બિલ્ડિંગ એરપોર્ટ્સ ચાઇના શૈલી

હેંગયાન નાન્યુ એરપોર્ટ ટૂંક સમયમાં ચીનના હુનાન પ્રાંતમાં છઠ્ઠું નાગરિક એરપોર્ટ બનશે.
હુનાન એરપોર્ટ મેનેજમેન્ટ ગ્રુપના ડિરેક્ટર ચેન ગુઆઓકિઆંગે જાહેરાત કરી હતી કે 12માં 2015મી પંચવર્ષીય યોજનાના અંત સુધીમાં, હુનાને કુલ 30 બિલિયન RMB ($5 બિલિયન)ના રોકાણ સાથે સાત નવા એરપોર્ટનું નિર્માણ કર્યું હશે.

"હુનાન દક્ષિણ-મધ્ય ક્ષેત્રમાં સૌથી વધુ એરપોર્ટ ધરાવતો પ્રાંત બનશે," ચેને કહ્યું.

સમગ્ર ચીનમાં પ્રાદેશિક એરપોર્ટના વિસ્તરણ, નવીનીકરણ અને નવા બાંધકામ માટે ભારે ઉત્સાહ છે. 12મી પંચવર્ષીય યોજના સમયગાળા દરમિયાન (2011-2015), 56 નવા એરપોર્ટનું નિર્માણ, 16 સ્થાનાંતરિત અને 91નું વિસ્તરણ થવાનું છે.

સિવિલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન ઓફ ચાઈના (CAAC) ના ડેટા દર્શાવે છે કે આ સમયગાળા દરમિયાન, ચીનનો નાગરિક ઉડ્ડયન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બાંધકામ ખર્ચ 425 બિલિયન યુઆન ($69 બિલિયન) સુધી પહોંચશે. કેટલાકને ચિંતા છે કે આ રોકાણનો મોટો ભાગ વ્યર્થ જશે.

એકલું એરપોર્ટ
યોંગઝોઉ હુનાન પ્રાંતના બીજા સૌથી મોટા શહેર હેંગયાંગથી 150 કિલોમીટર દક્ષિણપશ્ચિમમાં સ્થિત છે. 2001 માં, શહેરે લિંગલિંગ એરપોર્ટ બનાવ્યું - દક્ષિણપૂર્વ હુનાનમાં એકમાત્ર નાગરિક એરપોર્ટ.
આ મહિનાના તાજેતરના દિવસે, એરપોર્ટ ખૂબ જ શાંત હતું. દિવસ દરમિયાન કોઈ ફ્લાઇટ્સ ન હોવાને કારણે, સુવિધા દિવસ દરમિયાન નીચા સ્તરની પ્રવૃત્તિ માટે ટેવાયેલી છે. લગભગ સાંજે 6 વાગ્યે, લોકો એરપોર્ટમાં ઘૂસવાનું શરૂ કરે છે, પરંતુ તે ફરીથી ખાલી થાય તે પહેલાં આ ત્રણ કલાકથી ઓછા સમય સુધી ચાલે છે.

એરપોર્ટ પર હાલમાં સોમવાર, બુધવાર, શુક્રવાર અને રવિવારે બેઇજિંગની ફ્લાઇટ્સ છે અને મંગળવાર, ગુરુવાર અને શનિવારે કુનમિંગની સેવાઓ છે. માર્ચમાં CAAC દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા તાજેતરના ડેટા અનુસાર, લિંગલિંગ એરપોર્ટે 12,056માં 2012 મુસાફરોને હેન્ડલ કર્યા હતા, જે સમગ્ર ચીનના 174 એરપોર્ટમાં 183મું સૌથી વ્યસ્ત એરપોર્ટ બન્યું હતું.
ગુઆંગઝુ, શેનઝેન અને હાઇકોઉની ફ્લાઇટ્સ ભૂતકાળમાં એરપોર્ટ પરથી રવાના થઈ હતી, પરંતુ મુસાફરોની સંખ્યા ઓછી હોવાને કારણે તે તમામ બંધ થઈ ગઈ છે. દર વર્ષે, એરપોર્ટને સરકાર તરફથી સબસિડીમાં આશરે 10 મિલિયન યુઆન ($1.6 મિલિયન)ની જરૂર પડે છે. પરંતુ આ હોવા છતાં, તેનું વિસ્તરણ કરવાની યોજના છે.

