વોશિંગ્ટન, 18 જૂન, 2014 - FLYERSRIGHTS.ORG, સૌથી મોટી પેસેન્જર હિમાયત સંસ્થા, બોઇંગ 787 ડ્રીમલાઇનર માટે ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (FAA) દ્વારા એક્સટેન્ડેડ ઓપરેશન્સ (ETOPS)ની મંજૂરી અને Boe787-9 ની તાજેતરની મંજૂરી અંગે નિવેદન બહાર પાડ્યું. XNUMX (સ્ટ્રેચ મોડલ).
બે એન્જીન કોમર્શિયલ એરક્રાફ્ટ લેન્ડિંગ ઝોનથી લાંબા અંતર સુધી ઉડતા હોય તે માટે ETOPS મંજૂરી જરૂરી છે. ઉડ્ડયન અશિષ્ટમાં ETOPS એ "એન્જિન ટર્નિંગ અથવા પેસેન્જર્સ સ્વિમિંગ" માટે વપરાય છે, કારણ કે ડબલ એન્જિન નિષ્ફળતાના પરિણામે પાણીમાં ચોક્કસ કટોકટી ઉતરાણ અથવા જમીન પર ક્રેશ લેન્ડિંગ થાય છે જ્યારે ગ્લાઈડ પાથની અંદર કોઈ લેન્ડિંગ ઝોન ઉપલબ્ધ ન હોય.
એફએએ હવે 787 ને એરપોર્ટથી 330 મિનિટ (5.5 કલાક) સુધી ચલાવવાની મંજૂરી આપે છે, જે અગાઉની 180 મિનિટથી વધારે છે. આનાથી પેસિફિક અને હિંદ મહાસાગરોના ખાલી વિસ્તારો તેમજ હજારો માઈલ સુધી કોઈ ઈમરજન્સી લેન્ડિંગ ઝોન વગરના ધ્રુવીય પ્રદેશો પર ફ્લાઈટ્સને મંજૂરી મળશે.
જો એક એન્જિન પણ નિષ્ફળ જાય, તો ટ્વીન એન્જિન એરક્રાફ્ટે તેની ઝડપ અને ઊંચાઈ નાટકીય રીતે ઘટાડવી જોઈએ અને 30,000 ફૂટ અને 500 માઈલ પ્રતિ કલાકની ઝડપની સામાન્ય ક્રૂઝિંગ ઊંચાઈ કરતાં વધુ બળતણ બાળી નાખશે.
પરંપરાગત રીતે, જ્યાં સુધી એરક્રાફ્ટને ઓછામાં ઓછા બે વર્ષ સુધી મુશ્કેલી મુક્ત કામગીરી ન થાય ત્યાં સુધી 2 કલાકથી વધુ સમયની ETOPS મંજૂરી આપવામાં આવતી નથી.
આ FAA મંજૂરી નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડ (NTSB) એ 787 બેટરી સર્ટિફિકેશનમાં ખામી હોવાની ચેતવણી જારી કર્યાના એક અઠવાડિયા પછી જ મળી છે.
“તાજેતરનો NTSB રિપોર્ટ અને એપ્રિલ 2013 થી અસંખ્ય સલામતી સંબંધિત ઘટનાઓ, જેમાં વિશ્વવ્યાપી ગ્રાઉન્ડિંગનો સમાવેશ થાય છે તે સ્પષ્ટપણે વિશ્વસનીયતા અને સલામતી મુદ્દાઓ છે. FlyersRights.org ના પ્રમુખ, પૌલ હડસને જણાવ્યું હતું કે, 787, ઘણી વિશિષ્ટ વિશેષતાઓ સાથેના બે એન્જિનવાળા એરક્રાફ્ટને નજીકના લેન્ડિંગ ઝોનથી હજારો માઈલ સુધી નોનસ્ટોપ ઉડવાની મંજૂરી આપવી એ એક અભૂતપૂર્વ પગલું છે.
શ્રી હડસન એફએએ એવિએશન રૂલમેકિંગ એડવાઇઝરી કમિટીના લાંબા સમયથી સભ્ય છે, જે સલામતીના મુદ્દાઓ પર એરલાઇન પેસેન્જર હિતોનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, અને નજીકના લેન્ડિંગ ઝોનથી 2 કલાકથી વધુની વિસ્તૃત કામગીરીની તેની અભૂતપૂર્વ મંજૂરીને સમર્થન આપતા દસ્તાવેજો માટે FAAને કહ્યું છે.
મે 2013 માં FlyersRights.org એ બેટરી નિષ્ણાતની જુબાની સાથે એફએએ સાથે ઔપચારિક અરજી દાખલ કરી હતી જેમાં બોઇંગ 787 બેટરીની સલામતી પર સવાલ ઉઠાવવામાં આવ્યા હતા, આ અસ્થિર બેટરીને આગ કે વિસ્ફોટના કિસ્સામાં મેટલ બોક્સમાં બંધ કરીને 2 કલાક સુધી ઘટાડવાની વિનંતી કરવામાં આવી હતી. નજીકના લેન્ડિંગ ઝોનમાંથી.
બેટરીની ઘણી સમસ્યાઓ માત્ર સલામતી સમસ્યાઓ નથી. પ્રથમ વર્ષ દરમિયાન સ્વીકાર્ય વિશ્વસનીયતા હાંસલ કરવા માટે એરલાઇન્સને આત્યંતિક હદ સુધી જવું પડ્યું હતું. http://online.wsj.com/article/SB10001424127887324595704578240172467982196.html જુઓ.
નિષ્કર્ષમાં, FlyersRights.org કોંગ્રેસને તેની જવાબદારીઓને ગંભીરતાથી લેવા અને FAA અને NTSB ના વિરોધાભાસી અભિપ્રાયોને ઉકેલવા માટે સ્વતંત્ર સલામતી નિષ્ણાતો અને મુસાફરોના પ્રતિનિધિઓ સાથે સુનાવણી કરવા વિનંતી કરે છે. DOT સેક્રેટરી એન્થોની ફોક્સ, જેઓ બંને એજન્સીઓ વિદેશમાં છે, તેમણે FAA ETOPS નિર્ણયને ઓછામાં ઓછા એક વર્ષ માટે હોલ્ડ પર રાખવો જોઈએ, 787 ના વધુ અભ્યાસ, પરીક્ષણ અને વિશ્વસનીયતા અનુભવના પરિણામો બાકી છે, જેણે અસંખ્ય ઇમરજન્સી લેન્ડિંગ, રદ કરાયેલ ફ્લાઇટ્સ અને એરક્રાફ્ટનો અનુભવ કર્યો છે. યાંત્રિક સમસ્યાઓને કારણે 2012 થી ગ્રાઉન્ડિંગ્સ.
