આધુનિક ક્રુઝ ઉદ્યોગનો જન્મ 1960 ના દાયકામાં થયો હતો જ્યારે ટ્રાન્સસેનિક હવાઈ મુસાફરીના આગમન સાથે સમુદ્રી લાઇનર્સનો યુગ સમાપ્ત થયો હતો. જ્યારે વિશ્વને કંઈક નવું અને બહેતર મળ્યું ત્યારે ઓશન લાઇનર્સ તેમની ભવ્યતા અને ટેક્નોલોજીની ટોચ પર હતા, અને અચાનક જ હજારો સક્ષમ વ્યક્તિઓ સેંકડો જહાજો પર કામ કરતા હતા, તેમની હવે કોઈ માંગ ન હતી. એવું બનતું નથી કે સમુદ્રી લાઇનર જેટલો મજબૂત અને મહત્વપૂર્ણ ઉદ્યોગ લગભગ રાતોરાત અપ્રચલિત થઈ જાય છે.
આજના ક્રૂઝ જહાજો એ યુરોપિયન મહાસાગર લાઇનર પરંપરાનું અમેરિકન અનુકૂલન છે. જ્યારે મોટાભાગનો સમુદ્રી લાઇનર વ્યવસાય યુરોપિયનમાં ઉદ્ભવ્યો હતો, જેમાં કુનાર્ડ, હોલેન્ડ અમેરિકા અને હેપગ લોયડ જેવા નામો હતા; અમેરિકામાં કાર્નિવલ કોર્પ., રોયલ કેરેબિયન ઇન્ટરનેશનલ અને એનસીએલ જેવા નામો સાથે આધુનિક ક્રૂઝ ઉદ્યોગ શરૂ થયો અને ખીલ્યો. ન્યૂ યોર્ક અને લોસ એન્જલસે ક્રૂઝિંગના શરૂઆતના દિવસોમાં ભાગ ભજવ્યો હતો, પરંતુ તે મિયામી હતી જેણે આજની સૌથી સફળ ક્રૂઝ લાઇનને જન્મ આપ્યો હતો. 1970 ના દાયકાની શરૂઆતથી અમેરિકનોએ મોટા પાયે ક્રુઝિંગ કરવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ તેઓ જે જહાજો પર જતા હતા તેમાં હજુ પણ મોટાભાગે યુરોપિયન અધિકારીઓ અને ક્રૂ મેમ્બરોનો સ્ટાફ હતો.
યુરોપિયનો પાસે પેસેન્જર જહાજો બનાવવા અને વહાણ ચલાવવાની લાંબી, સમૃદ્ધ પરંપરા છે, પરંતુ તેઓએ મોટાભાગે ક્રૂઝિંગના શરૂઆતના દિવસોમાં અમેરિકન બજાર માટે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. કેટલીક નાની યુરોપીયન ક્રુઝ લાઈનો ઉભરી આવી, જેમ કે સ્પેન માટે પુલમંતુર અથવા જર્મની માટે આઈડા, ભૂતપૂર્વ સમુદ્રી લાઈનરનો ઉપયોગ કરીને આનંદ જહાજો તરીકે પુનઃઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ 2000 સુધી વેકેશન તરીકે ક્રૂઝ એ રાજ્યોમાં તેજીવાળા ક્રૂઝ માર્કેટની સરખામણીમાં ભાગ્યે જ યુરોપિયનોના રડાર પર હતા. . જ્યારે અમેરિકન ક્રૂઝ ઉદ્યોગ યુએસની 10% વસ્તીમાં ઘૂસી ગયો હતો, ત્યારે મોટાભાગના યુરોપિયન દેશો હજુ પણ એકથી ચાર ટકા પર હતા.
1990 ના દાયકાના અંતમાં આમાં ફેરફાર થવાનું શરૂ થયું જ્યારે 60 વર્ષ જૂની ઇટાલિયન ક્રૂઝ લાઇન, કોસ્ટા ક્રોસિઅર, યુએસ સ્થિત કાર્નિવલ કોર્પોરેશન દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી. વિશ્વની સૌથી સફળ ક્રૂઝ કંપની, કાર્નિવલ કોર્પો.એ હોલેન્ડ અમેરિકા અને કુનાર્ડ લાઇન્સ પણ હસ્તગત કરી છે.
