બોઇંગે બુધવારે પેઇન ફિલ્ડ ખાતે પાર્ક કરાયેલ 787 ડ્રીમલાઇનરનું આંતરિક ભાગ બતાવ્યું અને ફેક્ટરીની અંદર 787 એસેમ્બલી લાઇન પર કેટલીક એડવાન્સિસની ઝલક પૂરી પાડી.
ડ્રીમલાઈનર નંબર 3 માં સ્થાપિત આંશિક પેસેન્જર કેબિનનો ઉપયોગ પેસેન્જર અનુભવના તત્વોને ચકાસવા માટે કરવામાં આવશે, જેમાં હવાનો પ્રવાહ, અવાજનું સ્તર અને હીટિંગ અને ઈમરજન્સી ઓક્સિજન સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે. ગેલીમાં ભોજન તૈયાર કરવામાં આવશે. શૌચાલય તણાવ-પરીક્ષણ કરવામાં આવશે.
પરંતુ બોઇંગે બતાવેલ અગાઉના 787 કેબિન મોક-અપ્સ કરતાં આંતરિક ભાગ નિરાશાજનક રીતે ઓછું ભવ્ય સાબિત થયું, જેમાં હવાદાર, પ્રકાશથી ભરેલી પ્રવેશ લોબીઓ દર્શાવવામાં આવી હતી.
આ વિમાનમાં, સીડીમાંથી પ્રવેશતા પત્રકારોએ તરત જ બે બાજુ-બાજુની ગલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો જેમાં વચ્ચે એક સાંકડી ગલી હતી - જેમ આજે કોઈ એરલાઇનરમાં હોઈ શકે છે.
ચોક્કસપણે નવી વિન્ડો એ આજના એરલાઈનર્સ પરના સામાન્ય કરતાં મોટો સુધારો છે. તેઓ બેઠેલા મુસાફરને નીચે વાળ્યા વિના બહાર અને ઉપર જોવાની મંજૂરી આપવા માટે એટલા ઊંચા છે. એક બટન દબાવવાથી વિન્ડોઝને વિદ્યુત રીતે સ્પષ્ટથી અંધારામાં ઝાંખું કરવામાં આવે છે.
પરંતુ મૂળભૂત અર્થતંત્રની બેઠકો સામાન્ય કરતાં વધુ લેગરૂમ પ્રદાન કરતી નથી. ઓવરહેડ સ્ટોબિન્સને વધારાની હેડરૂમ આપવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, પરંતુ વિન્ડો સીટ પર 6-ફૂટ-ઊંચા પેસેન્જરે ઊભા રહેવા માટે હજુ પણ બાજુમાં ડૂબવું જોઈએ.
તેમ છતાં, તે એક પરીક્ષણ આંતરિક છે, ગ્રાહક માટે ઇન્સ્ટોલ કરેલ નથી.
એરલાઇન્સ ગેલી અને સીટ લેગરૂમની સ્થિતિ નક્કી કરે છે. બોઇંગના ડાયરેક્ટર બ્લેક એમરીએ પ્રવેશદ્વારને અવરોધિત કરતી ગેલીઓને એરલાઇન પસંદગીની "સૌથી ખરાબ પરિસ્થિતિ" તરીકે વર્ણવી હતી.
દરમિયાન, એસેમ્બલી-લાઇન પ્રવાસે ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં પ્રગતિ દર્શાવી હતી.
સપ્લાયર્સ એવરેટને વધુ સંપૂર્ણ એરપ્લેન વિભાગો મોકલી રહ્યાં છે. એક દૃશ્યમાન ફેરફાર: જ્યારે ડ્રીમલાઈનર્સ 13 અને 14 ના સેન્ટ્રલ-ફ્યુઝલેજ સેક્શન્સ અનપેઈન્ટેડ છે, જ્યારે તેમની સંયુક્ત સામગ્રી માત્ર લીલા રંગના કોટિંગ દ્વારા સુરક્ષિત છે, તેમની પાછળના બે ચાર્લસ્ટન, SCથી આવ્યા છે, જે પહેલાથી જ સફેદ રંગમાં છે.
એવી જ રીતે, પ્રવક્તા મેરી હેન્સને જણાવ્યું હતું કે, ડ્રીમલાઇનર નંબર 16 એ પ્રથમ છે જે પાંખ/બોડી જોઇનમાં ખામીને દૂર કરવા માટે જરૂરી ફેરફાર સાથે પૂર્ણ કરે છે. એવરેટમાં અગાઉની ડ્રીમલાઈનર્સમાં ફેરફાર કરવાની હતી.
