ડેલ્ટા એરલાઇન્સ માટે એટીસી રિફોર્મ / ઓપન સ્કાય ડીલ?

ગયા અઠવાડિયે ડેલ્ટા એર લાઇન્સના સીઇઓ, એડ બાસ્ટિઅન, કંપનીના અર્નિંગ કોલ દરમિયાન એવી જાહેરાત કરીને સમાચાર આપ્યા હતા કે ડેલ્ટાએ એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ રિફોર્મ પર તેની સ્થિતિ બદલી નાખી છે અને હવે તે યુએસ હાઉસ કાયદા પર "રચનાત્મક રીતે કામ કરી રહી છે" જે રાષ્ટ્રપતિ ટ્રમ્પને સમર્થન આપે છે, જે એરને નજીકથી મળતા આવે છે. ટ્રાફિક કંટ્રોલ (ATC) સુધારણા સિદ્ધાંતો પર રાષ્ટ્રપતિએ ગયા મહિને વ્હાઇટ હાઉસના સમારંભમાં હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. વોલ સ્ટ્રીટના વિશ્લેષક બાસ્ટિયનના પ્રશ્નના જવાબમાં, "અમે દાર્શનિક રીતે ખાનગીકરણના વિરોધમાં નથી."

ગયા વર્ષે હાઉસ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કમિટીના ચેરમેન શસ્ટરના એટીસી રિફોર્મ બિલ સામે ડેલ્ટાના ઉગ્ર લોબિંગ ઝુંબેશને જોતાં, આનાથી ઘણાને આશ્ચર્ય થયું. વ્યંગાત્મક રીતે, જેમ કે બાસ્ટિઅને આ નિવેદન આપ્યું હતું, ATC સુધારાના વિરોધીઓ ડેલ્ટાના નામનો ઉપયોગ કરી રહ્યા હતા અને ગયા વર્ષથી તેના ATC સુધારા વિરોધી અભ્યાસનો ઉપયોગ બિલ સામે લોબીંગ હથિયાર તરીકે કરી રહ્યા હતા ડેલ્ટા હવે રચનાત્મક રીતે કામ કરી રહ્યું છે.

જો કે, વોશિંગ્ટનમાં ઘણાને આશ્ચર્ય થયું ન હતું. મહિનાઓથી, ફિશિંગ લાઇનના અંતમાં બાઈટની જેમ, ડેલ્ટા એડમિનિસ્ટ્રેશનના આગળના ભાગમાં લટકતી રહી છે, જેને તેઓ માનતા હતા કે તે પ્રતિકાર કરવા માટે ખૂબ જ કંટાળાજનક હશે: ડેલ્ટા એટીસી સુધારણા સામે તેની સ્થિતિને ફેરવશે અને રાષ્ટ્રપતિ ટ્રમ્પની નંબર વન ઉડ્ડયન અગ્રતાને સમર્થન આપશે. જો વહીવટીતંત્ર ડેલ્ટાને તેની નંબર વન અગ્રતા પર મદદ કરવા માટે સંમત થાય, તો ગલ્ફ કેરિયર/ઓપન સ્કાઇઝ ઇશ્યૂ. ખુલ્લો પ્રશ્ન એ છે કે શું ડેલ્ટાની ફ્લિપ-ફ્લોપ સૂચવે છે કે તેને ATC રિફોર્મ/ઓપન સ્કાઇઝ ડીલ મળી છે. સમય કહેશે.

તે કેવી રીતે છે કે ડેલ્ટા ગયા વર્ષે ચેરમેન શસ્ટરના એટીસી સુધારણા કાયદા સામે અડગ પોઝિશન લઈ શકે છે અને તે એટીસી આધુનિકીકરણને બહાર ફેંકી દેશે અને ગ્રાહકોને નુકસાન પહોંચાડશે પરંતુ, એક વર્ષ પછી તેને સ્વીકારશે અને તેના પર રચનાત્મક રીતે કામ કરશે? જો ઉડ્ડયનની હિમાયત એ ઓલિમ્પિક રમત હોત, તો ડેલ્ટા તેની અસાધારણ દક્ષતાને જોતાં જિમ્નેસ્ટિક્સ માટે ચારેબાજુ ગોલ્ડ મેડલ સરળતાથી જીતી લેત. તેના શબ્દોને બદલે, ડેલ્ટાને તેની ક્રિયાઓ દ્વારા નક્કી કરવું જોઈએ.

અમેરિકન કામદારો માટે શરમ વિનાની અવગણનાના ઉદાહરણો સ્પષ્ટ છે.