કોસ્ટા, હવે કાર્નિવલ હેઠળ, યુરોપમાં ફરવા માટે એક નવી દ્રષ્ટિ ધરાવે છે. જેમ ખંડ યુરોપિયન યુનિયન બનવાની યોજના ઘડી રહ્યો હતો, કોસ્ટાએ સમગ્ર યુરોપિયન બજારને આધુનિક, અમેરિકન-શૈલીના ક્રુઝ શિપ ઓફર કરવા માટે પ્રથમ પાન-યુરોપિયન ક્રુઝ લાઇનની કલ્પના કરી. પાંચ ભાષાઓમાં બધું ઓનબોર્ડ ઓફર કરીને ભાષા અવરોધને વિસ્તારવાનો વિચાર હતો; ઇટાલિયન, ફ્રેન્ચ, સ્પેનિશ, જર્મન અને અંગ્રેજી.
નવી સહસ્ત્રાબ્દીમાં યુરોપિયન આનંદ ક્રૂઝિંગ મોટા પાયે પકડવાનું શરૂ કર્યું. કોસ્ટા તાત્કાલિક લાભાર્થી હતા, પરંતુ 2003માં અન્ય ઇટાલિયન શિપિંગ મેગ્નેટ, ગિયાનલુઇગી એપોન્ટે પણ પાન-યુરોપિયન ક્રૂઝ માર્કેટ માટે સંભવિત જોયા હતા. એપોન્ટે પહેલેથી જ મેડિટેરેનિયન શિપિંગ કંપનીના એકમાત્ર માલિક હતા, જે 400 થી વધુ જહાજો સાથે વિશ્વની બીજી સૌથી મોટી કાર્ગો શિપિંગ બિઝનેસ છે, જ્યારે તેણે નવી ક્રૂઝ લાઇન શરૂ કરી હતી; MSC ક્રૂઝ.
એપોન્ટે ફક્ત તેના અંગૂઠાને ક્રૂઝના વ્યવસાયમાં ડૂબાડ્યો ન હતો, તેણે પહેલા માથામાં કબૂતર નાખ્યું. તેણે ઇતિહાસમાં આધુનિક ક્રૂઝ ફ્લીટના સૌથી ઝડપી નિર્માણનું સુનિશ્ચિત કર્યું. 2003 થી MSC Cruises પહેલાથી જ દસ તદ્દન નવા જહાજોનું નિર્માણ કરી ચૂક્યું છે અને બીજા રસ્તા પર છે. MSC એ વિશ્વની સૌથી નાની ક્રૂઝ ફ્લીટ છે એટલું જ નહીં, તે વિશ્વના બીજા સૌથી મોટા ક્રૂઝ જહાજોમાંથી બે (રોયલ કેરેબિયન પછી) પણ સફર કરે છે. આ બે જહાજો પ્રત્યેક 3,959 મુસાફરોને લઈ જવા માટે સક્ષમ છે અને 138,000 કુલ ટનમાં આવે છે.
હવે ત્યાં બે "પાન-યુરોપિયન" ક્રુઝ લાઇન છે, કોસ્ટા ક્રોસિઅર ('ક્રુઝ' માટે ઇટાલિયન) અને MSC ક્રૂઝ. સમગ્ર ખંડમાં તેમના જહાજોનું માર્કેટિંગ કરીને, કોસ્ટા અને એમએસસી બંને વધુ ભવ્ય સ્કેલ પર જહાજો ઓફર કરવામાં સક્ષમ છે. શું MSC અને કોસ્ટા ક્રુઝ વચ્ચે કડવી દુશ્મનાવટ છે? ઓછામાં ઓછું કહેવા માટે, હા, ત્યાં છે અને હોવું જોઈએ.
પાન-યુરોપિયન ક્રૂઝિંગ અમેરિકન ક્રૂઝિંગથી કેવી રીતે અલગ છે?