હેંગયાંગ ઝડપ
એવી ચિંતા છે કે નવા હેંગયાંગ નાન્યુ એરપોર્ટ પર મુસાફરોની સંખ્યા લિંગલિંગ એરપોર્ટ જેવી જ હશે.
હેંગયાંગ મ્યુનિસિપલ ડેવલપમેન્ટ એન્ડ રિફોર્મ કમિશનના ઉદ્યોગ અને પરિવહન વિભાગના એક સ્ત્રોતે ઇકોનોમિક ઓબ્ઝર્વરને જણાવ્યું હતું કે, "ત્રણથી પાંચ વર્ષનું નુકસાન ચોક્કસપણે થશે." હેંગયાંગ નાન્યુ એરપોર્ટ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ કંપનીના વાંગ બોક્સી માને છે કે પ્રથમ થોડા વર્ષોમાં સરકારી સબસિડીની જરૂર પડશે.
જો કે, તેમના બોસ, ઝુ ઝુમિંગ માને છે કે હેંગયાંગ એરપોર્ટ લિંગલિંગ એરપોર્ટ જેવું નહીં હોય: "લિંગલિંગ એરપોર્ટ સંયુક્ત નાગરિક અને લશ્કરી એરપોર્ટ છે," તેમણે કહ્યું. "ફ્લાઇટ એપ્લિકેશન ખૂબ જ મુશ્કેલ છે, પરંતુ હેંગયાંગ એરપોર્ટ ફક્ત નાગરિક એરપોર્ટ હશે."
પ્રોજેક્ટ કલ્પનાથી બાંધકામ સુધી જે ઝડપી ગતિએ ગયો તેને "હેંગયાંગ ગતિ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. લોકેશન સ્કાઉટિંગ 2008માં શરૂ થયું હતું. 2009માં CAAC તરફથી અને 2010માં સ્ટેટ કાઉન્સિલ અને સેન્ટ્રલ મિલિટ્રી કમિશન તરફથી મંજૂરી મળી હતી. 2012માં, તેનો સંભવિત રિપોર્ટ નેશનલ ડેવલપમેન્ટ એન્ડ રિફોર્મ કમિશન (NDRC) દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવ્યો હતો અને પ્રોજેક્ટને બાંધકામ માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. .

ઝુ ઝુમિંગે જણાવ્યું હતું કે હેંગયાંગના ઝડપી આર્થિક વિકાસ અને ઓમરોન અને ફોક્સકોન જેવી ટોચની આંતરરાષ્ટ્રીય કંપનીઓની હાજરીને કારણે એરપોર્ટનું નિર્માણ જરૂરી છે. એરપોર્ટ બદલાતા આર્થિક વિકાસ મોડલને પણ સુવિધા આપશે અને પ્રવાસનને પ્રોત્સાહન આપવામાં મદદ કરશે.

ઝોઉ કહે છે કે એરપોર્ટને પૂરતા મુલાકાતીઓ મળવાથી તે ચિંતિત નથી. તે કહે છે કે હેંગયાંગમાં 7.9 મિલિયન લોકો છે, અને ત્યાં હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે અને હાઇવે હોવા છતાં, એરપોર્ટ આસપાસના શહેરોના આશરે 27 મિલિયન લોકોને સેવા આપી શકે છે. વધુમાં, તે કહે છે કે હેંગયાંગે 24 માં 2011 મિલિયનથી વધુ પ્રવાસીઓનું સ્વાગત કર્યું હતું.
નાન્યુ એરપોર્ટમાં કુલ રોકાણ 860 મિલિયન યુઆન ($140 મિલિયન) હશે, જેમાંથી 270 મિલિયન ($44 મિલિયન) કેન્દ્ર સરકાર ચૂકવશે. પ્રાંતીય સરકાર અને સ્થાનિક હેંગયાંગ સરકાર દ્વારા કેટલું રોકાણ કરવામાં આવશે તે હજુ નક્કી કરવામાં આવ્યું નથી. આંકડાઓ અનુસાર, હેંગયાંગનો 142માં 23 બિલિયન યુઆન ($2011 બિલિયન)નો GDP હતો, જેમાં કુલ રાજકોષીય આવક 15.3 બિલિયન યુઆન ($2.5 બિલિયન) સુધી પહોંચી હતી.