એસેમ્બલી લાઇન પાછલા વર્ષના અંતની સરખામણીએ સ્કેફોલ્ડિંગ સાથે ઘણી ઓછી અવ્યવસ્થિત છે, જોકે કેટલાક સ્કેફોલ્ડિંગ - એક જેટ પર પાંખની નીચે, બીજાની આડી પૂંછડી નીચે - જ્યાં મિકેનિક્સ ફક્ત ભાગોને એકસાથે ખેંચવાને બદલે પ્લેનના ભાગોને ફરીથી કામ કરે છે.
ટૂરમાં જાણવા મળ્યું કે જાપાનની લોન્ચ એરલાઇન ઓલ નિપ્પોન એરવેઝ (ANA) ગ્રાહકો માટે નિર્ધારિત પ્રથમ 10 ડ્રીમલાઇનર્સમાંથી 13 લઈ રહી છે.
બે ગ્રાઉન્ડ-ટેસ્ટ 787 ઉપરાંત એક ડઝન સંપૂર્ણ એરોપ્લેન અત્યાર સુધીમાં પેઈન ફિલ્ડ પર લાવવામાં આવ્યા છે જે ક્યારેય ઉડશે નહીં.
તે ડઝનમાંથી, પ્રથમ ત્રણ એટલા ભારે સંશોધિત કરવામાં આવ્યા છે કે તેઓ માત્ર પરીક્ષણ માટે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા છે.
અત્યાર સુધી બનેલા બાકીના નવમાંથી છ એએનએમાં જશે. અને ફેક્ટરીની અંદર, એસેમ્બલ કરવામાં આવતા ચાર એરોપ્લેનમાં ANA પૂંછડીના નિશાન પણ છે.
તેમાંથી મોટાભાગના એરોપ્લેન પછીના વિમાનો કરતાં વધુ ભારે હોવાનું જાણવા મળે છે અને અગાઉની એસેમ્બલી ભૂલોને કારણે વ્યાપક પુનઃકાર્યની જરૂર છે.
ડ્રીમલાઇનર નંબર 3 આ મહિનાના અંતમાં ફ્લાઇટ પરીક્ષણો શરૂ કરવાના છે, જે આગળ અને પાછળ પેસેન્જર બેઠકો, ગૅલી, શૌચાલય અને ક્રૂ આરામ સાથે ફીટ કરવામાં આવશે. કેબિનનો મધ્ય ભાગ કમ્પ્યુટર સ્ટેશનો માટે આરક્ષિત છે જેનો ઉપયોગ એન્જિનિયરો ફ્લાઇટમાં સિસ્ટમ્સનું નિરીક્ષણ કરવા માટે કરશે.
ફ્લાઇટ-ટેસ્ટ એન્જિનિયર ડેરેક મુન્સીએ તેમના પ્લેનમાં આગળના કેટલાક પરીક્ષણોનું વર્ણન કર્યું.
તેમણે કહ્યું કે બોઇંગ આ અઠવાડિયે ડોરવે ઇવેક્યુએશન સ્લાઇડ્સ તૈનાત કરશે. સ્લાઇડ્સમાં ખામી સર્જાય તો એરફ્રેમને સુરક્ષિત રાખવા માટે એરોપ્લેનના દરવાજાના બાહ્ય ભાગને અસ્થાયી રૂપે તેજસ્વી નારંગી પેડિંગ સાથે ફ્રેમ કરવામાં આવે છે.
કેટલાક ઇન-ફ્લાઇટ ટેસ્ટમાં બોઇંગને પ્લેનમાં તમામ 135 પેસેન્જર સીટો ભરવાની જરૂર પડે છે. ભોજન બોર્ડ પર રાંધવામાં આવશે, અને સોડા અને પાણીની બોટલો રેફ્રિજરેટ કરવામાં આવશે.
ક્રૂ રેસ્ટ એરિયામાં, એક ઇવેક્યુએશન ટેસ્ટ છે જેમાં નાની વ્યક્તિને એસ્કેપ હેચ દ્વારા મોટી વ્યક્તિને ખેંચવાની જરૂર પડે છે.
અન્ય પરીક્ષણમાં, ધુમાડો જનરેટર વિવિધ વિસ્તારોમાં આગનું અનુકરણ કરશે તે જોવા માટે કે ફ્લોર વચ્ચે ધુમાડો ન નીકળે.
હવાનો પ્રવાહ પૂરતો ધુમાડો કાઢવા માટે પૂરતો હોવો જોઈએ જેથી કરીને વિમાનથી અજાણ વ્યક્તિ પાસે સિમ્યુલેટેડ આગ શોધવા માટે પૂરતો સમય હોય.
સ્પષ્ટપણે, સલામતી એ પરીક્ષણનો એક મોટો ભાગ છે. ડ્રીમલાઈનર પર આરામની વાત કરીએ તો, 787 સુનિશ્ચિત મુસાફરોને ઉડે ત્યાં સુધી રાહ જોવી પડી શકે છે.