આ પ્રશ્નનો ટૂંકો જવાબ બિલકુલ અલગ નથી � ખાસ કરીને બહારથી અંદર જોતા. યુરોપમાં હંમેશા ક્રુઝ જહાજો હતા, પરંતુ તે મોટાભાગે અમેરિકન મુસાફરોને વેચવામાં આવતા હતા. આવા જહાજો પર ઓનબોર્ડ મૂળ ભાષા હંમેશા અંગ્રેજી હોય છે. જ્યારે આ નવા પાન-યુરોપિયન ક્રુઝ જહાજો તેમના અમેરિકન પિતરાઈ ભાઈઓની શૈલી અને સજાવટમાં લગભગ સમાન છે, ત્યારે તફાવત એ છે કે ઓનબોર્ડ પાંચ ભાષાઓનો ઉપયોગ છે, અંગ્રેજી તેમાંથી છેલ્લી છે.
વાસ્તવમાં, જો કે તેની ખૂબ જ જાહેરાત કરવામાં આવી નથી, તેમ છતાં કોસ્ટા ક્રૂઝની સ્પષ્ટ યોજના લગભગ સંપૂર્ણ રીતે કાર્નિવલ ક્રૂઝ લાઇનના અનુભવને ડુપ્લિકેટ કરવાની છે પરંતુ યુરોપિયન બજાર માટે. કાર્નિવલ ક્રૂઝ લાઇન્સ યુએસ માર્કેટમાં સૌથી સફળ એકવચન ક્રૂઝ લાઇન છે, તેથી યુરોપમાં મોડેલનું ડુપ્લિકેટ બનાવવું એ એક કુદરતી નિર્ણય હતો. 2000 થી બાંધવામાં આવેલા તમામ કોસ્ટા જહાજો હાલના કાર્નિવલ જહાજોની સુપરસ્ટ્રક્ચરની દ્રષ્ટિએ સમાન નકલો છે. જ્યારે દરેક કોસ્ટા જહાજ પર આંતરિક સજાવટ અલગ હોય છે જેમ કે દરેક કાર્નિવલ જહાજનું એક અનોખું આંતરિક ભાગ હોય છે, ત્યારે કાર્નિવલ ડેસ્ટિની, કોન્ક્વેસ્ટ અને સ્પિરિટ ફ્લોર પ્લાન કોસ્ટા ફ્લીટમાં રજૂ થાય છે.
યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, રોયલ કેરેબિયન અને એનસીએલ કાર્નિવલ ક્રૂઝ લાઇન્સના ટોચના સ્પર્ધકો બની ગયા છે, તેથી તે માત્ર અર્થમાં છે કે યુરોપિયન માર્કેટમાં કોસ્ટાના હરીફ ઉભરી આવશે. જ્યારે રોયલ કેરેબિયન યુરોપમાં મજબૂત હાજરી ધરાવે છે, ત્યારે તેમની ઓનબોર્ડ ભાષા માત્ર અંગ્રેજી છે તેથી તેઓ કોસ્ટા ક્રૂઝ સાથે સીધી સ્પર્ધા કરતા નથી. તે સન્માન MSC ક્રૂઝને મળ્યું, જે એકમાત્ર અન્ય બહુભાષી પાન-યુરોપિયન ક્રૂઝ લાઇન છે અને તેથી કોસ્ટા સાથે નંબર વન હરીફ છે.
આ બે ક્રુઝ લાઇન ચોક્કસપણે સમગ્ર યુરોપિયન ખંડમાં માર્કેટિંગ કરવા માટેની પ્રથમ પ્રોડક્ટ નથી. પરંતુ કોઈપણ ઉત્પાદનમાં કંઈક અનોખું હોય છે જેના માટે એકસાથે પાંચ ભાષાઓમાં વાતચીત કરવાની જરૂર પડે છે. મોટાભાગે, દરેક મુસાફર ફક્ત તેની ભાષામાં જ શિપ સંચાર મેળવે છે, જેમ કે મેનુ અને વેઇટર્સ કે જેઓ તેમના મહેમાનોની રાષ્ટ્રીયતા અગાઉથી જાણે છે. તેથી ભાષા અવરોધ માત્ર અમુક સંજોગોમાં જ એક મુદ્દો બને છે, જેમ કે મનોરંજનના વિવિધ શો દરમિયાન. સ્વાભાવિક રીતે, દરેક ભાષા બધા કિસ્સાઓમાં એક જ સમયે રજૂ કરી શકાતી નથી. મેનુઓ વ્યક્તિગત ભાષાઓમાં છાપી શકાય છે અને વેઈટર પેસેન્જરની માતૃભાષામાં ઓર્ડર લઈ શકે છે, પરંતુ મોટા પ્રેક્ષકો સાથેના પ્રોડક્શન શોમાં કાં તો બિન-મૌખિક મનોરંજન દર્શાવવું પડે છે, અથવા તો ઘોષણાઓ સળંગ પાંચ મુખ્ય ભાષાઓમાં કરવાની હોય છે.
