પ્રશ્ન 1: ટ્રાવેલ ઈન્ડસ્ટ્રીમાં તમામ ચર્ચામાં સ્થિરતા એ આગળ અને કેન્દ્ર છે. ટ્રાવેલ ઇન્ડસ્ટ્રીમાં સરકારી અને ખાનગી ક્ષેત્રના મોટા ખેલાડીઓ દ્વારા લેવામાં આવતી કાર્યવાહીથી તમે કેટલા પ્રોત્સાહિત છો? શું તમને ખાતરી છે કે તે રેટરિક અને લીલા ધોવા કરતાં વધુ છે?
પૂ. મંત્રી બાર્ટલેટ: ટકાઉપણું વૈશ્વિક પ્રવાસન અને મુસાફરી ઇકોસિસ્ટમના મૂળમાં જોડાયેલું હોવું જોઈએ. આના માટે સંસાધનોની અછત, આબોહવા પરિવર્તન અને ગ્લોબલ વોર્મિંગ, કુદરતી આફતો, જૈવવિવિધતાનું નુકસાન, દરિયાઈ અને દરિયાકાંઠાના અધોગતિ, સંસ્કૃતિ અને વારસાનું ધોવાણ અને ઉચ્ચ ઉર્જા ખર્ચ જેવા જોખમોનો સામનો કરવા પ્રવાસ અને પર્યટન ઉદ્યોગમાં ખેલાડીઓ અને હિતધારકો વચ્ચે પ્રતિબદ્ધતા અને રોકાણમાં વધારો કરવાની જરૂર છે. .
કમનસીબે, પર્યટન અને પ્રવાસ ઉદ્યોગ, આતિથ્ય સત્કાર, ગ્રાહક સંતોષ અને યાદગાર અનુભવો પ્રદાન કરવા પર તેના ભાર સાથે, પરંપરાગત રીતે સંસાધનના ઉપયોગ અને વપરાશના અતિશય દાખલાઓનું ઉદાહરણ આપે છે, જેણે ઘણી બાબતોમાં, ટકાઉપણાને નબળી પાડી છે. સ્વીકાર્ય રીતે, અન્ય સંસાધનોની વચ્ચે, પ્રવાસન ઉદ્યોગ સામાન્ય રીતે તેના મહેમાનોને આરામ અને સેવાઓ પ્રદાન કરવા માટે નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં ઊર્જાનો ઉપયોગ કરે છે, ખાસ કરીને ઉર્જા-કાર્યક્ષમતાના નીચા સ્તર સાથે.
ઉર્જા પુરવઠો, પ્રવાસન ઉદ્યોગ માટે મહત્વપૂર્ણ છે, હજુ પણ તેલ ઉત્પાદનો દ્વારા પ્રભુત્વ ધરાવે છે જે અશ્મિભૂત ઇંધણના ઉપયોગની પર્યાવરણીય અસર તેમજ તેલના ભાવની અસ્થિરતા પ્રત્યે દેશની નબળાઈને વધારે છે, જે ઉદ્યોગ માટે સ્પર્ધાત્મક રહેવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે. હાલમાં, વૈશ્વિક પ્રવાસન ઉદ્યોગને તમામ વૈશ્વિક ગ્રીનહાઉસ ગેસ (GHG) ઉત્સર્જનના પાંચથી આઠ ટકા માટે જવાબદાર ગણવામાં આવે છે, જેમાં ફ્લાઇટ્સ, દરિયાઇ અને જમીન પરિવહન, હોટલનું બાંધકામ અને સંચાલન અને એર કન્ડીશનીંગ અને હીટિંગનો સમાવેશ થાય છે.
ઘણી હદ સુધી, ઘણા સ્થળોમાં, પર્યટનના આર્થિક લાભો મોટા વ્યવસાયો, ઉદાહરણ તરીકે મોટી હોટેલ્સ, ઉત્પાદકો અને સપ્લાયર્સ વચ્ચે સાંકડી રીતે કેન્દ્રિત રહે છે. તેથી વધુ વ્યૂહરચનાઓ અને પહેલોની સ્પષ્ટ જરૂરિયાત છે જે મૂલ્ય શૃંખલામાં સ્થાનિક અર્થતંત્રોની ભાગીદારી અને ગાઢ જોડાણને પ્રોત્સાહિત કરે.
