ડેલ્ટા એર લાઇન્સ ઇન્ક. એ ડેલ્ટા કનેક્શન પાર્ટનર મેસા એર ગ્રુપ ઇન્ક સાથેના કરારને તોડવાના તેના સતત પ્રયાસમાં એક નવો દાવો દાખલ કર્યો છે.
કનેક્શન કેરિયર ફ્રીડમ એરલાઇન્સના પેરેન્ટ મેસાએ શુક્રવારે રેગ્યુલેટરી ફાઇલિંગમાં જણાવ્યું હતું કે યુએસ સિક્યોરિટીઝ એન્ડ એક્સચેન્જ કમિશન ફાઇલિંગ અનુસાર ડેલ્ટાએ "ફ્રીડમ દ્વારા સામગ્રી ભંગ" પર આધારિત કરારને સમાપ્ત કરવા માટે ઘોષણાત્મક ચુકાદો મેળવવા માટે ફેડરલ કોર્ટમાં દાવો દાખલ કર્યો હતો.
છેલ્લા 18 મહિના દરમિયાન, ડેલ્ટાને અન્ય ડેલ્ટા કનેક્શન ભાગીદારો સાથે શ્રેણીબદ્ધ વિવાદો થયા છે, જેમાંથી કેટલાક ઉકેલાઈ ગયા છે. ડેલ્ટા એ ડેટોન ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પરથી ઉડતી સૌથી મોટી એરલાઇન છે.
19 ઓગસ્ટે દાખલ કરાયેલો દાવો, ડેલ્ટા અને મેસા વચ્ચેના કરારની લડાઈમાં તાજેતરનો સાલ્વો છે.
ડેલ્ટાના પ્રવક્તા ક્રિસ્ટીન બૌરે જણાવ્યું હતું કે, "મેસા સાથેના કરારના બિલિંગ વિવાદને ઉકેલવાનો પ્રયાસ કરવા માટે મહિનાઓ સુધી સદ્ભાવનાથી કામ કર્યા પછી, કમનસીબે અમારી પાસે કોઈ વિકલ્પ બચ્યો નથી, પરંતુ અમે કોર્ટને મેસા દ્વારા તેની કોન્ટ્રાક્ટની કિંમતની બાંયધરીનું સન્માન કરવાના ઇનકારને ઉકેલવા માટે પૂછવા સિવાય કોઈ વિકલ્પ નથી રાખ્યો." એક ઈ-મેલ. "અમે અપેક્ષા રાખીએ છીએ કે મેસા અને ફ્રીડમ ડેલ્ટા અને અમારા ગ્રાહકોને આપેલા વચનો પાળશે, અને અત્યાર સુધી, તેઓએ તેમ કરવાનો ઇનકાર કર્યો છે."
એપ્રિલ 2008માં, ડેલ્ટાએ મેસાને તેના કરારમાંથી ખરીદવાનો પ્રયાસ કર્યો, અને મેસાએ નકારી કાઢ્યા પછી, ડેલ્ટાએ મેસાને એક પત્ર મોકલ્યો જેમાં જણાવ્યું હતું કે મેસાની ફ્લાઇટ કેન્સલેશનની ટકાવારી કોન્ટ્રેક્ટની મર્યાદા કરતાં વધી ગઈ છે, કોર્ટના દસ્તાવેજો અનુસાર, કહેવાતા સંકલિત કેન્સલેશનની ગણતરી કરવામાં આવી છે. ડેલ્ટાને સંબંધો તોડવાથી રોકવા માટે મેસાએ પ્રારંભિક મનાઈહુકમ મેળવ્યો હતો અને 11મી સર્કિટ માટે યુએસ કોર્ટ ઑફ અપીલ્સે ગયા મહિને પ્રાથમિક મનાઈ હુકમને સમર્થન આપ્યું હતું.
આ વર્ષના અંતમાં કેસની સુનાવણી થવાની ધારણા છે.
મેસાએ કહ્યું છે કે જો ડેલ્ટાને કરાર રદ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે તો તેને નાદારી કરવાની ફરજ પાડવામાં આવશે.
એરલાઇન વિશ્લેષકોએ જણાવ્યું છે કે ડેલ્ટા, ખાસ કરીને નોર્થવેસ્ટ એરલાઇન્સ સાથે ગયા વર્ષે તેનું વિલીનીકરણ થયું ત્યારથી, ઘણા બધા પ્રાદેશિક જેટ ઉડાડવા માટે કોન્ટ્રાક્ટ કેરિયર્સ સાથે કરાર કર્યા છે. પ્રાદેશિક જેટ સામાન્ય રીતે પ્રતિ બેરલ $50 ની નીચે તેલના ભાવ પર અસરકારક હોય છે.
