અરુષા ક્રેશને “અયોગ્ય એર ટ્રાફિક નિયંત્રણ મિકેનિઝમ” પર દોષી ઠેરવવામાં આવી છે.

(eTN) – કિલીમંજારો ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટની બહાર ગત ગુરુવારે રાત્રે થયેલો ક્રેશ, જેમાં પાઇલટ ગંભીર રીતે ઘાયલ થયો હતો અને એક દેખીતી રીતે તાલીમાર્થી પાયલોટનું મૃત્યુ થયું હતું, સેનેકા 3 દેખીતી રીતે આઉટ થઈ ગયા પછી ઉડ્ડયન સ્ત્રોતો દ્વારા "અયોગ્ય એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ મિકેનિઝમ્સ"ને આભારી છે. બળતણ.

દાર એસ સલામના એક નિયમિત ઉડ્ડયન સ્ત્રોતે, જ્યારે આ સંવાદદાતા સાથે અકસ્માતની ચર્ચા કરી, ત્યારે આનું કહેવું હતું: "અકસ્માતના ચોક્કસ કારણ વિશે અનુમાન લગાવવું થોડું અકાળ હોઈ શકે છે, હકીકત એ છે કે પાયલોટ દુર્ઘટનામાં બચી ગયો હતો. તપાસકર્તાઓ આને સંકુચિત કરવા અને જો તેણી આમાંથી પસાર થાય તો બરાબર શું થયું તે શોધવા માટે. પાયલોટ તરીકેના મારા પોતાના અનુભવ પરથી, જો કે, હું તે પ્રક્રિયામાં થોડો કૂદકો મારવા લલચું છું.

“અમે જાણીએ છીએ કે પ્લેન દાર એસ સલામથી અરુશા મ્યુનિસિપલ એરફિલ્ડ માટે ઉડાન ભરવાનું હતું. એવું લાગે છે કે પાયલોટ, જ્યારે અરુષા ક્ષેત્રની નજીક પહોંચ્યો, ત્યારે સમજાયું કે ત્યાં કોઈ લાઇટ નથી અને તેણે કીલીમંજારો ઇન્ટરનેશનલ તરફ પાછા જવાનું નક્કી કર્યું. અમે જે કંઈ શીખ્યા તેમાંથી, જ્યારે લેન્ડિંગની પરવાનગીની વિનંતી કરવામાં આવી ત્યારે, તેણીને કહેવામાં આવ્યું હતું કે તે પહેલા અન્ય ટ્રાફિકને સાફ કરવા માટે પરવાનગી આપે.

"હવે જો તેણીને બળતણની અછત હતી, તો કદાચ તેણીએ એટીસીને કહ્યું હતું અને જ્યારે તપાસ આ પાસાને જોશે ત્યારે ટેપ તેની ખાતરી કરશે. વાસ્તવમાં, જો તેણીને ખબર પડી કે બળતણ ગંભીર રીતે ઓછું ચાલી રહ્યું છે, તો તેણીએ કટોકટી પણ જાહેર કરી હોત, જે સમયે ATC એ આ ફ્લાઇટને ટોચની અગ્રતા આપવા માટે તરત જ અન્ય તમામ ટ્રાફિકને માર્ગમાંથી દૂર કરવો પડ્યો હોત.

“પરંતુ એક બાબત સૌથી વધુ મૂંઝવનારી છે, જો આ ફ્લાઇટને દારથી અરુષા ફિલ્ડ પર લેન્ડ કરવા માટે ક્લીયર કરવામાં આવી હોય, તો ત્યાંના ઓપરેશન સ્ટાફને જાણ હોવી જોઈએ અને લેન્ડ કરવા માટે કોઈપણ સમય મર્યાદા વિશે સલાહ આપવી જોઈતી હતી અથવા જો લાઇટ ન હોય તો તેમને જાહેરાત કરવી જોઈએ. કામ તે માહિતી ATC દ્વારા પાયલટને રીલે કરવી જોઈતી હતી, અરુષા માટે ટેકઓફની પરવાનગી આપવામાં આવે તે પહેલાં ફ્લાઇટ પ્લાન ફાઇલ કરવામાં આવ્યો ત્યારે તેનો ઉલ્લેખ કરવો જોઈએ. આ માહિતીને સાંકળી લેવાની આગલી તક હવામાં હતી, કારણ કે ખાતરીપૂર્વક જ્યારે એરક્રાફ્ટ JRO [કિલીમંજારો ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ માટે ત્રણ અક્ષરના હોદ્દેદાર] ની નજીકમાં હતું અને અરુષા મ્યુનિસિપલ ફિલ્ડમાં અભિગમ બનાવી રહ્યું હતું ત્યારે તેઓ રેડિયો સંપર્કમાં હતા.

"હવે જો તે માહિતી પાઇલટ ઇન કમાન્ડને આપવામાં આવી ન હોત, તો તે ગંભીર અવગણના બની હોત અને વિમાનમાં બળતણની અછતમાં યોગદાન આપી શક્યું હોત. અંતિમ અહેવાલમાં આ તમામ મુદ્દાઓને પ્રતિબિંબિત કરવા પડશે.
અરુષા સ્થિત ટૂર કંપનીની માલિકીનું નવું આયાતી પ્લેન દાર એસ સલામથી "ફેરી ફ્લાઇટ" પર હતું અને પ્રવાસીઓને રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનોમાં લાવવા માટે એર ચાર્ટર માટે આગામી દિવસોમાં સેવા દાખલ કરવાના કારણે.

મૃત તાલીમાર્થી પાઇલટ તાજેતરમાં જ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી પાછો ફર્યો હતો જ્યાં તેણે તાંઝાનિયા પાછા ફરતા પહેલા, કોમર્શિયલ પાઇલટના લાયસન્સ માટે ટૂંકી સીપીએલની તાલીમ લીધી હોવાનું અહેવાલ છે.

કેન્યાની લેડી પાઇલટ ઇન કમાન્ડને ત્યારથી સ્થાનિક હોસ્પિટલમાં પ્રાથમિક સારવાર અને પ્રાથમિક સારવાર મળી છે અને વધુ સારવાર માટે નૈરોબી લઈ જવામાં આવી છે. ત્યાં લઈ જવાતી વખતે તે હજુ બેભાન હતી અને પ્રેસ કરવા જતાં તેની હાલની સ્થિતિ જાણી શકાઈ ન હતી.