આર્થિક વૃદ્ધિને વેગ આપે છે
183માં ચીનના 2012 એરપોર્ટમાંથી કેટલા મુસાફરો પસાર થયા તેની સરખામણી કરતી યાદીમાં હુનાનના એરપોર્ટનો ક્રમ પ્રમાણમાં ઓછો છે. પ્રાંતીય રાજધાની ચાંગશાને સેવા આપતા એરપોર્ટ સિવાય, જે 12મા ક્રમે છે, અન્ય ચાર એરપોર્ટ 52મા, 102મા, 142મા ક્રમે આવ્યા હતા. , અને અનુક્રમે 174મું.

પરંતુ 2015 સુધીમાં, હુનાન સાત નવા એરપોર્ટ બનાવવાની યોજના ધરાવે છે. હુનાન એરપોર્ટ વિસ્તરણ પ્રોજેક્ટના વાઇસ ડિરેક્ટર ડેંગ યુઆનવુ કહે છે, "હુનાનમાં પ્રમાણમાં ઓછા એરપોર્ટ છે, પરંતુ બજાર વિશાળ છે."

ડેંગ ઉમેરે છે કે એરપોર્ટનું બાંધકામ સંસાધનોના મૂલ્યાંકન, વસ્તી, આર્થિક સ્કેલ, ફ્લાઇટની આવર્તન અને અન્ય કડક જથ્થાત્મક સૂચકાંકો સહિતની કડક પ્રક્રિયાઓમાંથી પસાર થાય છે.
સ્થાનિક સરકારી અધિકારીઓ પણ ભારપૂર્વક જણાવે છે કે એરપોર્ટનું બાંધકામ રાષ્ટ્રીય ઔદ્યોગિક નીતિને અનુરૂપ છે. હુનાનના એરપોર્ટ પર દર વર્ષે આશરે 15 થી 16 મિલિયન યુઆન (લગભગ $2.5 મિલિયન)ની સરેરાશ ખોટ થાય છે. ડેંગ કહે છે, "હાલના નુકસાનનો અર્થ ભવિષ્યમાં નુકસાન નથી. "ઘણા એરપોર્ટ થોડા મુલાકાતીઓ સાથેના તબક્કામાંથી પસાર થયા છે જે ધીમે ધીમે ઊંચા ટ્રાફિકને માર્ગ આપે છે."

ડેંગ કહે છે કે તેઓ એ વાત પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે કે એરપોર્ટ કેવી રીતે વિસ્તારની રૂપરેખા વધારવામાં મદદ કરી શકે અને આર્થિક વિકાસને આગળ વધારવામાં મદદ કરી શકે. હેંગયાંગ મ્યુનિસિપલ ડેવલપમેન્ટ એન્ડ રિફોર્મ કમિશનના એક અધિકારી કહે છે કે, "ફોક્સકોન હેંગયાંગ આવવા ઇચ્છુક છે." "એરપોર્ટ આનું એક કારણ છે."

ચાઇનાની સિવિલ એવિએશન યુનિવર્સિટીના ઇકોનોમિક એન્ડ મેનેજમેન્ટ કોલેજના પ્રોફેસર લી ઝિયાઓજિને ઇકોનોમિક ઓબ્ઝર્વરને જણાવ્યું હતું કે એરપોર્ટ ઉદ્યોગને ચલાવવામાં મોટી ભૂમિકા ભજવે છે. એરપોર્ટમાં આર્થિક ઇનપુટ અને આર્થિક આઉટપુટનો સરેરાશ ગુણોત્તર દેશભરમાં 1:8 છે. બેઇજિંગના કેપિટલ એરપોર્ટનો રેશિયો 1:12 છે. લીના મતે તિયાનજિન અને ચેંગડુ અનુક્રમે 1:7 અને 1:5 છે. આ જ કારણે, જ્યારે એરપોર્ટ ખોટમાં કામ કરે છે, ત્યારે પણ સ્થાનિક સરકારો તેમને બનાવવા માટે ચિંતિત છે.

સીએએસીના વડા લી જિયાક્સિયાંગે માર્ચમાં ચીનની સંસદની વાર્ષિક બેઠકમાં મીડિયાને જણાવ્યું હતું કે 2012માં ચીનના એરપોર્ટ દ્વારા કુલ 2 અબજ યુઆન (0.3 અબજ ડોલર)નું નુકસાન થયું હતું. જો કે, તે કહે છે કે તેઓએ બે ટ્રિલિયન યુઆન ($0.3 ટ્રિલિયન) થી વધુની આર્થિક પ્રવૃત્તિને ઉત્તેજીત કરી.