બહુસાંસ્કૃતિક વાતાવરણ હોવાને કારણે રાંધણકળા જેવા અન્ય ક્ષેત્રોમાં વિવિધતા અને વિકલ્પોની વિશાળ શ્રેણી પણ સર્જાય છે. આધુનિક યુરોપિયનો માત્ર આ વિવિધતાને સમજતા અને પ્રશંસા કરતા નથી; તેઓએ આ ભાષા અવરોધ માટે નોંધપાત્ર સામનો કરવાની કુશળતા વિકસાવી છે. તેઓ પરિસ્થિતિ માટે ખૂબ ટેવાયેલા છે અને સરળતાથી સહઅસ્તિત્વ ધરાવે છે. બીજી બાજુ, ઘણા અમેરિકનો, અંગ્રેજી સંસ્કરણ આવે તે પહેલાં અન્ય ચાર ભાષાઓ સાંભળીને કંઈક અંશે નિરાશાજનક લાગે છે.
તેથી, બોટમ લાઇન એ છે કે આ બંને ક્રુઝ લાઇન યુરોપિયન ક્રુઝર માટે આદર્શ રીતે અનુકૂળ છે જે પાન-યુરોપિયન ક્રુઝ શિપના ફાયદા શોધી રહ્યા છે. આમાં મોટા પૂલ, ભવ્ય થિયેટર, રાંધણકળાની વિવિધતા અને અદ્યતન કેબિન સાથે શિપ ડિઝાઇનમાં નવીનતમ સમાવેશ થાય છે. જો તેઓ એકવચન ક્રુઝ લાઇન બુક કરે છે જ્યાં બધું તેમની માતૃભાષામાં હોય છે તેના કરતાં તેઓ વધુ સારી કિંમતે નવા અને મોટા જહાજો મેળવે છે.
અમેરિકનો માટે તે થોડું અલગ છે. અનિવાર્યપણે, અમે પુષ્કળ ક્રુઝ જહાજો ધરાવવા માટે સાદા નસીબદાર છીએ જે પહેલાથી જ બધું અંગ્રેજીમાં ચલાવે છે. તે મોટે ભાગે અમેરિકન મનોરંજન ઉદ્યોગને કારણે છે, જે દાયકાઓથી વિદેશમાં સંગીત, મૂવીઝ અને ટેલિવિઝનની નિકાસ કરી રહ્યું છે, કે અંગ્રેજી વિશ્વની ભાષા છે. બધા યુરોપીયનોને થોડું અંગ્રેજી જાણવાથી ફાયદો થાય છે, તેથી આ દિવસોમાં તે એક દુર્લભ યુરોપિયન છે જે ઓછામાં ઓછું એક સ્મટરિંગ સમજી શકતું નથી, જે આપણે અમેરિકનો ઇટાલિયન અથવા ફ્રેન્ચ સમજીએ છીએ તેના કરતા વધુ.