ઓપન સ્કાઈઝ સામે તેની સળગેલી પૃથ્વી લોબિંગ ઝુંબેશમાં, ડેલ્ટા દાવો કરે છે કે તે અમેરિકન નોકરીઓની ચેમ્પિયન છે. રાજકીય રીતે આકર્ષક શબ્દો પરંતુ કોઈએ ફક્ત ડેલ્ટાની તાજેતરની એરક્રાફ્ટ ખરીદીઓ જોવાની જરૂર છે તે જોવા માટે કે તે પોકળ છે. 13 જુલાઈના રોજ, ખૂબ જ ધામધૂમથી, ડેલ્ટાએ તેની પ્રથમ એરબસ 350-900ની ડિલિવરી લીધી. આ એરબસ મોડલની ડિલિવરી લેનાર ઉત્તર અમેરિકામાં તે પ્રથમ કેરિયર છે. ડેલ્ટા અમેરિકન નોકરીઓ વિશે ખૂબ ચિંતિત છે, તેણે તેના બદલે એરબસ અને યુરોપિયન કામદારોને પસંદ કરીને બોઇંગ અને યુએસ એરોસ્પેસ ઉત્પાદન કામદારો તરફ પીઠ ફેરવી. એવિએશન ડેઇલીએ તેની મુખ્ય વાર્તામાં નોંધ્યું છે તેમ, ડેલ્ટા - અને અમેરિકન એરલાઇન્સ અને યુનાઇટેડ એરલાઇન્સે પણ - એક પણ નવી પેઢીના બોઇંગ 777Xનો ઓર્ડર આપ્યો નથી. ગલ્ફ કેરિયર્સ અમીરાત, એતિહાદ અને કતારના વફાદાર સમર્થનને કારણે 777X પ્રોગ્રામ લોન્ચ કરવામાં સક્ષમ હતો, અને હજારો અમેરિકન મેન્યુફેક્ચરિંગ નોકરીઓનું સર્જન કરશે, જેમણે વેચેલા 235 306Xમાંથી 777 ખરીદ્યા છે.

પરંતુ, ડેલ્ટાની તાજેતરની એરક્રાફ્ટ ખરીદીનો લાભ માત્ર એરબસ અને યુરોપીયન કામદારો જ નથી. તેને તેની કમાણી કહે છે, બાસ્ટિને ગર્વથી જાહેરાત કરી હતી કે તેનું 75 બોમ્બાર્ડિયર સી શ્રેણીનું પ્રથમ CS100 એરક્રાફ્ટ આગામી વસંતમાં આવશે અને ન્યૂ યોર્ક માર્કેટમાં કાર્યરત થશે. ફરીથી, ડેલ્ટાએ બોઇંગ અને અમેરિકન મેન્યુફેક્ચરિંગ નોકરીઓ તરફ પીઠ ફેરવી. કેનેડિયન એરોસ્પેસ કામદારો નિઃશંકપણે રોમાંચિત છે. જ્યારે બોઇંગ અને બોમ્બાર્ડિયર વચ્ચેના અયોગ્ય વેપાર વ્યવહારના વિવાદ વિશે પૂછવામાં આવ્યું જે ડેલ્ટાને મળેલા સ્વીટહાર્ટ ડીલને કારણે ઉભું થયું હતું, ત્યારે બાસ્ટિઅનને "ચાલો જોઈએ કે તે બંને પક્ષો વચ્ચેનો વિવાદ કેવી રીતે એકસાથે આવે છે" એમ કહીને વિચલિત થયા. તેમાં કોઈ શંકા નથી કે બોઇંગની એસેમ્બલી લાઇન પર અને બોઇંગની સમગ્ર દેશવ્યાપી સપ્લાય ચેઇન બંને પર ઘણા અમેરિકન કામદારો છે - જેઓ માને છે કે તેઓ પણ પક્ષો છે અને ઈચ્છે છે કે ડેલ્ટાએ કેનેડાને બદલે અમેરિકાને પ્રથમ સ્થાન આપ્યું હોત.

ડેલ્ટા એમ પણ કહે છે કે ઓપન સ્કાઈઝ સામેની તેની ઝુંબેશ ડેલ્ટા કર્મચારીઓની નોકરીઓને બચાવવા માટે છે. ડેલ્ટાને તેના સ્લીક 15-મિનિટના ઓપન સ્કાઈઝ કર્મચારી વિડિયોમાં કહે છે તે સાંભળવા માટે, ગલ્ફ કેરિયર્સ તેમના અને તેમના પરિવારો માટે અસ્તિત્વનું જોખમ છે. જો કે, ડેલ્ટાની એક્ઝિક્યુટિવ ટીમ ગલ્ફ કેરિયર સ્પર્ધામાં હારી ગયેલી વિદેશી સંયુક્ત સાહસ (JV) ભાગીદારોને વધુ ડેલ્ટા નોકરીઓ આપવાનું ચાલુ રાખે છે. સંયુક્ત સાહસની આવક સમાન રીતે વિભાજિત હોવાથી, ડેલ્ટાને કોઈ વાંધો નથી કે તેના કર્મચારીઓ દ્વારા ક્રૂ બનાવેલા વિમાન રૂટ પર ઉડાન ભરે છે અથવા તેના બદલે તેઓ વિદેશી ભાગીદાર એરલાઇન્સ અને તેમના વિદેશી ક્રૂને ઉડ્ડયનની તક આપે છે.

