મિયામી બીચ - 36 થી 2008 સુધીમાં 2012 નવા જહાજોની ડિલિવરી માટે સુનિશ્ચિત થયેલ છે, ક્રુઝ ઉદ્યોગ શરત લગાવી રહ્યો છે કે પ્રબળ અમેરિકન ક્રૂઝ માર્કેટમાં આર્થિક પડકારો હોવા છતાં વિશ્વભરમાં માંગ વધશે.
36 જહાજો એવા સમયે ઉદ્યોગ દ્વારા $22 બિલિયનના રોકાણનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે જ્યારે યુએસ-આધારિત ક્રૂઝ લાઇનોએ નબળા પડેલા ડોલરને કારણે યુરોપિયન શિપયાર્ડ્સ સાથે ખરીદ શક્તિમાં ઘટાડો કર્યો છે.
"ચાલો આશા રાખીએ કે વિશ્વની અર્થવ્યવસ્થા આ જહાજોને શોષી લેશે, અથવા શિપિંગ ઉદ્યોગમાં સમસ્યા હશે," જીન-બર્નાર્ડ રાઉસ્ટ, શિપ બ્રોકર બેરી રોગિઆનો સેલેસના પ્રમુખે જણાવ્યું હતું.
મિયામી બીચ કન્વેન્શન સેન્ટર ખાતે વાર્ષિક સીટ્રેડ ક્રુઝ ઇન્ડસ્ટ્રી કન્વેન્શનમાં બુધવારે ક્રુઝ શિપ બિલ્ડિંગ પરની ચર્ચામાં રાઉસ્ટ ઘણા પેનલના સભ્યોમાં હતા.
ક્રુઝ લાઇનોએ જે 36 નવા જહાજોનો ઓર્ડર આપ્યો છે તે મોટા હશે, દરેકની સરેરાશ 110,000 ટન હશે. સરખામણીમાં, એક દાયકા પહેલા સૌથી મોટા ક્રુઝ જહાજો લગભગ 75,000 ટન હતા.
પોર્ટ કેનેવેરલ ખાતે, જ્યાં અધિકારીઓ ભવિષ્ય માટે જહાજોને સુરક્ષિત કરવા માટે નવા કરારો માટે ક્રુઝ લાઇન્સ સાથે વાટાઘાટો કરી રહ્યા છે, કેનેવેરલ પોર્ટ ઓથોરિટી મોટા જહાજો માટે જગ્યા બનાવવા માટે બંદરના પશ્ચિમી વળાંકને પહોળો કરવાની યોજના ધરાવે છે.
છતાં મોટા જહાજો તરફ આ દબાણ અનિશ્ચિત નથી.
નોર્વેજીયન ક્રુઝ લાઇન કોર્પ માટે નવી ઇમારત અને વૈશ્વિક વ્યૂહાત્મક સોર્સિંગ માટેના એક્ઝિક્યુટિવ વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ, પેનલિસ્ટ બિલ હેમલિને જણાવ્યું હતું કે, ઉદ્યોગ આખરે ભવિષ્યના જહાજો માટે "રાઇટ-સાઇઝિંગ" અને "કાર્યક્ષમતા" પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે.
જ્યારે ક્રુઝ લાઇન નક્કી કરે છે કે "કેટલું મોટું છે તે કેટલું મોટું છે," હેમલિનએ જણાવ્યું હતું કે બળતણ ખર્ચ, પર્યાવરણીય નિયમો અને "અતિથિ અનુભવ" જાળવવામાં આવશે.
ઓર્ડર પરના જહાજો ક્યાં બાંધવામાં આવશે તે અંગે, યુરોપિયન શિપયાર્ડ્સ હાલમાં ક્રુઝ શિપ બાંધકામ બજાર પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે, પરંતુ એશિયન શિપયાર્ડ્સ ભવિષ્યમાં બાંધકામ કરાર માટે સ્પર્ધા કરી શકે છે, રાઉસ્ટે જણાવ્યું હતું.