MSC ક્રૂઝ પરની મારી તાજેતરની સફરમાં વિશ્વ ભાષા તરીકે અંગ્રેજી માટે બળનો પ્રતિકાર ત્યારે થયો જ્યારે મને શિપમાંથી જહાજ છોડી રહેલા મહેમાનો માટે કાર્ડ સ્કેન કરી રહેલા શિપ સિક્યુરિટી ગાર્ડનો સામનો કરવો પડ્યો. જ્યારે તેઓએ તેણીને ફ્રેન્ચમાં સંબોધન કર્યું ત્યારે તેણીએ તેમને જવાબ આપ્યો, "હું અંગ્રેજી બોલું છું!" - અવાજના બદલે કડક સ્વરમાં હું ઉમેરી શકું છું. આ ફ્રેન્ચોએ તરત જ લગભગ માફી માગી લેતાં અંગ્રેજીમાં તેનો જવાબ આપ્યો. મેં તેણીને તેના વિશે પૂછ્યું અને તેણીએ કહ્યું, "હું વહાણમાં જાહેર સેવાની નોકરીમાં નથી, હું એક સુરક્ષા અધિકારી છું. અંગ્રેજી એ વિશ્વની ભાષા છે અને હું કોઈપણ યુરોપિયન ભાષાઓ બોલતો નથી (તે રૂમાનિયન હતી). હું અંગ્રેજી બોલું છું અને જો મહેમાનો મારી સાથે વાત કરવા માંગતા હોય તો તેઓએ તેનો ઉપયોગ કરવો જ જોઈએ." ઠીક છે રસપ્રદ.
તેથી, MSC ક્રૂઝ પર (હું માનું છું કે કોસ્ટા પર પણ તે જ સાચું છે), ક્રૂમાં સત્તાવાર "લિંગુઆ ફ્રાન્કા" અંગ્રેજી છે (વાક્ય જે વિશ્વની ભાષાનો સંદર્ભ આપે છે, જો કે તકનીકી રીતે તે "ફ્રેન્ચ માતૃભાષા" તરીકે અનુવાદિત થાય છે, ભૂતપૂર્વ વિશ્વ. ભાષા). જ્યારે એક મુસાફર સ્ટાફના સભ્ય અથવા અન્ય મુસાફરને સમજી શકતો નથી ત્યારે અંગ્રેજી પણ બોલાય છે.
યુરોપિયન ક્રૂઝ પર અમેરિકનો?
પ્રશ્ન અનિવાર્યપણે ઉદ્ભવે છે, શું અમેરિકને MSC અથવા કોસ્ટા ક્રુઝ લેવું જોઈએ? જો તમારી પાસે યોગ્ય અપેક્ષાઓ હોય તો જવાબ હા છે. ફાયદા એ છે કે તમે ઘણીવાર આ રેખાઓ પર ક્રુઝ પર જબરદસ્ત બચત જોઈ શકો છો, ખાસ કરીને કેરેબિયન અથવા દક્ષિણ અમેરિકામાં. તેઓ હંમેશા તમારા માટે ક્રૂ અને તમારા પ્રવાસ માર્ગદર્શિકાઓ સાથે વાતચીત કરવા માટે પૂરતી અંગ્રેજી બોલશે.
ખામીઓ એ છે કે મોટાભાગના મુસાફરો વધુ અંગ્રેજી બોલતા નથી, તેથી ઘણા નવા મિત્રો બનાવવાની અપેક્ષા રાખશો નહીં. તમે બિન-અંગ્રેજી બોલતા લોકોથી ઘેરાયેલા હશો, તેથી તમે ક્યારેય સમજી શકશો નહીં કે કોઈ શું કહે છે. આનો અર્થ એ છે કે તમે અજાણ્યાઓ સાથે ઘણી સ્વયંસ્ફુરિત વાતચીત કરી શકશો નહીં, અને જ્યારે તમે વહાણની આસપાસ ચાલશો ત્યારે તમે ચોક્કસ સાંસ્કૃતિક રદબાતલ અનુભવો છો. ટેલિવિઝન સિસ્ટમમાં કેટલીક અંગ્રેજી ચેનલો હતી, પરંતુ તે CNN ઇન્ટરનેશનલ અને યુરોપિયન શેરબજારને આવરી લેતી બે નાણાકીય ચેનલો હતી.
