કેનેડાના એરપોર્ટો વિશાળ ફીમાં વધારો અને સેવા ઘટાડાની અપેક્ષા રાખે છે

સીઓવીડ -19 રોગચાળો દરમિયાન સરકાર અને એરલાઇન્સ ઉદ્યોગની ઉડ્ડયન સપોર્ટ માટેના સાકલ્યવાદી અભિગમને સ્વીકારવામાં નિષ્ફળતા, આ દેશના પ્રાદેશિક અને સમુદાય હવાઇમથકોને નાણાકીય પતનની આરે છે અને 2021 માં મોટા દરો અને ફીમાં વધારો કરનારી એરલાઇન્સ.

ત્યારથી એરલાઇન્સ પેસેન્જર ટ્રાફિકમાં ધરખમ ઘટાડો થયો છે કોવિડ -19 રોગચાળો માર્ચમાં શરૂ થયો હતો, કેનેડાના નાના એરપોર્ટ્સએ તેમના રનવે, એર ટર્મિનલ્સ અને કટોકટી સેવાઓ જાળવવાનું આર્થિક ભારણ અગાઉની અથવા વર્તમાન આર્થિક સહાયની withoutક્સેસ વિના કર્યું છે.

જ્યારે સરકારો અને જાહેર ઉડ્ડયન ક્ષેત્રે વિકટ પરિસ્થિતિઓ વિશે સાંભળવામાં આવે છે ત્યારે ધ્યાન મુખ્ય એરલાઇન્સ અને મોટા શહેરોમાં કેનેડિયનને ટ્રાન્સબorderર્ડર અને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્થળો સાથે જોડતા મુખ્ય એરપોર્ટ્સ પર કેન્દ્રિત કરે છે, અને તે નિરાશાજનક છે. કેનેડાના પ્રાદેશિક સમુદાય એરપોર્ટ (RCAC).

આરસીએસીના અધ્યક્ષ બ્રાયન ગ્રાન્ટ કહે છે, "અમારા મોટા શહેરી કેન્દ્રોની બહારના તમામ કેનેડિયનો માટે તે પ્રાદેશિક અને સ્થાનિક હવાઇમથકો છે જે આપણા દેશના વિશાળ ક્ષેત્રોને આવશ્યક સેવાઓ અને વ્યવસાય અને લેઝર મુસાફરી માટે જોડે છે."

“આ નાના એરપોર્ટો રિમોટ accessક્સેસ અને જીવનની ગુણવત્તા પૂરી પાડવામાં નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવે છે જે તમામ કેનેડિયન અપેક્ષા રાખે છે. મુસાફરોની મુસાફરી ઉપરાંત પ્રાદેશિક અને સમુદાયના હવાઇમથકો શું પહોંચાડે છે તેના કેટલાક દાખલાઓ જટિલ આહાર પુરવઠા, કટોકટીની આરોગ્ય સંભાળ, આવશ્યક માલસામાન, કટોકટીના સ્થળાંતર, વન અગ્નિશમન સેવાઓ છે.  

આરસીએસીના જણાવ્યા અનુસાર, તમામ એરપોર્ટને મહેસુલમાં ભારે ઘટાડા સાથે અસર થઈ છે અને હવાઇ સેવા ઘટાડવામાં અથવા રદ કરવામાં આવી છે, જેથી સરકાર ટૂંક સમયમાં સીધા નાણાંકીય ટેકા સાથે પગલાં લે ત્યાં સુધી એરપોર્ટોના સંચાલનનો ખર્ચ પૂરો કરી શકશે નહીં.

“૨૦૨૦ એ મુસાફરોની સલામતી અને આત્મવિશ્વાસ સુનિશ્ચિત કરવા માટે સરકારી નિયમન દ્વારા નિયત નિયત ઓપરેશનલ અને સલામતી ખર્ચને પહોંચી વળવા, અસાધારણ આવક ગુમાવવાના દબાણ હેઠળ, deepંડા કર્મચારીઓમાં ઘટાડો અને સેવાઓ ઘટાડવાનું વર્ષ રહ્યું છે,”, ચાલુ રહે છે. શ્રી ગ્રાન્ટ. 2020 માં આ વિમાની મથકો એરલાઇન્સ અને મુસાફરોને હાલમાં ચાલુ હોવાથી કામગીરી ચાલુ રાખવા માટેના દરો અને ફીમાં 2021-45% જેટલો વધારો દર્શાવે છે. મોટાભાગના કેસમાં અનામત ભંડોળ ખંડિત થઈ ગયું છે અને એરપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બંધ થવાનું એકમાત્ર સંભવિત ઘટાડો બાકી છે.

અસરકારક સમર્થન માટે રાષ્ટ્રીય સંસ્થા દ્વારા પ્રકાશિત ભલામણોમાં શામેલ છે:

• શાસન અથવા માલિકીના નમૂનાને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તમામ સંઘીય COVID સહાયતા કાર્યક્રમોમાં પ્રાદેશિક અને સમુદાય વિમાનમથકોની યોગ્યતા (દા.ત. ઇમર્જન્સી વેતન સબસિડી, ડેબિટ રાહત અને લોન પ્રોગ્રામ્સ, અને ભાડા સબસિડી વગેરે) ની ખાતરી કરો.
• કર્મચારીઓ માટે આ વિમાની મથકોની રોજગારની ક્ષમતાઓને સુરક્ષિત રાખવા માટે 75 માટે એરપોર્ટ માટે કેનેડિયન ઇમરજન્સી વેતન સબસિડી સ્થિર કરો.
• એરલાઇન્સ અને મુસાફરીની પ્રવૃત્તિને વેગ આપવા માટે ખાધને દૂર કરવા અને દરો અને ફીમાં વધારો ટાળવા માટે 2019 ના સ્તરે નિયત ઓપરેટિંગ ખર્ચને આવરી લેવા માટે નાણાકીય સહાય પ્રદાન કરો.
• વાર્ષિક mil 95 મિલિયન એરપોર્ટ કેપિટલ સહાયતા કાર્યક્રમના ભંડોળમાં વધારો (COVID-19 રોગચાળો પહેલા બે વર્ષથી વધુ સમયગાળાની ઉદ્યોગ વિનંતિ)
• એસીએપીમાં ફેડરલ ફાળો મર્યાદાને eligible 75% થી ઓછી લાયક ન કરવા માટે એડજસ્ટ કરો અને 2021 દરમિયાન 2025 માટે વર્તમાન પાત્ર હવાઇમથકો માટે વાણિજ્યિક શેડ્યૂલ પેસેન્જર સેવાની પાત્રતા જરૂરીયાતને હળવી કરો, જેથી જરૂરી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને સાધનોની સુરક્ષા અને જાળવણીની ખાતરી કરવામાં આવે. રોગચાળો પછીની પુન recoveryપ્રાપ્તિ અવધિ.