૈશ્વિક અર્થતંત્રના વિકાસને અનુસરે છે. એરલાઇન પેસેન્જર ક્ષમતા ધરાવે છે
3.4 માં 2019% નો વધારો થયો, જેના પરિણામે લોડ ફેક્ટર 0.7% વધીને નવા રેકોર્ડ ઉચ્ચ સ્તરે પહોંચ્યું
82.6%. પ્રાદેશિક રીતે, સૌથી મજબૂત વૃદ્ધિ દર આફ્રિકા અને એશિયા-પેસિફિકમાં 4.9% પર જોવા મળ્યો હતો.
અને અનુક્રમે 4.8%, જ્યારે યુરોપ અને લેટિન અમેરિકા બંનેનો વિકાસ દર 4.2% હતો અને
ઉત્તર અમેરિકા 4.1% હતો. મધ્ય પૂર્વમાં માત્ર 2.4%ની વૃદ્ધિ જોવા મળી હતી.
અહીં ક્લિક કરો to 90 પાનાનો વિશ્વ બેંકનો અહેવાલ PDF તરીકે ડાઉનલોડ કરો
સૌથી મજબૂત પ્રદેશ, તેની એરલાઇન્સની નાણાકીય કામગીરીની દ્રષ્ટિએ, ઉત્તર અમેરિકા હતો, જ્યાં
કરવેરા પછીનો ચોખ્ખો નફો સૌથી વધુ USD16.5 બિલિયન હતો. આ USD16.0 નો ચોખ્ખો નફો દર્શાવે છે
પ્રતિ પેસેન્જર, જે છ વર્ષ અગાઉના સ્તરની બમણી નજીક છે. નેટ માર્જિનની આગાહી કરવામાં આવી હતી
6.0 માટે 2020% પર, 2019 ના સ્તરોથી થોડો ઘટાડો દર્શાવે છે
વધતી ક્ષમતા સાથે ઉપજ. યુરોપમાં, બ્રેકઇવન લોડ પરિબળો 70.4% પર ખૂબ ઊંચા રહે છે. આ
અત્યંત સ્પર્ધાત્મક ખુલ્લા ઉડ્ડયન બજાર અને ઉચ્ચ નિયમનકારીને કારણે ઓછી ઉપજને કારણે થયું હતું
ખર્ચ તેમ છતાં, ઓછી ઇંધણની કિંમત અને કેટલાક અગ્રણીઓની વિસ્તરણ વ્યૂહરચના રદ કરવામાં આવી છે
વાહકો, ચોખ્ખો નફો 7.9 માં USD2020 બિલિયન રહેવાની આગાહી કરવામાં આવી હતી, જે પ્રતિ USD 6.4 રજૂ કરે છે
પેસેન્જર અને માર્જિન 3.6%.
એશિયા-પેસિફિકની એરલાઈન્સને વિશ્વ વેપાર અને કાર્ગોમાં નબળાઈને કારણે નુકસાન થયું હતું. 2020 માટે વિશ્વ વેપારમાં થોડી સાધારણ રિકવરી અપેક્ષિત હતી, જેનાથી આ ક્ષેત્રમાં નફામાં સુધારો થયો હશે.
પેસેન્જર દીઠ સરેરાશ નફો વધીને USD3.3 અને ચોખ્ખો નફો વધવાની અપેક્ષા હતી
6.0% ના નેટ માર્જિન સાથે USD2.2 બિલિયન સુધી. મિડલ ઇસ્ટર્ન એરલાઇન્સ રિસ્ટ્રક્ચરિંગની પ્રક્રિયામાં હતી, જેના પરિણામે ક્ષમતા વૃદ્ધિમાં મંદી આવી. મધ્ય પૂર્વીય એરલાઇન્સ
2019માં નુકસાન USD1.5 બિલિયન થયું હતું, પરંતુ તેના માટે USD 1 બિલિયન સુધી ઘટવાની અપેક્ષા હતી.
2020. લેટિન અમેરિકન એરલાઇન્સ પુનઃપ્રાપ્તિના માર્ગ પર હતી, પરંતુ હજુ પણ યુએસડી 400 મિલિયન ગુમાવી રહી છે.
2019. તેમ છતાં, સુધારાઓ અમલમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા, અને લેટિન અમેરિકામાં એરલાઇન્સની અપેક્ષા હતી
100 માં USD2020 મિલિયનનો નાનો નફો. આફ્રિકા, છેવટે, છેલ્લા 5 વર્ષોની જેમ જ રહ્યું.
એરલાઇન નફાકારકતાના સંદર્ભમાં સૌથી નબળો પ્રદેશ. 400 માં USD2018 મિલિયન ગુમાવ્યા પછી, આફ્રિકન કેરિયર્સની કામગીરીમાં થોડો સુધારો થયો છે. સરેરાશ, આફ્રિકન કેરિયર્સ 2019 માં ખૂબ જ ઓછા લોડ પરિબળથી પીડાતા રહ્યા, જે 58.8 માં થોડો સુધારો કરીને 2020% થવાની ધારણા હતી.
2020 માટે ઉદ્યોગની આગાહી, જે 2019ના અંતમાં જારી કરવામાં આવી હતી, તેમાં એકંદરે સુધારાની અપેક્ષા હતી
2020 દરમિયાન વૈશ્વિક આર્થિક વૃદ્ધિ અને સ્થિર ઇંધણના ભાવમાં. આના પરિણામે a
વૈશ્વિક સ્તરે RPK ની 4.1% વૃદ્ધિ, અને એરલાઇન્સની નાણાકીય કામગીરીમાં થોડો સુધારો
29.3% ના ઓપરેટિંગ માર્જિન સાથે USD5.5 બિલિયનનો ચોખ્ખો નફો.
