ધ સીઇથોપિયન એરલાઇન્સની ફ્લાઇટમાં ફોલ્લીઓતે માત્ર એક ઇથોપિયન દુર્ઘટના નથી, પરંતુ ઇન્ડોનેશિયન દુઃસ્વપ્ન અને અમેરિકન સમસ્યા અને આપત્તિ પણ છે.
ઇથોપિયામાં MAX ક્રેશના પરિવારજનોના સંબંધીઓ બોઇંગના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ડેવ કેલ્હૌન, તેમના પુરોગામી ડેનિસ મુલેનબર્ગ અને અન્ય વર્તમાન અને ભૂતપૂર્વ કર્મચારીઓને શિકાગોની ફેડરલ ડિસ્ટ્રિક્ટ કોર્ટમાં દાખલ કરાયેલા એકીકૃત મુકદ્દમા હેઠળ પદભ્રષ્ટ કરવાની માંગ કરી રહ્યા હતા.
ક્લિફોર્ડ લૉ ઑફિસના સ્થાપક અને વરિષ્ઠ ભાગીદાર રોબર્ટ એ. ક્લિફોર્ડ અને 72 પરિવારોનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા મુકદ્દમાના લીડ કાઉન્સેલ, અહેવાલ આપે છે કે શિકાગોમાં યુએસ ડિસ્ટ્રિક્ટ કોર્ટના જજ જોર્જ એલોન્સો સમક્ષ આ મામલે ટૂંક સમયમાં 2022 માટે સુનાવણીની તારીખ નક્કી કરવામાં આવશે. આ દરમિયાન, લાખો પાનાના દસ્તાવેજોની સમીક્ષા કરવામાં આવી રહી છે અને બોઇંગના ટોચના અધિકારીઓ સહિત અનેક પક્ષકારોની જુબાની લેવામાં આવી રહી છે.
પરિવારજનો આગ્રહ કરી રહ્યા છે સંપૂર્ણ પુનઃપ્રમાણપત્ર, નવીનતમ 737 ની તમામ સિસ્ટમોની તપાસ કરે છે 50 થી વધુ વર્ષોથી પુનઃપ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું નથી અને તેમાં નવા કદના એન્જિનોને પાંખો પર વધુ આગળ મૂકવા સહિત અસંખ્ય ફેરફારો થયા છે. આંતરિક US FAA દસ્તાવેજો કથિત રીતે દર્શાવે છે કે અન્ય Max8 સિસ્ટમો આધુનિક સલામતી ધોરણોનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે.
ક્લિફોર્ડે જણાવ્યું હતું કે, "માહિતી માટે પરિવારોની લડાઈ ખરેખર દરેક માટે ઉડ્ડયનને સુરક્ષિત બનાવવાના પ્રયાસમાં જનતા વતી છે કારણ કે તેમના પ્રિયજનો માટે ઘણું મોડું થઈ ગયું છે." "એક એવિએશન એટર્ની તરીકેની મારી કારકિર્દીમાં મેં ક્યારેય જોયેલી આ સૌથી નિઃસ્વાર્થ કૃત્યોમાંની એક છે. તેઓ તેમના દુઃખને લઈ રહ્યા છે અને કંઈક રચનાત્મક કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે જેથી તેમના પ્રિયજનોનું મૃત્યુ નિરર્થક ન જાય. જો કે તેઓ જે માર્ગ પસંદ કરે છે તે ખૂબ જ સાર્વજનિક છે, તેમ છતાં તેઓએ તેમની ખાનગી વેદનાને બાજુ પર મૂકીને એ સુનિશ્ચિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો છે કે આવું કોઈની સાથે ન થાય."
પ્રથમ બોઇંગ મેક્સ8 પ્લેન 29 ઓક્ટોબર, 2018 ના રોજ ઇન્ડોનેશિયાથી ઉડાન ભર્યાની લગભગ નવ મિનિટ પછી જાવા સમુદ્રમાં ક્રેશ થયું હતું, જેમાં તમામ 189 પ્લેન માર્યા ગયા હતા. ઇથોપિયાના એડિસ અબાબાથી કેન્યા તરફ પ્રયાણ કરતા બીજા 157 મેક્સ737 ટેકઓફ પછી લગભગ છ મિનિટ પછી ક્રેશ થયું ત્યારે 8 વધુ લોકોના જીવ ગુમાવ્યા ત્યાં સુધી પ્લેનને વિશ્વભરમાં ગ્રાઉન્ડ કરવામાં આવ્યું ન હતું.
યુએસ ડીઓટી સેક્રેટરી પીટ બટિગીગ આજે મળ્યા હતા ઇથોપિયામાં બોઇંગ 737 MAX 8 ક્રેશમાં મૃત્યુ પામેલા સામ્યા રોઝ સ્ટુમોના પરિવાર સાથે. સચિવ બટિગીગની પુષ્ટિ થયા પછી આ તેમની પ્રથમ વ્યક્તિગત બેઠક હતી. પ્લેન નીચે પડ્યું ત્યારથી આજે બે વર્ષ પૂરા થયા છે અને તેમાં સવાર તમામ 157 લોકો માર્યા ગયા છે.
