રૉકહેમ્પટન, ઑસ્ટ્રેલિયા - ઑસ્ટ્રેલિયાના ગ્રેટ બેરિયર રીફ પર ઊભેલા કોલસા વહન જહાજમાંથી સોમવારે ઓઇલ સ્પીલને રોકવા માટે કામદારો દોડી ગયા, જહાજને સ્થિર કરવા માટે બે ટગબોટ મોકલ્યા જેથી તે તૂટી ન જાય અને નીચે નાજુક કોરલને વધુ નુકસાન ન થાય.
10 mph (12 knots, 16 kph)ની સંપૂર્ણ ઝડપે મુસાફરી કરીને, ચાઇનીઝ-રજિસ્ટર્ડ શેન નેંગ 1 શનિવારે મોડી રાત્રે ડગ્લાસ શોલ્સમાં ઘૂસી ગયું, એક એવો વિસ્તાર કે જ્યાં વિશ્વની સૌથી મોટી કોરલ રીફ અને જે એક છે તેનું રક્ષણ કરવા માટે શિપિંગ પ્રતિબંધો છે. તેના ચમકતા પાણી અને હજારો દરિયાઈ પ્રજાતિઓના ઘર તરીકે પર્યાવરણીય મૂલ્યને કારણે વર્લ્ડ હેરિટેજ સાઇટ તરીકે સૂચિબદ્ધ છે.
લગભગ 2 ટન (મેટ્રિક ટન) તેલ પહેલેથી જ બોર્ડ પરના 1,000 ટન (950 મેટ્રિક ટન) બળતણમાંથી છલકાઈ ચૂક્યું છે, જે 100-યાર્ડ (મીટર) સ્લિક બનાવે છે જે 2 માઈલ (3 કિલોમીટર) સુધી લંબાય છે, એમ મરીન સેફ્ટી ક્વીન્સલેન્ડે જણાવ્યું હતું. નિવેદન
ક્વીન્સલેન્ડ સ્ટેટના પ્રીમિયર અન્ના બ્લિઘે જણાવ્યું હતું કે મંગળવાર સુધીમાં જહાજની આસપાસ બૂમ મૂકવામાં આવશે જેથી હલમાંથી ઓઇલ લીક થાય. એરક્રાફ્ટે રવિવારના સ્લીકને તોડવાના પ્રયાસમાં રાસાયણિક વિખેરનારનો છંટકાવ કર્યો.
"અમારી નંબર 1 પ્રાથમિકતા આ તેલને બેરિયર રીફથી દૂર રાખવાની અને તેને સમાયેલ રાખવાની છે," તેણીએ બ્રિસ્બેનમાં પત્રકારોને જણાવ્યું.
બ્લાઇગે જણાવ્યું હતું કે એક બચાવ ટીમ સોમવારે જહાજ પર પહોંચી હતી અને તેને સ્થિર કરવાનો પ્રયાસ કરી રહી હતી.
"તે રીફના આવા નાજુક ભાગમાં છે અને જહાજ એટલી ખરાબ રીતે ક્ષતિગ્રસ્ત સ્થિતિમાં છે, આ પ્રક્રિયાને સંચાલિત કરવા માટે અમે સહન કરી શકીએ તે તમામ નિષ્ણાત નિષ્ણાતોની જરૂર પડશે," તેણીએ ઓસ્ટ્રેલિયન બ્રોડકાસ્ટિંગ કોર્પોરેશન રેડિયોને કહ્યું. તેણીએ કહ્યું કે જહાજને દૂર કરવામાં અઠવાડિયા લાગી શકે છે.
વહાણના માલિક, શેનઝેન એનર્જી, કોસ્કો ગ્રૂપની પેટાકંપની કે જે ચીનનું સૌથી મોટું શિપિંગ ઓપરેટર છે, તેને દર વર્ષે 1 કાર્ગો જહાજો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી શિપિંગ લેનમાંથી ભટકી જવા બદલ 920,000 મિલિયન ઓસ્ટ્રેલિયન ડોલર ($6,000) સુધીનો દંડ થઈ શકે છે, બ્લિગે જણાવ્યું હતું.
"આ પૃથ્વી પરના સૌથી કિંમતી દરિયાઈ વાતાવરણમાંના એકનો એક ખૂબ જ નાજુક ભાગ છે અને ત્યાં સલામત અધિકૃત શિપિંગ ચેનલો છે - અને તે જ આ જહાજ હોવું જોઈએ," બ્લિગે કહ્યું.