જો કે, ફાટી નીકળવાના કારણે 2020 ની શરૂઆતમાં વિશ્વની મોટાભાગની એરલાઇન્સનું અનપેક્ષિત ગ્રાઉન્ડિંગ
કોવિડ-19 રોગચાળો, જેની વૈશ્વિક અર્થવ્યવસ્થા પર સંપૂર્ણપણે ગંભીર અસર પડશે
દૃષ્ટિકોણ બદલ્યો. આ અહેવાલ તૈયાર કરતી વખતે, વૈશ્વિક જીડીપી 5.0 માં 2020% ના સંકોચનની ધારણા હતી, કારણ કે કોવિડ આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર પર નોંધપાત્ર અસર કરશે (13% ઘટાડો). એવો અંદાજ છે કે એરલાઇન ઉદ્યોગની વૈશ્વિક આવક તેથી 50.4% ઘટશે.
2020 માં, જે USD84.3 બિલિયનની ચોખ્ખી નાણાકીય ખોટ સાથે એરલાઇન્સ માટે ઇતિહાસનું સૌથી ખરાબ વર્ષ હશે.
વિશ્વ બેંક ગ્રુપ (WBG) એર ટ્રાન્સપોર્ટ એન્યુઅલ રિપોર્ટની 15મી આવૃત્તિ, જે COVID-19ને કારણે ત્રણ મહિનાના વિલંબ સાથે પ્રકાશિત કરવામાં આવી છે, તે હવાઈ પરિવહનના વિકાસ માટે ઉભરતા અને વિકાસશીલ દેશોને આપવામાં આવતા સમર્થનનો સારાંશ આપે છે. જો કે, જ્યારે ઘણા વર્તમાન અથવા આયોજિત પ્રોજેક્ટ્સ અમલમાં આવવાનું ચાલુ રાખે છે, ત્યારે અસંખ્ય WBG ક્લાયંટ દેશો નવી આર્થિક વાસ્તવિકતામાં અભૂતપૂર્વ પડકારોનો સામનો કરી રહ્યા છે. ઘણા બજારોમાં જ્યાં હવાઈ પરિવહન
વેપાર અને પ્રવાસન માટે મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી હતી, હવાઈ સેવાઓની ટકાઉ પુનઃસંગ્રહ નવી રાષ્ટ્રીય પ્રાથમિકતા બની હતી. WBG સુરક્ષિત, ટકાઉ અને સસ્તું હવાઈ પરિવહન સેવાઓના વિકાસને સરળ બનાવવાના ભૂતકાળના સિદ્ધાંતોનું પાલન કરીને ક્લાયન્ટ દેશોને સમર્થન સાથે પ્રતિસાદ આપી રહ્યું છે. આ માટે, કહેવાતા "કાસ્કેડ અભિગમ" લાગુ કરવાનું ચાલુ રાખે છે, જેનો હેતુ દેશો પર છે
ખાનગી ધિરાણ અને ટકાઉ ખાનગી ક્ષેત્રના ઉકેલો પર ડ્રો કરીને વિકાસ સંસાધનોને મહત્તમ બનાવવું. જેમ કે, WBG માત્ર એવા ક્ષેત્રો માટે ધિરાણ પૂરું પાડે છે જ્યાં ખાનગી ક્ષેત્રની સંલગ્નતા શ્રેષ્ઠ નથી અથવા ઉપલબ્ધ નથી.
આ હવાઈ પરિવહન વાર્ષિક અહેવાલ WBG ખાતે હવાઈ પરિવહન પ્રેક્ટિસના વર્તમાન પોર્ટફોલિયોનો સારાંશ આપે છે અને કેટલાક પ્રોજેક્ટ્સને વધુ વિગતવાર દર્શાવે છે. કોઈ નવા મોટા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સ શરૂ કરવામાં આવ્યા નથી તે જોતાં, એકંદરે પોર્ટફોલિયો ચાલુ રહ્યો, ધારણા મુજબ, લગભગ 5% ઘટીને USD 928 મિલિયન થઈ ગયો. જો કે, કેરેબિયન અને પેસિફિકમાં ઘણા નવા પ્રોજેક્ટની તૈયારી ચાલી રહી છે અને ટેકનિકલ સહાયની મજબૂત માંગને જોતાં,
આગામી વર્ષોમાં પોર્ટફોલિયોમાં ફરી વધારો થવાની ધારણા છે.
આમાં, ખાસ કરીને હવાઈ પરિવહન ક્ષેત્ર માટે, પડકારજનક સમયમાં, વિશ્વ બેંક જૂથ ક્લાયન્ટ દેશોમાં નીતિ અને નિયમન, સલામતી, ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પુનર્વસન, સંસ્થાકીય મજબૂતીકરણ અને ક્ષમતા નિર્માણને સંબોધીને તેના વિકાસને સમર્થન આપવા માટે વિશ્વભરમાં સક્રિયપણે કાર્યરત રહે છે.
અમે બધા માટે સલામત, સસ્તું અને ટકાઉ હવાઈ પરિવહન પ્રાપ્ત કરવામાં મદદ કરવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે 2020 માં આ ક્ષેત્રના નવા પડકારો અને તકોનો સામનો કરવાનું ચાલુ રાખવાની આશા રાખીએ છીએ.
અહીં ક્લિક કરો to 90 પાનાનો વિશ્વ બેંકનો અહેવાલ PDF તરીકે ડાઉનલોડ કરો
આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:
- It is a fascinating work due to the drastic changes in the aviation market due to COVID-19 and the changed outlook for 2020.
- Middle Eastern airlines were in the process of restructuring, which resulted in a slowdown in capacity growth.
- On average, African carriers continued to suffer from a very low load factor in 2019, which was expected to improve slightly to 58.
