તેના લ્યોન બેઝની પ્રથમ વર્ષગાંઠની ઉજવણીમાં, Easyjet હાજરીએ ફ્રાન્સના બીજા સૌથી મોટા શહેરમાં મહત્વાકાંક્ષી વિસ્તરણ યોજનાઓનું અનાવરણ કર્યું છે. તેના પ્રથમ વર્ષ દરમિયાન, Easyjet 80 ટકાથી વધુના સરેરાશ લોડ ફેક્ટર સાથે 30 લાખ મુસાફરોને લ્યોનથી લઈ જતી હતી. પરિણામે એરલાઇન આગામી શિયાળામાં ત્રીજા એરક્રાફ્ટને બેઝ કરશે અને ક્ષમતામાં XNUMX ટકા વધારો કરશે. eTN એ Easyjet CEO એન્ડી હેરિસનને યુરોપમાં Easyjet અને ઓછી કિંમતની એરલાઈન્સના ઉત્ક્રાંતિ પર તેમની દ્રષ્ટિ શેર કરવા માટે કહેવાની તક લીધી.
ઇઝીજેટ આ વર્ષે કેવી રીતે ચાલી રહ્યું છે?
એન્ડી હેરિસન: સમગ્ર એરલાઇન ઉદ્યોગ માટે તે ચોક્કસપણે મુશ્કેલ વર્ષ છે. જો કે, તેઓ કેટલાક તફાવતો છે. લાંબા અંતરનું બજાર 10 ટકાથી 15 ટકા ઘટ્યું છે અને પ્રીમિયમ ટ્રાફિક ખાસ કરીને અસરગ્રસ્ત છે. ઓછી નિકાલજોગ આવક સાથે, ઘણા રજા ઉત્પાદકો ઉદાહરણ તરીકે ફ્લોરિડાને બદલે ઇટાલીમાં સમુદ્ર અને સૂર્યની રજાઓ માણવાનું પસંદ કરશે. આ સમજાવે છે કે શા માટે ટૂંકા અંતરનો ટ્રાફિક મર્યાદિત 5 ટકા ઓછો હોવાથી વધુ સ્થિતિસ્થાપક રહે છે. યુરોપમાં હાલની મંદી હોવા છતાં, અમે 10ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં અમારા મુસાફરોના ટ્રાફિકમાં 2009 ટકાથી વધુનો વધારો કરીને ખૂબ જ સારી કામગીરી કરી છે.
વર્તમાન કટોકટીમાં આ વૃદ્ધિને તમે કેવી રીતે સમજાવો છો?
હેરિસન: પ્રથમ, અમારા ભાડા લેગસી કેરિયર્સ કરતા સરેરાશ 50 ટકા સસ્તા છે. તે અલબત્ત એક સંપત્તિ છે. અમે બિઝનેસ ટ્રાવેલર્સમાં વધારો અનુભવીએ છીએ, ખાસ કરીને SME માટે કામ કરતા લોકો તરફથી. ગયા વર્ષે, અમારા સમગ્ર નેટવર્ક પર બિઝનેસ ટ્રાવેલર્સનો બજારહિસ્સો 19 ટકા હતો. તેઓ આ વર્ષે અત્યાર સુધીમાં 21 ટકા સુધી વધ્યા છે. જ્યારે અમારા ઘણા સ્પર્ધકો તેમની ઓફર ઘટાડી રહ્યા હોય ત્યારે અમે અમારી ક્ષમતા જાળવી રાખીએ છીએ અને અમારી ક્ષમતામાં વૃદ્ધિ પણ કરીએ છીએ તેમ અમે માર્કેટ શેર પણ જીતીએ છીએ. અમારા ઘણા મુખ્ય બજારોમાં, એલિટાલિયા અથવા ક્લિકએર/વ્યુલિંગ જેવા મહત્વપૂર્ણ ખેલાડીઓએ તેમની હાજરી ઘટાડી છે... અમારી ઉપજ પણ સ્થિર રહે છે, કૂપન દીઠ સરેરાશ €60 પર.
જો કે યુરોપમાં કેટલાક બજારો અન્ય કરતાં વધુ પ્રભાવિત છે?
હેરિસન: અમે એક બજારથી બીજા બજારમાં નોંધપાત્ર તફાવત અનુભવતા નથી. યુકેમાં, અમે માર્કેટ શેર મેળવવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ કારણ કે અમારા મોટાભાગના સ્પર્ધકો તેમની ઓફર ઘટાડે છે. મધ્ય યુરોપમાં, અમે આયર્લેન્ડ, યુકે અથવા જર્મનીમાં કામ કરતા મધ્ય/પૂર્વીય યુરોપીયનોના પ્રવાસી ટ્રાફિકમાં નબળાઈ જોઈ રહ્યા છીએ. પરંતુ આ અમારા વૈશ્વિક નેટવર્કમાં અમારા વિકાસને અસર કરતું નથી. અમે બર્લિન, જીનીવા, લંડન, લ્યોન અથવા પેરિસ જેવા ઘણા યુરોપિયન બજારોમાં હકીકતમાં વૃદ્ધિ કરવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ.
શું તમે યુરોપ અથવા ઉત્તર આફ્રિકામાં નવા પાયા માટે વધુ સંભવિત જુઓ છો, શું તમે નવા બજાર વિભાગો માટે પણ જુઓ છો?
હેરિસન: અમે ચોક્કસપણે કોન્ટિનેંટલ યુરોપમાં નવા પાયા સાથે વિસ્તરણ કરવાનું ચાલુ રાખીશું કારણ કે યુકે માર્કેટ પહેલેથી જ અમારા દ્વારા સારી રીતે સેવા આપે છે. મને નથી લાગતું કે ઉત્તર આફ્રિકામાં આધાર સારો ઉકેલ હોઈ શકે. આધારને સધ્ધર બનાવવાનો અર્થ એ છે કે વહેલી સવારે મુસાફરોને ઉડાડવું. ઉત્તર આફ્રિકા જેવા કેવળ લેઝર માર્કેટ સાથે તેનો અમલ કરવો મુશ્કેલ છે. જો કે અમે જર્મની અને રશિયા વચ્ચે અને જર્મની અને તુર્કી વચ્ચે સેવાઓ ખોલવા માંગીએ છીએ. જો કે, બંને બજારો કડક દ્વિપક્ષીય કરારોને આધીન છે.
તમે ક્યારે કટોકટીના અંતની અપેક્ષા કરો છો?
હેરિસન: મને લાગે છે કે અમે ઓછામાં ઓછા બીજા એક વર્ષ માટે મુશ્કેલ સમયનો સામનો કરીશું અને આ મુદત પહેલા કોઈ મજબૂત પુનઃપ્રાપ્તિની અપેક્ષા રાખતા નથી.