જો તમે નાના બાળકોને લઈ રહ્યા છો, તો તેઓ કદાચ યુરોપમાં બાળકોના કાર્યક્રમનો આનંદ માણી શકશે નહીં કારણ કે મોટાભાગની પ્રવૃત્તિઓ યુરોપિયન ભાષાઓમાં કરવામાં આવશે. તેઓ સંભવતઃ ઓનબોર્ડ પર લગભગ એટલા મિત્રો બનાવશે નહીં જેટલા તેઓ અંગ્રેજી બોલતા જહાજ પર બનાવશે. કિશોરો વધુ સારું કરી શકે છે કારણ કે યુરોપમાં મોટા બાળકો ઘણીવાર આશ્ચર્યજનક રીતે સારી રીતે અંગ્રેજી બોલે છે. યુરોપમાં, જો કે, મોટાભાગના અમેરિકનો કે જેઓ આ રેખાઓ પર ક્રુઝ કરે છે તેઓએ સ્ટાફ સાથે વાતચીત કરવા સિવાય સાથે રહેવાની યોજના બનાવવી જોઈએ.
એમએસસી અને કોસ્ટા બંને કેરેબિયન પણ જાય છે, અને ત્યાં વસ્તુઓ અલગ હશે, ખાસ કરીને બાળકો માટે. પ્રાથમિક ભાષા અંગ્રેજી હશે અને ઘણા મહેમાનો અમેરિકન હશે. 17 વર્ષની વય સુધીના બાળકો MSC પર આખું વર્ષ મફત સફર કરે છે.
અન્ય સાંસ્કૃતિક મુદ્દાઓ છે. યુરોપિયનો અમેરિકનો જેટલા સિગારેટ-ફોબિક નથી. વહાણના અમુક વિસ્તારો સુધી પ્રતિબંધિત હોવા છતાં, ધૂમ્રપાન કરતા લોકોનો વાજબી સંખ્યામાં સામનો કરવાની અપેક્ષા રાખો. તે વિસ્તારોમાં તે જાડું થઈ શકે છે, અને જો તમે ખાસ કરીને ધુમાડાની ગંધ પ્રત્યે પણ સંવેદનશીલ હોવ તો તમે તેને કોરિડોરમાં જોશો.
અન્ય મુદ્દો પ્રવાસ માર્ગ છે. મોટાભાગના યુરોપિયનોએ પહેલેથી નેપલ્સ અને રોમ જોયા છે, તેથી પ્રવાસીઓ યુરોપિયનો માટે પ્રવાસન સ્થળો પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે તેના બદલે અમેરિકનો આદર્શ યુરોપીયન ફરવાલાયક સ્થળોને શું માને છે. તેઓ નાઇસને બદલે સેન્ટ ટ્રોપેઝ અથવા જીબ્રાલ્ટરને બદલે મેલોર્કાની મુલાકાત લેશે.
જમવાનો સમય બીજી સમસ્યા છે. યુરોપિયનો, ખાસ કરીને સ્પેન અને ઇટાલીના લોકો, અમેરિકનો કરતાં ખૂબ પાછળથી ભોજન કરે છે. યુરોપમાં પ્રારંભિક બેઠક 7:30 વાગ્યે શરૂ થશે, મોડી બેઠક 9:30 અથવા 10:00 વાગ્યે. યુરોપિયનો રૂમ સર્વિસના આપણા કરતા ઘણા ઓછા વ્યસની છે. યુરોપમાં રૂમ સર્વિસ મેનુ વસ્તુઓ માટે લા કાર્ટે ચાર્જ હશે, જો કે તે પ્રતિબંધિત નથી. યુએસ-આધારિત ક્રૂઝ લાઇનની તુલનામાં રૂમ સર્વિસ મેનૂ ઓફરિંગમાં પણ મર્યાદિત છે.
