નેપાળ એરલાઇન્સ કોર્પોરેશન દ્વારા 'શ્રેષ્ઠ રાષ્ટ્રીય ધ્વજવાહક'નો એવોર્ડ આપવામાં આવ્યો હતો મુસાફિર મીડિયા હબ, ભારતમાં પ્રવાસન બ્રાન્ડિંગ એન્ટિટી.
16 નવેમ્બર, 2023ના રોજ દિલ્હીમાં એક સમારોહ દરમિયાન ભારતમાં ઉડતી એરલાઇન્સમાં NACની શ્રેષ્ઠતાને સ્વીકારીને આ એવોર્ડ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો.
નેપાળ એરલાઈન્સ કોર્પોરેશન (એનએસી) નેપાળની રાજધાની કાઠમંડુથી દિલ્હી, મુંબઈ, બેંગ્લોર, દુબઈ, દોહા, દમ્મામ, બેંગકોક, હોંગકોંગ, મલેશિયા અને જાપાન જેવા દસ સ્થળો માટે ચાર આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઈટ્સ ચલાવે છે.
વધુમાં, તેઓ ડોમેસ્ટિક ફ્લાઇટ માટે બે ટ્વિન ઓટર પ્લેન ચલાવે છે, જે નેપાળમાં તાપલેજુંગ, ઇલમ, ભોજપુર, ફાપલુ, થામ ખાર્ક, ખાનદાન, રુકુમ, નેપાળગંજ, હુમલા, જુમલા, ડોલ્પા, બાજુરા, ડાંગ, રેસુંગા સહિત 15 સ્થળોએ સેવા આપે છે. બીજાઓ વચ્ચે.
"શ્રેષ્ઠ રાષ્ટ્રીય ધ્વજ વાહક" નો પુરસ્કાર મળ્યો હોવા છતાં, અહેવાલોના ડેટા દર્શાવે છે કે કોર્પોરેશને નેપાળના ઉડ્ડયન ઉદ્યોગમાં બજારહિસ્સાની વિશાળ ટકાવારી ગુમાવી છે.
નેપાળ એરલાઇન્સમાં નબળું મેનેજમેન્ટ
નેપાળ એરલાઇન્સ કોર્પોરેશન મેનેજમેન્ટની બેદરકારીને કારણે એરલાઇનની સ્પર્ધાત્મકતા સતત ઘટી રહી છે. કોર્પોરેશનના એક્ઝિક્યુટિવ ચેરમેન તરીકે યુવરાજ અધિકારીની નિમણૂક પછી, એરલાઇન 25 માં નેપાળના એકંદર બજારના 2020 પર પહોંચી ગઈ, પરિણામે બે વર્ષમાં એકંદરે 9 ટકાનો ઘટાડો થયો.
નેપાળ એરલાઇન્સ કોર્પોરેશન યોગ્ય સંચાલનની બેદરકારીને કારણે સતત ઘટાડાનો સામનો કરી રહ્યું છે.
કોર્પોરેશનનો સ્વ-પ્રકાશિત ડેટા 16.56માં 2022 ટકા જેટલો ઘટાડો દર્શાવે છે, જે 25માં 2020 ટકાની ટોચે હતો.
કોર્પોરેશને 2017 થી માર્કેટ શેરમાં સતત વધારો જોયો છે. 10 માં 2017 ટકાથી શરૂ કરીને, તે 1 માં 11 ટકા વધીને 2018 ટકા થયો હતો. ત્યારબાદ, 7 માં 2019 ટકાનો નોંધપાત્ર વધારો થયો હતો, જે 18 ટકા સુધી પહોંચ્યો હતો, ત્યારબાદ 7 માં વધુ 2020 ટકાનો વધારો, 25 ટકાની ટોચે પહોંચ્યો.
2022 માં, કોર્પોરેશનના બે નેરો-બોડી એરક્રાફ્ટ 500 દિવસથી વધુ સમય માટે ગ્રાઉન્ડ રહ્યા હતા. એક એરક્રાફ્ટ, જે ડિસેમ્બર 2021 માં ખરાબ થઈ ગયું હતું, તેણે માર્ચ 2022 માં ફરીથી ફ્લાઇટ્સ શરૂ કરી હતી, જ્યારે બીજું, જે જુલાઈ 2020 માં તૂટી ગયું હતું, તેણે તે વર્ષના સપ્ટેમ્બરમાં જ ફ્લાઇટ્સ ફરીથી શરૂ કરી હતી.
સમગ્ર 2022 દરમિયાન, જાળવણીની સમસ્યાઓને કારણે, બેમાંથી એક પણ નેરોબોડી એરક્રાફ્ટ કોઈપણ સમયે સંપૂર્ણ રીતે કાર્યરત ન હતું. આના પરિણામે એક ફ્લાઇટ ઓપરેટિંગની સુસંગત પેટર્નમાં પરિણમી જ્યારે બીજી ગ્રાઉન્ડેડ રહી.
તે સિવાય કોર્પોરેશન મેનેજમેન્ટની આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા તેમના બે વાઇડબોડી એરક્રાફ્ટને એકીકૃત રીતે ઉડાડવાની અસમર્થતાને કારણે પણ કોર્પોરેશનને કારોબાર ગુમાવવો પડ્યો હતો.
નેપાળ એરલાઇન્સ ક્યારેય સમયસર ઉડતી નથી
કોર્પોરેશન દ્વારા જ પ્રસિદ્ધ કરાયેલા અહેવાલના આધારે એવું લાગે છે કે ફ્લાઈટ્સ ભાગ્યે જ સમયસર ઉપડી હતી.
છેલ્લા નાણાકીય વર્ષ દરમિયાન, કોર્પોરેશનની ફ્લાઇટ્સ સતત તેમના નિર્ધારિત પ્રસ્થાન સમયને ચૂકી ગઈ હતી. નોંધનીય છે કે, માત્ર એક મહિનામાં જ 68 ટકા ઑન-ટાઇમ ડિપાર્ચર રેટ નોંધાયો હતો, જ્યારે તે વર્ષના ઑગસ્ટમાં માત્ર 40 ટકા ફ્લાઇટ્સે તેમના સમયપત્રકનું પાલન કર્યું હતું.
એરલાઈન્સ દ્વારા પ્રકાશિત કરાયેલા અહેવાલ મુજબ જુલાઈમાં 58 ટકા ફ્લાઈટ્સ સમયસર હતી, જ્યારે ઓક્ટોબરમાં માત્ર 61 ટકા ફ્લાઈટ્સ શેડ્યૂલ પર ટેકઓફ થઈ હતી.
એ જ રીતે ઓક્ટોબરમાં 60%, નવેમ્બરમાં 54%, જાન્યુઆરીમાં 53%, જાન્યુઆરીમાં 68%, ફેબ્રુઆરીમાં 59%, માર્ચમાં 53%, મેમાં 44% અને જૂનમાં 54% ફ્લાઇટ્સ સમયસર ઉડાન ભરી છે.
વ્યંગાત્મક રીતે, કોર્પોરેશન હજુ પણ દાવો કરે છે કે જો ફ્લાઈટ્સ સમયસર ઉપડતી નથી, તો પણ વિશ્વસનીયતા 100% સ્તરે છે.