વધુમાં, દરિયાઇ અને દરિયાઇ ઇકોસિસ્ટમ પર્યટન વિકાસ દ્વારા નોંધપાત્ર રીતે જોખમમાં છે. પ્રવાસીઓને આકર્ષતા વિસ્તારો પર્યટન સુવિધાઓ અને સહાયક માળખાકીય સુવિધાઓને કારણે થતા નુકસાન અને પ્રદૂષણને કારણે વધતા દબાણ હેઠળ આવી રહ્યા છે. તે જ સમયે, આબોહવા પરિવર્તનની અસરો, અતિશય માછીમારી અને અન્ય બિનટકાઉ પ્રથાઓ, અને કેટલીક દરિયાઈ પ્રવાસન પ્રવૃત્તિઓ પણ દરિયાઈ જીવસૃષ્ટિને નુકસાન પહોંચાડે છે, જેમ કે પરવાળાના ખડકો જે પર્યાવરણીય વિવિધતા જાળવવા અને આબોહવાને નિયંત્રિત કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે.
સ્વીકાર્યપણે, નવીનીકરણ, રિસાયક્લિંગ, સ્માર્ટ એનર્જી ટેક્નોલોજી, ડિજિટલાઇઝેશન અને ઓટોમેશનના વધુ ઉપયોગ અને પર્યાવરણીય પ્રવાસન, આરોગ્ય અને સુખાકારી પર્યટન અને સંસ્કૃતિ અને હેરિટેજ પ્રવાસન જેવા ટકાઉ પ્રવાસન ક્ષેત્રોના વિકાસના સંદર્ભમાં થોડી પ્રગતિ થઈ છે.
જો કે, વધુ ટકાઉ પ્રવાસન મોડલ તરફ સંક્રમણની ગતિને વેગ આપવો જોઈએ. હવે મુખ્ય પડકાર એ છે કે પર્યટન વિકાસ મોડલને સ્થાનિક સમુદાયોના જીવનની ગુણવત્તા તેમજ ઝડપથી ઘટતી કુદરતી ઇકોસિસ્ટમ અને સંસાધનોની જાળવણી સાથે વધુ સુસંગત કેવી રીતે બનાવવું. આમાં ખાનગી ક્ષેત્ર, સરકાર અને સ્થાનિક સમુદાયોની સહભાગિતા સાથે-સંકલિત નીતિઓની રચના માટે સ્થિરતાને પ્રોત્સાહન આપવા, લક્ષ્યો હાંસલ કરવા માટે વ્યૂહરચનાઓ ડિઝાઇન કરવા અને પ્રોત્સાહિત કરવા અને પરિણામો માટે પક્ષોને જવાબદાર રાખવા અને દેખરેખ રાખવામાં સક્ષમ બનવા માટે અગ્રતા ક્ષેત્રોને ઓળખવા માટે કહેવામાં આવે છે.
પ્રશ્ન 2: આબોહવા પરિવર્તન ખાસ કરીને ઓછા વિકસિત પ્રવાસન અર્થતંત્રો અને સમુદાયોની આજીવિકા પર ભારે અસર કરી રહ્યું છે - તમે તેમને કેવી રીતે મદદ કરી રહ્યાં છો? દરિયાઈ જીવન, પરવાળાના ખડકો અને મહાસાગરો ઘણી જગ્યાએ ભયાવહ સામુદ્રધુનીઓમાં છે - તેનો સામનો કેવી રીતે કરવામાં આવે છે?