અંતિમ તફાવત, જ્યારે આ જહાજો યુરોપમાં હોય છે, ત્યારે તેઓ ભોજન સાથેના તમામ પીણાં માટે ચાર્જ કરશે, બફે વિસ્તારમાં પણ. આમાં યુરોપિયન રેસ્ટોરન્ટની જેમ બોટલમાંથી આવતા પાણીનો પણ સમાવેશ થાય છે. આઈસ્ડ ટીની કિંમત સોફ્ટ ડ્રિંક જેટલી જ હશે. જો કે, જ્યારે આ જહાજો કેરેબિયનમાં આવે છે ત્યારે આ બદલાય છે. રૂમ સેવા ફરીથી મફત છે અને ભોજન સાથે પાણી, આઈસ્ડ ટી અથવા સમાન પીણાં માટે કોઈ શુલ્ક નથી. યુરોપમાં નાસ્તા માટેના બુફેમાં પણ તમે કોફી અને જ્યુસ વિના મૂલ્યે મેળવી શકો છો, પરંતુ નારંગીનો રસ નારંગીના સોડા જેવો છે અને કોફી એ બ્લેક ટાર છે જેને તેઓ યુરોપમાં કોફી કહે છે. ઊલટું એ છે કે બફેટ એરિયામાં ખોરાકની પસંદગી દરેક ભોજન માટે અદભૂત છે કારણ કે જહાજને ઘણા બધા સ્વાદને આકર્ષિત કરવું પડે છે.
યુરોપિયન ક્રૂઝ લાઇનનો સારાંશ
આ બે પાન-યુરોપિયન ક્રૂઝ લાઇન, કોસ્ટા અને MSC ક્રૂઝ, યુરોપિયન માર્કેટમાં સુલભ બનેલા મોટા, આધુનિક ક્રૂઝ જહાજો પર આવશ્યકપણે અમેરિકન-શૈલીની ક્રૂઝિંગ છે. તેમની પાસે અદ્યતન ક્રુઝ જહાજ પાસે બધું છે; પૂલ, ગરમ ટબ અને પાણીની સ્લાઇડ્સ સાથે પાણીની સુવિધા; બાલ્કની કેબિન, રમતગમતની પ્રવૃત્તિઓ, વૈકલ્પિક રેસ્ટોરાં, લિડો રેસ્ટોરન્ટ્સ, મોટા ઉત્પાદન શો અને વધુ. તમે યુએસ માર્કેટમાં સમાન જહાજોનું સરળતાથી માર્કેટિંગ કરી શકો છો.
તફાવત સ્ટાફ અને અન્ય મુસાફરો સાથે ઓનબોર્ડ ક્રિયાપ્રતિક્રિયામાં આવે છે. આ યુરોપિયન સંસ્કૃતિ છે, જેમાં ધુમ્રપાન અને ખૂબ જ કેઝ્યુઅલ ડ્રેસને મુસાફરો દ્વારા સામાન્ય તરીકે સ્વીકારવામાં આવે છે. આ ક્રૂઝ લાઇન્સ ઓનબોર્ડ અનુભવને "યુરોપિયન સાંસ્કૃતિક અનુભવ" તરીકે દર્શાવે છે, જે તે છે. જો કે, તે આધુનિક યુરોપીયન અનુભવ છે, જે ઐતિહાસિક સાંસ્કૃતિક યુરોપીયન અનુભવ જેવો નથી જે મોટાભાગના અમેરિકનો પ્રથમ વિચારે છે.
આ બંને ક્રુઝ લાઇન અમેરિકનોને યુરોપ અને કેરેબિયનમાં તેમના જહાજો અજમાવવા માટે આમંત્રિત કરે છે અને પ્રોત્સાહિત કરે છે. જો તમારો ધ્યેય આધુનિક યુરોપીયન સંસ્કૃતિનો અનુભવ કરવાનો હોય તો આ તે કરવાની એક રીત છે, પરંતુ તે ટીવી પર વિદેશી ભાષામાં અમેરિકન સિટકોમ સાંભળવા જેવું છે. તે બધું પરિચિત લાગે છે અને લાગે છે, પરંતુ એક અલગ તફાવત સાથે. કેટલાક લોકો તે અનુભવનો આનંદ માણશે અને કેટલાક લોકો નહીં. આ બધું તમારા આરામના સ્તર પર આધાર રાખે છે અને આસપાસના વાતાવરણમાં જ્યાં થોડા લોકો અંગ્રેજી બોલતા હોય છે. તે સિવાય, આ સુંદર ક્રુઝ જહાજો છે જેમાં ક્રૂઝ પર ખૂબ કિંમત છે.
