મેસા એર ગ્રૂપની નાદારીથી હવાઈના આંતર દ્વીપીય વાહકો પર ભાડાં વધારવાનું દબાણ વધશે, એરલાઇન નિષ્ણાતોએ જણાવ્યું હતું.
ફોનિક્સ આધારિત મેસા, ગોના બહુમતી માલિક! મોકુલેલ એરલાઇન્સ, તેના મેઇનલેન્ડ જેટ ફ્લીટને ઘટાડવાના પ્રયાસમાં ગઈકાલે ન્યુ યોર્કમાં પ્રકરણ 11 પુનઃરચના માટે ફાઇલ કરવામાં આવી હતી.
મેસાએ કહ્યું કે નાદારીની કાર્યવાહીમાં ગોનો સમાવેશ થતો નથી! મોકુલેલ, જે તેના સંપૂર્ણ ફ્લાઇટ શેડ્યૂલને ઉડવાનું ચાલુ રાખશે.
પરંતુ સ્થાનિક ઉડ્ડયન ઉદ્યોગના ઈતિહાસકાર પીટર ફોરમેને જણાવ્યું હતું કે 2006ની શરૂઆતથી ઈન્ટરસલેન્ડ કેરિયરે સતત નાણાં ગુમાવ્યા છે.
નાદારી સુરક્ષા હેઠળ, જવાની ફરજ પાડતી વખતે મેસાને ભાવિ નુકસાનને સબસિડી આપવી મુશ્કેલ બની શકે છે! મોકુ-લેલે ટિકિટના ભાવમાં વધારો કરશે, ફોરમેને જણાવ્યું હતું.
"ત્યાં જવા માટે વધારાના પ્રોત્સાહન હોઈ શકે છે! મોકુલેલ ઊંચા ભાડા દ્વારા ઝડપથી નફાકારકતા શોધે છે,” ફોરમેને જણાવ્યું હતું, 2005ના પુસ્તક “વિંગ્સ ઓફ પેરેડાઈઝ: હવાઈઝ ઈન્કમ્પરેબલ એરલાઈન્સ”ના લેખક.
તાજેતરના મહિનાઓમાં, ઇંધણની વધતી કિંમતો, ક્ષમતામાં ઘટાડો અને મેસાના ગો વચ્ચે ઓક્ટોબરના વિલીનીકરણને પગલે આંતરદ્વીપીય ભાડામાં વધારો થઈ રહ્યો છે! એરલાઇન અને મોકુલેલ એરલાઇન્સ.
વિલીનીકરણથી, જેણે મેસાને 75 ટકા હિસ્સો આપ્યો હતો અને ઇન્ડિયાનાપોલિસ સ્થિત રિપબ્લિક એરવેઝને સ્થાનિક એરલાઇનમાં 25 ટકા હિસ્સો આપ્યો હતો, ત્યારથી સૌથી નીચું પ્રકાશિત એક-માર્ગી આંતરરાજ્ય ભાડું $9 થી $58 વધી ગયું છે.
વર્તમાન ભાડાં ત્રણ વર્ષ પહેલાં જ્યારે Mesa ગો લોન્ચ કરવામાં આવ્યા હતા ત્યારે $29ના પ્રારંભિક ભાવ કરતાં લગભગ બમણા છે!
નેશવિલ, ટેન.-આધારિત એવોન્ડેલ પાર્ટનર્સ એલએલસીના એરલાઇન વિશ્લેષક બોબ મેકએડુએ જણાવ્યું હતું કે જો નજીકના ગાળામાં આંતર ટાપુઓના ભાડાં વધુ $5 વધે તો તેમને આશ્ચર્ય થશે નહીં.
પરંતુ McAdoo જણાવ્યું હતું કે તેઓ પ્રભાવશાળી કેરિયર હવાઇયન એરલાઇન્સની સ્પર્ધાને કારણે ભાડામાં વધુ વધારો જોતા નથી.
તેમણે નોંધ્યું કે ગો વચ્ચે વિલીનીકરણ! અને Mokulele આંતરદ્વીપીય બજારમાં થોડી તર્કસંગતતા લાવ્યા.
"ગ્રાહકોને $39 અને $29 ભાડા ચૂકવવાનું ગમશે પરંતુ $39 ભાડા વાજબી નથી," McAdooએ કહ્યું.
"જ્યારે તમારી પાસે $39 ભાડા હોય છે, ત્યારે કોઈ વ્યક્તિ ધંધો છોડી દે છે."