પૂ. મંત્રી બાર્ટલેટ: પર્યટન ઉદ્યોગ, ખાસ કરીને ટાપુ સ્થળોના સંદર્ભમાં, આબોહવા પરિવર્તનનો સામનો કરી રહેલ અગ્રણી અસ્તિત્વનો ખતરો છે. મારા પોતાના દેશના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, ધ જમૈકન પ્રવાસન ઉદ્યોગ ખૂબ જ આબોહવા સંવેદનશીલ છે, અને મોટાભાગના કેરેબિયન ટાપુઓની જેમ, જમૈકાનું પ્રવાસન ઉત્પાદન દરિયાકાંઠાનું છે, જે "સૂર્ય, સમુદ્ર અને રેતી" પર કેન્દ્રિત છે. તેથી આ ટાપુ આબોહવા પરિવર્તન દ્વારા ઉદ્ભવતા ઘણા જોખમો માટે સંવેદનશીલ છે, જેમાં દરિયાની સપાટીમાં વધારો અને આત્યંતિક ઘટનાઓનો સમાવેશ થાય છે, જેના પરિણામે બીચ ધોવાણ, પૂર, જલભરમાં ખારા ઘૂસણખોરી અને સામાન્ય દરિયાકાંઠાના અધોગતિ જેવી અસરોનો સમાવેશ થાય છે.
સામાન્ય રીતે, આબોહવા પરિવર્તન અને ગ્લોબલ વોર્મિંગ એ વૈશ્વિક પ્રવાસન માટે સૌથી તાત્કાલિક જોખમો છે; આકર્ષક પ્રવાસન ઉત્પાદનના તમામ પરિમાણોને અસર કરે છે - રેતી, સમુદ્ર, સૂર્ય, ખોરાક અને લોકો. આબોહવા પરિવર્તન ખાદ્ય અસુરક્ષા, પાણીની અછત, ભારે ગરમી, ગંભીર વાવાઝોડા, દરિયાકિનારાનું ધોવાણ, જૈવવિવિધતાનું નુકસાન, માળખાકીય સુવિધાઓનું ગંભીર પતન, સલામતીની ચિંતાઓ અને વધતા વીમા ખર્ચ સહિતના ક્ષેત્ર માટે પ્રત્યક્ષ અને પરોક્ષ બંને જોખમો સાથે સંકળાયેલું છે.
આબોહવા પરિવર્તન એ દરિયાકાંઠા અને દરિયાઈ પ્રવાસન માટે એક મોટો ખતરો છે, જે સ્મોલ આઇલેન્ડ રાજ્યોની કરોડરજ્જુ છે, જે કુલ અર્થતંત્રના એક ક્વાર્ટર માટે જવાબદાર છે, અને એકલા કેરેબિયનમાં તમામ નોકરીઓમાં પાંચમા ભાગ છે. ખાસ કરીને, આબોહવા પરિવર્તનની અસરો દરિયાકાંઠાના અને દરિયાઈ જીવસૃષ્ટિના સ્વાસ્થ્યને નબળી પાડી રહી છે, જે ટાપુની અર્થવ્યવસ્થાઓ માટે ખોરાક, આવક, વેપાર અને વહાણવટા, ખનિજો, ઊર્જા, પાણી પુરવઠો, મનોરંજન અને પર્યટનના મહત્વપૂર્ણ સ્ત્રોત તરીકે સેવા આપે છે.
દર્શાવેલ સંદર્ભના આધારે, પ્રવાસન ઉદ્યોગે તાકીદે આબોહવા પરિવર્તન અનુકૂલનને પ્રાથમિકતા આપવાની જરૂર છે. હરિયાળી અને વાદળી અર્થવ્યવસ્થાના વિઝન સાથે પર્યટનને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે વધુ પ્રતિબદ્ધતા અને વધુ નક્કર પગલાં લેવાની જરૂર છે. આ માટે સેક્ટરના કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટને ઘટાડવા અને દરિયાકાંઠાના અને સમુદ્ર આધારિત પ્રવાસનને વધુ ટકાઉ બનાવવા માટે પ્રવાસન હિસ્સેદારો વચ્ચે ઉન્નત જોશની જરૂર છે; ઇકોસિસ્ટમ પુનર્જીવન અને જૈવવિવિધતા સંરક્ષણને ટેકો આપે છે. ટકાઉ સમુદ્રી અર્થવ્યવસ્થાને પ્રોત્સાહન આપવા અને તંદુરસ્ત દરિયાકાંઠા અને દરિયાઈ જીવસૃષ્ટિ માટેના વિવિધ જોખમો સામે પુશબેક કરવા માટે, 'ઓશન એક્શન'ની તાકીદે આવશ્યકતા છે કારણ કે સમુદ્રના સ્વાસ્થ્યમાં ઝડપથી ઘટાડો થઈ રહ્યો છે.