2008ના પ્રારંભથી મધ્યમાં ઇંધણના ભાવમાં વધારો થતાં, ડેલ્ટાએ તેના કોન્ટ્રાક્ટ કેરિયર્સની સંખ્યા ઘટાડવા માટે તેના વિકલ્પો શોધવાનું શરૂ કર્યું. ડેલ્ટાએ ગયા વર્ષે મેસા એર ગ્રૂપ અને પિનેકલ એરલાઇન્સ ઇન્ક સાથેના કરારને સમાપ્ત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. ડેલ્ટા અને એક્સપ્રેસજેટ હોલ્ડિંગ્સ ઇન્ક.એ પરસ્પર 2008માં તેમનો કરાર સમાપ્ત કર્યો.
"કથિત સામગ્રી ભંગ ડેલ્ટાના સ્વતંત્રતા પર ચોક્કસ ખર્ચ ઘટાડા લાદવાના પ્રયાસો સાથે સંબંધિત છે," ફોનિક્સ, એરિઝ-આધારિત મેસાએ તેની શુક્રવારે SEC ફાઇલિંગમાં જણાવ્યું હતું. "ફ્રીડમ માને છે કે ડેલ્ટાના દાવાઓ સંપૂર્ણ લાયકાત વિનાના છે અને ડેલ્ટાને ફ્રીડમના કનેક્શન એગ્રીમેન્ટને સમાપ્ત કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકતા મનાઈ હુકમને અટકાવવા માટે ડેલ્ટા દ્વારા સીધો પ્રયાસ છે, જેને તાજેતરમાં 11મી સર્કિટ કોર્ટ ઓફ અપીલ્સ દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું."
મેસાના એટલાન્ટા સ્થિત એટર્ની માટે કલાકો પછીનો સંદેશ તરત જ પાછો આવ્યો ન હતો.
આ મહિનાની શરૂઆતમાં એક મુલાકાતમાં, લી ગેરેટ, મેસાનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા જોન્સ ડે સાથેના એટર્ની, જણાવ્યું હતું કે કોન્ટ્રાક્ટ કેરિયર્સ પ્રત્યે ડેલ્ટાની ક્રિયાઓ ખર્ચ ઘટાડવાની જરૂરિયાતને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
"તેઓ ક્ષમતા ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યાં છે [અને] તેઓ ખર્ચ ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યાં છે અને જો તમે તેમની તાજેતરની ફાઇલિંગ પર નજર નાખો તો તેઓને 2009નો બીજો ભાગ સારો દેખાતો નથી," ગેરેટે કહ્યું. "તે માત્ર ડોલરના બિલની બાબત છે."
તેની મુખ્ય લાઇન સેવાની જેમ, ડેલ્ટાએ તેની પ્રાદેશિક પેટાકંપનીઓ કોમેર અને મેસાબા ખાતે ક્ષમતા અને નોકરીઓમાં પણ ઘટાડો કર્યો છે.
ડેલ્ટા આ પતનની શરૂઆતથી આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે ક્ષમતામાં 15 ટકાનો ઘટાડો કરવાની અને સ્થાનિક ક્ષમતાને 6 ટકાથી 8 ટકા ઘટાડવાની યોજના ધરાવે છે, જેમાં ડેલ્ટા કનેક્શન ભાગીદારો આ યોજનાનો ભાગ છે. તેણે એવી પણ જાહેરાત કરી છે કે ઑક્ટોબર 2008 માં મર્જર થયા પછી હજારો કામદારો - મેનેજમેન્ટ, પાઇલોટ્સ અને ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ સહિત - - સ્વેચ્છાએ સંયુક્ત ડેલ્ટા અને નોર્થવેસ્ટ છોડી ગયા પછી તેને પગારદાર કામદારોને છૂટા કરવાની ફરજ પાડવામાં આવશે.
ડેલ્ટાની 23 પેસેન્જર આવકના આશરે 2008 ટકા પ્રાદેશિક ફ્લાઇટ્સમાંથી હતી. પરંતુ 8માં ઈંધણના ઊંચા ભાવ અને માંગમાં ઘટાડો થવાને કારણે આવકમાં 2008 ટકાનો ઘટાડો થયો હતો.
ડેલ્ટા 287 પ્રાદેશિક એરક્રાફ્ટની માલિકી ધરાવે છે અથવા ભાડે આપે છે, જેમાં પ્રાદેશિક ભાગીદારો દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલા સેંકડો પ્રાદેશિક વિમાનોનો સમાવેશ થતો નથી, તેની સિક્યોરિટીઝ એન્ડ એક્સચેન્જ કમિશન સાથેની વાર્ષિક 10-K ફાઇલિંગ અનુસાર.
એક અલગ કેસમાં, ડેલ્ટા સ્કાયવેસ્ટ ઇન્ક દ્વારા મુકદ્દમો લડી રહી છે. જે ડેલ્ટાની ભૂતપૂર્વ પેટાકંપની એટલાન્ટિક સાઉથઈસ્ટની માલિકી ધરાવે છે, ચોક્કસ ફ્લાઇટ રદ કરવા માટે વળતર પર.