મેસાએ જણાવ્યું હતું કે તેની નાદારી ફાઇલિંગ તેના મેઇનલેન્ડ ફ્લીટમાં એરક્રાફ્ટની ભરમાર દ્વારા પ્રેરિત છે.
મેસા - જેણે તેની નાદારી ફાઇલિંગમાં $975 મિલિયનની સંપત્તિ અને $869 મિલિયનની જવાબદારીઓ સૂચિબદ્ધ કરી છે - જણાવ્યું હતું કે તે 178 એરક્રાફ્ટની માલિકી ધરાવે છે અથવા ભાડે આપે છે, જેનો ઉપયોગ યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ, ડેલ્ટા એર લાઇન્સ ઇન્ક. અને યુએસ એરવેઝ ગ્રુપ જેવા ભાગીદારો માટે પ્રાદેશિક હવાઈ સેવાઓ પ્રદાન કરવા માટે થાય છે. Inc.
લેણદારોમાં બેંક ઓફ હવાઈ છે, જે એરક્રાફ્ટ લીઝ પર $11 મિલિયનનું દેવું છે.
મેસાએ જણાવ્યું હતું કે તેણે તાજેતરના વર્ષોમાં તેના 52 એરક્રાફ્ટને સેવામાંથી બહાર કાઢ્યા છે કારણ કે મોટા લેગસી કેરિયર્સે તેમની પ્રાદેશિક હવાઈ સેવામાં ઘટાડો કર્યો છે.
મેસાએ કહ્યું કે તે મે સુધીમાં અન્ય 25 જેટ પાર્ક કરવાની યોજના ધરાવે છે.
"આ પ્રક્રિયા અમને અમારી જરૂરિયાતોને વધુ સારી રીતે મેચ કરવા માટે વધારાના એરક્રાફ્ટને દૂર કરવાની મંજૂરી આપશે અને અમને અમારા વ્યવસાયને બદલાતા પ્રાદેશિક એરલાઇન માર્કેટપ્લેસ સાથે સંરેખિત કરવા માટે સુગમતા આપશે," મેસાના સીઇઓ જોનાથન ઓર્નસ્ટેઇને એક સમાચાર પ્રકાશનમાં જણાવ્યું હતું.
"સાવધાનીપૂર્વક વિચારણા કર્યા પછી, કંપનીએ નક્કી કર્યું કે પ્રકરણ 11 ફાઇલિંગ એ વ્યવસાય અને અમારા ગ્રાહકો પર ન્યૂનતમ અસર સાથે પુનર્ગઠન કરવા માટે સૌથી અસરકારક અને કાર્યક્ષમ માધ્યમ પ્રદાન કરે છે."
સ્કોટ હેમિલ્ટન, વોશિંગ્ટન રાજ્ય સ્થિત ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ સલાહકાર, માને છે કે મેસાની નાદારી જવા માટે પડકારો બનાવે છે! મોકુલેલ.
જોકે જાઓ! મોકુલેલ કાયદેસર રીતે મેસાથી અલગ છે, હેમિલ્ટને નોંધ્યું હતું કે મેસા હજુ પણ સ્થાનિક કેરિયરની કામગીરી માટે નાણાં પૂરાં પાડે છે, જો કે તે જાઓ! મોકુલેલ નફાકારક નથી.
તેની ફાઇલિંગમાં, મેસાએ જણાવ્યું હતું કે તે આ વર્ષના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં પણ તૂટવાની અપેક્ષા રાખે છે.
હેમિલ્ટને ઉમેર્યું હતું કે મેસા પાસે એવી કંપની માટે મર્યાદિત રોકડ હોલ્ડિંગ છે જે દર વર્ષે લગભગ $1 બિલિયનની આવક પેદા કરે છે.
નાદારી કોર્ટ ફાઇલિંગ દર્શાવે છે કે મેસા પાસે સપ્ટેમ્બર 31.3 સુધીમાં $30 મિલિયન રોકડ અને રોકડ સમકક્ષ છે, જે વર્ષ અગાઉના $50.8 મિલિયનથી નીચે છે.
હેમિલ્ટને જણાવ્યું હતું કે, "હું જોઈ શકતો નથી કે કેવી રીતે (જાઓ! મોકુલેલ) માતાપિતાની નાદારીથી અમુક રીતે પ્રભાવિત થવાનું ટાળી શકે છે."