ટકાઉ સમુદ્રી અર્થવ્યવસ્થાના નિર્માણ માટેની તેની મુખ્ય વ્યૂહરચના તરીકે, જે એક સાથે અસરકારક રક્ષણ, ટકાઉ સંસાધનનો ઉપયોગ અને ઉત્પાદન અને સમાન સમૃદ્ધિને પ્રોત્સાહન આપતા આર્થિક મોડલ છે, 16 વિશ્વ નેતાઓની બનેલી મહાસાગર પેનલે 100% ટકાઉ હાંસલ કરવાનો મહત્વાકાંક્ષી લક્ષ્ય નક્કી કર્યું છે. રાષ્ટ્રીય અધિકારક્ષેત્ર હેઠળના સમુદ્રી વિસ્તારોનું સંચાલન.
એકંદરે, આબોહવા પરિવર્તન અનુકૂલન ઉત્પાદન, ઉર્જા, વપરાશ અને બાંધકામના વધુ ટકાઉ અને પર્યાવરણને અનુકૂળ પેટર્ન તરફ પરિવર્તનને વેગ આપવા માટે વધુ સભાન, ઇરાદાપૂર્વક અને પરસ્પર-ડિઝાઇન કરેલા પ્રયત્નો પર નિર્ણાયક રીતે નિર્ભર રહેશે જે પર્યાવરણીય સ્થિરતાના મહત્વને આર્થિક લાભો સાથે સંતુલિત કરે છે. પ્રવાસન.
પ્રશ્ન 3: આ મલ્ટિ-બિલિયન-ડોલર ઉદ્યોગમાંથી વધુ હિસ્સો અને પુરસ્કાર મેળવવામાં સ્થાનિક સમુદાયોને કેવી રીતે મદદ કરવામાં આવે છે?
પૂ. મંત્રી બાર્ટલેટ: સરકારી અને ખાનગી ક્ષેત્રના પ્રવાસન હિસ્સેદારોએ પર્યટન અને પર્યટન-સંબંધિત પ્રવૃત્તિઓમાંથી પ્રત્યક્ષ અને પરોક્ષ બંને રીતે પેદા કરી શકાય તેવી વિશાળ આર્થિક તકોને પ્રોત્સાહન આપવા અને વિસ્તરણ કરવા માટે નવી અને નવીન વ્યૂહરચનાઓ શોધવા માટે સહયોગ વધુ ગાઢ બનાવવો જોઈએ. આ વિલંબિત ચિંતાને દૂર કરશે કે પ્રવાસન વિકાસ સ્થાનિક સમુદાયો અને વસ્તી સાથે મજબૂત આર્થિક જોડાણો બનાવવામાં નિષ્ફળ ગયો છે. એકંદરે, પર્યટન ઉદ્યોગમાં માલસામાન અને સેવાઓના વધેલા વપરાશ માટે સક્ષમ તકો અસ્તિત્વમાં હોય તેવા વિસ્તારોને સ્પષ્ટપણે ઓળખવા માટે તે નિર્ણાયક છે કે જે લિકેજની ઘટનાને પ્લગ કરવા માટે સ્થાનિક સમુદાયો દ્વારા સપ્લાય કરી શકાય છે.
સામાજિક, સાંસ્કૃતિક, આર્થિક અને પર્યાવરણીય લાભો દ્વારા સમુદાયના જીવનની ગુણવત્તાને સમૃદ્ધ બનાવે છે, ટકાઉ આજીવિકાનું ઉદાહરણ આપે છે અને રાષ્ટ્રીય નીતિ મૂલ્યો અને હિતોને મજબૂત બનાવે છે. સરકારો, સમુદાયો, એનજીઓ અને ખાનગી ક્ષેત્ર સ્થાનિક સમુદાયો સુધી પર્યટનના આર્થિક લાભોને વિસ્તૃત કરવા માટે અસરકારક રીતે સહયોગ કરે છે તેની ખાતરી કરીને સર્વસમાવેશકતા માટેના આહ્વાનને પ્રતિબિંબિત કરીને, ભાગીદારી અભિગમ સાથે સુસંગત વ્યૂહરચનાઓની ઓળખ દ્વારા આ લક્ષ્યો પૂરા કરવાના છે.
