દસ દિવસ પહેલા સ્કાયયુરોપનું પતન બ્રાતિસ્લાવા ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ દ્વારા ભારે અનુભવાયું છે, જે નિષ્ક્રિય ઓછી કિંમતના કેરિયરનું હોમ-બેઝ હતું. બ્રાતિસ્લાવાના ટ્રાફિકના પરિણામને માપવું મુશ્કેલ છે પરંતુ એરપોર્ટના ડેટા અનુસાર, 2007માં સ્કાયયુરોપે બ્રાતિસ્લાવામાંથી 868,000 મુસાફરો અથવા કુલ પેસેન્જર ટ્રાફિકના 43 ટકાથી વધુ પરિવહન કર્યું છે. આ વર્ષે અત્યાર સુધી, SkyEurope સ્લોવેકિયન એરપોર્ટ પર તમામ મુસાફરોના ત્રીજા ભાગનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે જેમાં બ્રાતિસ્લાવાથી 26 સ્થળોએ સેવા આપવામાં આવી રહી છે.
એરલાઇન પ્રાગ અને વિયેનાની બહાર પણ વ્યાપક કામગીરી કરતી હતી. 2008માં સ્કાય યુરોપનું પ્રતિનિધિત્વ વિયેના એરપોર્ટ પર કુલ મુસાફરોના ટ્રાફિકના માત્ર 6 ટકા અને પ્રાગમાં તમામ મુસાફરોની હિલચાલના 9 ટકા, વિયેનામાં રાષ્ટ્રીય કેરિયર્સ ઓસ્ટ્રિયન એરલાઇન્સ (49 ટકા) અને પ્રાગમાં CSA (43 ટકા)ના પેસેન્જર્સ માર્કેટ શેર કરતાં ઘણું પાછળ છે. . જોકે બ્રાતિસ્લાવા એરપોર્ટ કરતાં સ્કાયયુરોપ ગાયબ થવાથી પ્રાગ અને વિયેનાને ઓછી અસર થશે. પોતપોતાના રાષ્ટ્રીય કેરિયર્સ દ્વારા મજબૂત હબ ઓપરેશન્સની હાજરી ઉપરાંત, બંને એરપોર્ટ પર નોંધપાત્ર ઓછી કિંમતની કામગીરી પણ છે. વિયેનામાં, 13.7માં 2008 ટકાના કુલ પેસેન્જર્સ માર્કેટ શેર સાથે નિકી/એર બર્લિનની જોડી બીજા નંબરે છે. પ્રાગમાં, ઓછી કિંમતના કેરિયર્સ તમામ પેસેન્જર ટ્રાફિકના લગભગ એક ક્વાર્ટરનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. હંગેરિયન બજેટ કેરિયર વિઝ એર હવે તેની હાજરી બનાવી રહી છે. તેણે ફેબ્રુઆરી 2009માં બેઝ ખોલ્યો અને હવે તે છ શહેરોમાં સેવા આપે છે.
બ્રાતિસ્લાવા પર પાછા, 36માં 2007 ટકાથી વધુના બજારહિસ્સા સાથે રાયનએર પહેલેથી જ બીજી સૌથી મોટી એરલાઇન છે. એવી શક્યતા છે કે વિયેનાની નિકટતા સાથે બ્રાતિસ્લાવાની ઉત્કૃષ્ટ સ્થિતિ યુરોપિયન મુખ્ય મહાનગરોની આસપાસના ગૌણ એરપોર્ટને સેવા આપવા માટેની રાયનેર વ્યૂહરચના સાથે બરાબર બંધબેસે છે. . Ryanair હાલમાં બ્રાતિસ્લાવામાંથી 14 સ્થળો ઓફર કરે છે અને તાજેતરમાં બોલોગ્ના, લિવરપૂલ અને રોમ-સિએમ્પિનોના ઉમેરા સાથે ઓક્ટોબરથી નવા સ્થળોની જાહેરાત કરી છે. વિઝ એર બ્રાતિસ્લાવાની સંભવિતતાનો પણ અભ્યાસ કરે છે. એરલાઇન નવેમ્બરમાં રોમ માટે ચાર સાપ્તાહિક નોનસ્ટોપ ફ્લાઇટ્સ શરૂ કરશે. સ્લોવાકિયાની રાજધાનીમાં વિઝ એરના સ્થળાંતર પર ટિપ્પણી કરતા - પહેલેથી જ જુલાઈમાં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી- વિઝ એરના એક્ઝિક્યુટિવ વાઇસ-પ્રેસિડેન્ટ જોન સ્ટીફન્સને જાહેર કર્યું હતું કે "સ્લોવાકિયા લાંબા સમયથી કેરિયર માટે "ક્ષિતિજ પર" છે..."
ભવિષ્ય શું હશે? ગયા અઠવાડિયે, સ્કાયયુરોપના સીઇઓ નિક મનુડાકિસે ચેક દૈનિક મ્લાડા ફ્રન્ટા ડીનેસને જણાવ્યું હતું કે તેઓ સંભવિત રોકાણકારો સાથે નવી એરલાઇન શરૂ કરવા માટે વાટાઘાટો કરી રહ્યા છે જે સ્કાયયુરોપ બ્રાન્ડ નામ જાળવી રાખશે. પરંતુ જો તે સફળ થાય તો પણ, તે પછી કેરિયર સાથે ઉડાન ભરવા માટે ગ્રાહકોની અનિચ્છાનો સામનો કરશે કારણ કે તેઓએ જોયું કે એરલાઇનના પતન સાથે તેમનો વિશ્વાસ ઘટી ગયો હતો.
એરપોર્ટ માટે, તે સૌથી ખરાબ સમય ન હોઈ શકે કારણ કે ટર્મિનલને 2012 લાખ મુસાફરોની ક્ષમતામાં અપગ્રેડ કરવા માટેનું મોટું વિસ્તરણ કાર્ય શરૂ થઈ ગયું છે. વિસ્તૃત ટર્મિનલ 975,000 સુધીમાં પૂર્ણ થવાનું છે પરંતુ બ્રાતિસ્લાવા આ આંકડા સુધી પહોંચવામાં હવે થોડો સમય લાગશે. આ વર્ષના જાન્યુઆરીથી જુલાઇ સુધીમાં મુસાફરોના ટ્રાફિકમાં તીવ્ર વિપરીતતા જોવા મળી હતી કારણ કે બ્રાતિસ્લાવાએ માત્ર 20 મુસાફરોને આવકાર્યા હતા. વર્ષ-દર-વર્ષના આધારે ગણતરી કરવામાં આવે તો, એરપોર્ટ 2009ની સરખામણીમાં 2008માં 1.7 ટકા ઓછા પ્રવાસીઓનું સ્વાગત કરશે, જે 1.8 થી XNUMX મિલિયન મુસાફરોની સમકક્ષ છે. જો કે લાંબા ગાળામાં, બ્રાતિસ્લાવા એરપોર્ટનો ફરીથી વિકાસ થશે તે નિશ્ચિત છે.
ઓછામાં ઓછું, 2004 થી 2008 દરમિયાન સ્કાયયુરોપના ઝડપી વૃદ્ધિએ સાબિત કર્યું કે બ્રાતિસ્લાવા, ઉડ્ડયન પ્રવેશદ્વાર તરીકે, મજબૂત સંભાવના ધરાવે છે. અને એકવાર યુરોપ કટોકટીમાંથી બહાર નીકળી જશે, ઘણી એરલાઇન્સ ચોક્કસપણે આ હકીકતને યાદ કરશે.