ડેલ્ટાને તેની આવકનું વિભાજન કોઈપણ રીતે મળે છે. દાખલા તરીકે, આ વર્ષની શરૂઆતમાં ડેલ્ટાએ સિએટલ-લંડન હીથ્રોની ઉડાન બંધ કરી દીધી હતી. તેના બદલે, તેણે JV ભાગીદાર વર્જિન એટલાન્ટિકને માર્ગ આપ્યો. તેના ગલ્ફ કેરિયર ઝુંબેશમાં ડેલ્ટા દાવો કરે છે કે વિદેશી કેરિયર સામે ખોવાઈ ગયેલી દરેક યુએસ ફ્લાઇટમાં 1,500 અમેરિકન નોકરીઓનો ખર્ચ થાય છે. શું ડેલ્ટાના આ માર્ગ તેના વિદેશી ભાગીદારને આપવાના નિર્ણયથી 1,500 યુએસ નોકરીઓનો ખર્ચ થયો? આગલી વખતે તમે કોઈપણ ડેલ્ટા યુએસ હબમાં હોવ, ત્યાં મોટી સંખ્યામાં ડેલ્ટા JV પાર્ટનર એરક્રાફ્ટ જુઓ અને તમારી જાતને પૂછો કે તેમાંથી કેટલી ફ્લાઈટ્સ ડેલ્ટા દ્વારા, ડેલ્ટા ક્રૂ સાથે, જો JV આવકના વિભાજન માટે નહીં, તો ઓપરેટ કરી શકાશે.

તે ડેલ્ટા વિડિયોમાં, બાસ્ટિયન ઉત્સાહપૂર્ણ વચન આપે છે કે જો ટ્રમ્પ એડમિનિસ્ટ્રેશન ઓપન સ્કાઈઝને છોડી દેવાનો નિર્ણય કરે છે અને ગલ્ફ કેરિયર્સની પાંખોને ક્લિપ કરે છે તો ડેલ્ટા ફરી ભારત માટે ઉડવાનું શરૂ કરશે. ડેલ્ટા ઘણીવાર તેની રદ કરાયેલ એમ્સ્ટરડેમ-મુંબઈ ફ્લાઇટને ગલ્ફ કેરિયર સ્પર્ધાના અકસ્માત તરીકે ટાંકે છે. શું તે ડેલ્ટા યુએસ-ભારત મુસાફરો ખાલી ગાયબ થઈ ગયા? અલબત્ત નહીં. ડેલ્ટાએ તેમને વિદેશી ભાગીદારો - પેરિસ પર એર ફ્રાન્સ/કેએલએમ અને એમ્સ્ટરડેમ પર જેટએરવેઝને આપ્યા છે. ગલ્ફ કેરિયર મામલે તેના દાવાના આધારે, ડેલ્ટા મેનેજમેન્ટના નિર્ણયને કારણે અન્ય 1,500 અમેરિકન નોકરીઓ ગુમાવી હતી.

ચાલો આશા રાખીએ કે ટ્રમ્પ વ્હાઇટ હાઉસે ડેલ્ટાની લાલચ ન લીધી. ઓપન સ્કાઈઝના સિલ્વર એનિવર્સરી વર્ષમાં, આપણે ઉપભોક્તાઓ, સમુદાયો અને રાષ્ટ્રની અર્થવ્યવસ્થાને પહોંચાડવાનું ચાલુ રાખતા પ્રચંડ લાભોની ઉજવણી કરવી જોઈએ. તેના બદલે, દુર્ભાગ્યે, અમે તે વિશે ચર્ચા કરી રહ્યા છીએ કે શું આ ખૂબ જ સફળ દ્વિપક્ષીય આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ સેવા નીતિ, જેણે સમયની કસોટીનો સામનો કર્યો છે, તેને ત્રણ ઓલિગોપોલી એરલાઈન્સ - ડેલ્ટા, અમેરિકન અને યુનાઇટેડ - રેકોર્ડ સેટિંગ નફો સાથે.

મિશેલ બિઝનેસ ટ્રાવેલ ગઠબંધન અને OpenSkies.travel ના સ્થાપક છે.

પર BTC રેડિયો સાંભળો અને/અથવા સબ્સ્ક્રાઇબ કરો http://btcnews.co/2ogfWiG.