લગભગ એક કલાક સુધી, સ્ટુમો પરિવારે બટિગીગ અને એક સ્ટાફ વ્યક્તિને સામાજિક રીતે અંતરની મીટિંગમાં કહ્યું કે ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (FAA) તેમજ બોઇંગ એન્જિનિયરો દ્વારા ચકાસાયેલ એન્જિનિયરો દ્વારા MAX એરક્રાફ્ટ હજુ પણ અસુરક્ષિત છે. તેમાં હજુ પણ નિષ્ફળતાના સિંગલ પોઈન્ટ્સ સાથેની ઘણી જટિલ સિસ્ટમો અને અન્ય સિસ્ટમો છે જે આધુનિક સુરક્ષા નિયમોનું પાલન કરતી નથી.
તેઓએ બુટિગીગને સમજાવ્યું કે એફએએ એન્જિનિયરોએ જાહેર કર્યું છે કે એફએએ મેનેજરોએ ઉદ્યોગની તરફેણમાં અનુચિત પ્રભાવ પાડ્યો છે.
ખાસ કરીને, માઈકલ સ્ટુમો (સામ્યાના પિતા) નાદિયા મિલેરોન (તેની માતા) અને ટોર સ્ટુમો (તેના ભાઈ), બટિગીગને કહ્યું કે ઓછામાં ઓછા ચાર એફએએ મેનેજરને બદલવા જોઈએ: એફએએ એડમિનિસ્ટ્રેટર સ્ટીવ ડિક્સન, એફએએ એરક્રાફ્ટ સર્ટિફિકેશન સર્વિસ એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર અર્લ લોરેન્સ, એફએએ એરક્રાફ્ટ સર્ટિફિકેશન સર્વિસના પોલિસી એન્ડ ઈનોવેશન ડિવિઝનના ડિરેક્ટર માઈકલ રોમાનોવસ્કી અને FAA એસોસિયેટ એડમિનિસ્ટ્રેટર ફોર એવિએશન સેફ્ટી અલી બહરામી. FAA એ યુએસ એજન્સી છે જે તમામ એરક્રાફ્ટને ઉડ્ડયન માટે પ્રમાણિત કરે છે.
"સચિવ બટિગીગ ખૂબ જ ગ્રહણશીલ હતા અને અમને વચન કરતાં વધુ સમય આપ્યો," માઈકલ સ્ટુમોએ મીટિંગ પછી કહ્યું. “તેમણે અમને પ્લેન વિશેના પ્રશ્નોના જવાબો આપ્યા અને એફએએ ક્રેશ વચ્ચે શું જાણતું હતું. તેઓ એવા દાવાઓ વિશે ખૂબ ચિંતિત હતા કે વ્યવસ્થાપન સલામતી માટે અવરોધ છે. સેક્રેટરી બટિગીગે કહ્યું કે તે અમને જવાબો મેળવવા માટે સમર્પિત છે.
વિમાનમાં 35 દેશોના મુસાફરો હતા. કેનેડાના ટોરોન્ટોના ક્રિસ અને ક્લેરિસ મૂરે પ્લેનમાં તેમની 24 વર્ષની પુત્રી ડેનિયલને ગુમાવી દીધી હતી. તેઓએ સવારે 360 વાગ્યે EST પર 10 યુનિવર્સિટી એવ. ખાતે ટોરોન્ટોમાં યુએસ કોન્સ્યુલેટની સામે ઊભા રહીને દુર્ઘટના વિશે વધુ જાહેર જાગૃતિ ઊભી કરીને દિવસની ઉજવણી કરી. તેઓએ ચિહ્નો રાખ્યા હતા, "346 મૃત, કોઈને જવાબદાર ગણવામાં આવતું નથી." મહિનાની શરૂઆતમાં, મૂરે કેનેડિયન ટ્રાન્સપોર્ટ અધિકારીઓ સાથે MAXની આસપાસની સતત સમસ્યાઓ વિશે ચર્ચા કરવા માટે મળ્યા હતા જે કેનેડામાં બિનજરૂરી છે. કેનેડમાં અસુરક્ષિત બોઇંગ 737 મેક્સ પ્લેન પર પ્રતિબંધ મૂકવા માટે એક પિટિશન બનાવવામાં આવી છેa.
"અમે ખૂબ જ આશાવાદી છીએ કે તેઓ જોશે કે DOT સેક્રેટરી તરીકેનો તેમનો કાર્યકાળ સફળ બનાવવા માટે, FAA અને તેના સંચાલન અને સંસ્કૃતિમાં નોંધપાત્ર સુધારો કરવો તેમના હિતમાં છે," સ્ટુમોએ જણાવ્યું હતું. "તે ખૂબ જ ફળદાયી અને નિખાલસ વાતચીત હતી. અમે આશા રાખીએ છીએ કે તે પ્લેનમાં રહેલી ગુપ્ત ખામીઓ તેમજ FAAમાં મેનેજમેન્ટની નિષ્ફળતાઓ અંગેની માહિતીને ગંભીરતાથી લેશે જેથી કરીને ત્રીજો કોઈ અકસ્માત ન થાય. માત્ર એક નવું નેતૃત્વ જ FAA માં વિશ્વાસ પુનઃસ્થાપિત કરી શકે છે.