સત્તાવાળાઓને ડર છે કે બચાવ કામગીરી દરમિયાન જહાજ તૂટી જશે અને વધુ કોરલનો નાશ કરશે, અથવા તેનું વધુ ભારે બળતણ તેલ સૂર્યથી પલાળેલા સમુદ્રમાં ફેલાવશે. જો કે, બ્લિગે જણાવ્યું હતું કે બે ટગ બોટમાંથી પ્રથમ આવ્યા અને તેની હિલચાલ ઓછી કરી ત્યારથી જહાજ તૂટવાનું જોખમ ઓછું થયું છે.
મરીન સેફ્ટી ક્વીન્સલેન્ડે જણાવ્યું હતું કે જહાજને સ્થિર કરવા માટે સોમવારે બે ટગ્સ આવ્યા હતા.
એજન્સીના જનરલ મેનેજર, પેટ્રિક ક્વિર્કના જણાવ્યા અનુસાર, "સૌથી વધુ ચિંતાજનક પાસાઓ પૈકી એક એ છે કે જહાજ હજુ પણ દરિયાની ક્રિયા માટે રીફ પર આગળ વધી રહ્યું છે, જે કોરલ અને હલને વધુ નુકસાન કરી રહ્યું છે." પ્રારંભિક નુકસાનના અહેવાલોમાં મુખ્ય એન્જિન રૂમમાં પૂર અને મુખ્ય એન્જિન અને રડરને નુકસાન દર્શાવવામાં આવ્યું હતું.
જો જહાજ તૂટી જાય તો 23 ક્રૂ મેમ્બર્સને બહાર કાઢવા માટે પોલીસ બોટ ઊભી હતી.
બલ્ક કેરિયર લગભગ 72,000 ટન (65,000 મેટ્રિક ટન) કોલસો ચીનમાં ગ્લેડસ્ટોનના ક્વીન્સલેન્ડ બંદરેથી લઈ જતું હતું જ્યારે તે ગ્રેટ બેરિયર રીફ મરીન પાર્કમાં ક્વીન્સલેન્ડના દરિયાકાંઠે શોલ્સ સાથે અથડાયું હતું.
અસંખ્ય સંરક્ષણ જૂથોએ આક્રોશ વ્યક્ત કર્યો છે કે બલ્ક કેરિયર્સ વિશિષ્ટ દરિયાઈ પાયલોટ વિના રીફમાંથી મુસાફરી કરી શકે છે. ઓસ્ટ્રેલિયન પાણીમાં શિપિંગ લેન માટે સામાન્ય રીતે અનુભવી કેપ્ટનને જોખમોની આસપાસ નેવિગેટ કરવામાં મદદ કરવા માટે આવનારા જહાજ પર જવાની જરૂર પડે છે. અત્યાર સુધી, સરકારે કહ્યું છે કે સંરક્ષિત વિસ્તારની આસપાસ દરિયાઇ પાઇલોટ્સની જરૂર નથી કારણ કે ત્યાં મોટા જહાજો પર પ્રતિબંધ છે.
યુનિવર્સિટી ઓફ ક્વીન્સલેન્ડના મેરીટાઇમ કાયદાના નિષ્ણાત માઈકલ વ્હાઇટે જણાવ્યું હતું કે ગ્રાઉન્ડિંગ દ્વારા ઉદભવેલ મુખ્ય પર્યાવરણીય ખતરો તેલ છે. જ્યારે કોલસો "નોંધપાત્ર સ્થાનિક નુકસાન" કરી શકે છે, તે ઝડપથી વિખેરાઈ જશે.
ક્વીન્સલેન્ડ યુનિવર્સિટી ઓફ ટેક્નોલોજીના દરિયાઈ ભૂસ્તરશાસ્ત્રી ગ્રેગ વેબે જણાવ્યું હતું કે તેલ અને કોલસાના સ્પીલની અસરોથી અજાણ્યા પરિણામો આવી શકે છે.
"ભૂતકાળમાં અમે હંમેશા વિચારતા હતા કે રીફ કંઈપણ સહન કરી શકે છે," તેણે એબીસી રેડિયોને કહ્યું. "અને હું માનું છું કે છેલ્લા એક દાયકાથી વધુ, અમે સમજવા લાગ્યા છીએ કે કદાચ તેઓ ન કરી શકે."