પહેલાથી જ, દક્ષિણ કોરિયા, ચીન અને જાપાન તમામ પ્રકારના જહાજોના નિર્માણમાં વિશ્વના અગ્રણીઓ છે, અને ડોલરની નબળાઈ યુરોપની બહારના શિપયાર્ડ્સ જોવા માટે ક્રુઝ લાઇનને પ્રોત્સાહિત કરી શકે છે જ્યાં તેઓ તેમના પૈસા માટે વધુ મેળવી શકે છે, એમ પેનલના સભ્યોએ જણાવ્યું હતું.
સમસ્યા એ છે કે શું એશિયન શિપયાર્ડ તૈયાર હશે અને ક્રુઝ શિપ પ્રોજેક્ટ્સ હાથ ધરવા તૈયાર હશે.
"મને લાગે છે કે અમે આગામી થોડા મહિનામાં પ્રી-ઓર્ડરિંગ (ક્રુઝ જહાજોના) માં મંદી જોઈ શકીએ છીએ, ખાસ કરીને જો ત્યાં મંદી હોય," રાઉસ્ટે કહ્યું. "વિશાળ રાક્ષસ જહાજો બંદરોમાં મોટી મર્યાદાઓ ધરાવે છે" તેમના કદને કારણે. "મને લાગે છે કે તે રમતની એક મર્યાદા છે."
જ્યારે એશિયા ટૂંક સમયમાં જહાજોનું નિર્માણ કરી શકે છે, ત્યારે તે ક્રુઝ ઉદ્યોગ માટે આગામી નોંધપાત્ર વૃદ્ધિ બજાર બનવાની પણ અપેક્ષા છે, જો કે તે બજારને વિકસાવવામાં ઘણા વર્ષો લાગી શકે છે, ઇટાલિયન શિપયાર્ડ જાયન્ટ ફિનકાન્ટેરીના ચેરમેન કોરાડો એન્ટોનીનીએ જણાવ્યું હતું. .
"મને એશિયન બજારના સંભવિત અપવાદ સિવાય, ભવિષ્યમાં ક્રુઝ શિપની માંગમાં નોંધપાત્ર વધારો થતો દેખાતો નથી. પરંતુ અમે જાણીએ છીએ કે યુરોપમાં બજાર વિકસાવવામાં કેટલો સમય લાગ્યો હતો, "એન્ટોનીનીએ કહ્યું.
tcpalm.com
આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:
- પોર્ટ કેનેવેરલ ખાતે, જ્યાં અધિકારીઓ ભવિષ્ય માટે જહાજોને સુરક્ષિત કરવા માટે નવા કરારો માટે ક્રુઝ લાઇન્સ સાથે વાટાઘાટો કરી રહ્યા છે, કેનેવેરલ પોર્ટ ઓથોરિટી મોટા જહાજો માટે જગ્યા બનાવવા માટે બંદરના પશ્ચિમી વળાંકને પહોળો કરવાની યોજના ધરાવે છે.
- પહેલાથી જ, દક્ષિણ કોરિયા, ચીન અને જાપાન તમામ પ્રકારના જહાજોના નિર્માણમાં વિશ્વના અગ્રણીઓ છે, અને ડોલરની નબળાઈ યુરોપની બહારના શિપયાર્ડ્સ જોવા માટે ક્રુઝ લાઇનને પ્રોત્સાહિત કરી શકે છે જ્યાં તેઓ તેમના પૈસા માટે વધુ મેળવી શકે છે, એમ પેનલના સભ્યોએ જણાવ્યું હતું.
- ઓર્ડર પરના જહાજો ક્યાં બાંધવામાં આવશે તે અંગે, યુરોપિયન શિપયાર્ડ્સ હાલમાં ક્રુઝ શિપ બાંધકામ બજાર પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે, પરંતુ એશિયન શિપયાર્ડ્સ ભવિષ્યમાં બાંધકામ કરાર માટે સ્પર્ધા કરી શકે છે, રાઉસ્ટે જણાવ્યું હતું.