આ ભાર સાથે સુસંગત, જમૈકામાં ટુરિઝમ લિંકેજ નેટવર્કની સ્થાપના 2013માં સામાન અને સેવાઓના વપરાશમાં વધારો કરવા માટે કરવામાં આવી હતી જે સ્થાનિક સ્તરે સ્પર્ધાત્મક રીતે મેળવી શકાય છે; અર્થતંત્રના અન્ય ક્ષેત્રો, ખાસ કરીને મનોરંજન, કૃષિ અને ઉત્પાદન ક્ષેત્રો સાથે જોડાણો મજબૂત કરવા માટે નીતિઓ અને વ્યૂહરચનાઓનું સંકલન કરવું; સ્થાનિક રહેવાસીઓ અને સમુદાયો દ્વારા ઉદ્યોગમાંથી મેળવેલા લાભોને મજબૂત કરવા; નાગરિકો દ્વારા વ્યાપક સહભાગિતાને પ્રોત્સાહિત કરવા અને તમામ ક્ષેત્રોમાં બહેતર નેટવર્કિંગ, માહિતી-આદાન-પ્રદાન અને સંદેશાવ્યવહાર માટેની તકોને સરળ બનાવવા માટે.
2016 માં અમે પણ શરૂ કર્યું - નેશનલ કોમ્યુનિટી ટુરિઝમ પોર્ટલ, જે સ્થાનિક સમુદાય-આધારિત પ્રવાસન સાહસોને સ્પર્ધા સાથે ગતિ જાળવી રાખવામાં મદદ કરવા માટે રચાયેલ એક ઉત્તમ માર્કેટિંગ સાધન છે.
તે આ દ્વારા કર્યું છે: સમુદાયમાં જાગૃતિનું નિર્માણ જમૈકા માં પર્યટન; જમૈકાના સમુદાય પ્રવાસન ઉત્પાદન પર વ્યાપક અને આકર્ષક માહિતી પ્રદાન કરવી; સામુદાયિક પ્રવાસન બુકિંગ કરવા માટે સરળ માધ્યમ પ્રદાન કરવું; અને સસ્તું અને ખર્ચ-અસરકારક ઈ-માર્કેટિંગ સેવાઓ સાથે સમુદાય આધારિત પ્રવાસન સાહસો (CBTEs) પ્રદાન કરે છે.
ટૂરિઝમ પ્રોડક્ટ ડેવલપમેન્ટ કંપની (TPDCO) પ્રવાસન જાગૃતિ પ્રવૃત્તિઓ પણ કરે છે અને ઇકોટુરિઝમ, બેડ એન્ડ બ્રેકફાસ્ટ (B&B), કૃષિ-પર્યટન, સાંસ્કૃતિક વારસો પ્રવાસન અને કલા અને હસ્તકલા વિકાસ પ્રોજેક્ટ્સ પર તકનીકી સહાય પૂરી પાડે છે.
પ્રશ્ન 4: એક સંશયવાદી દલીલ કરી શકે છે કે કેરેબિયન જેવા સ્થળોએ CO2 ઉત્સર્જન કરતી પેસેન્જર પ્લેન મુસાફરી અને ઘણા માઇલ દૂરથી ખોરાક અને અન્ય આવશ્યક ચીજોની આયાતમાં ફૂડ માઇલ - શું તે સંબોધવામાં આવી રહ્યું છે?
પૂ. મંત્રી બાર્ટલેટ: હાલમાં, પરિવહન ઇંધણ (ગેસોલિન, ડીઝલ અને જેટ ઇંધણ) વિશ્વના પ્રાથમિક ઉર્જાનો વપરાશ કરતા ક્ષેત્રોમાંનો એક છે. તેમાં કોઈ શંકા નથી કે મુસાફરી ઉદ્યોગ વૈશ્વિક CO2 ઉત્સર્જન સ્તરોમાં નોંધપાત્ર યોગદાન આપે છે, ઉદ્યોગના કદની તુલનામાં. જ્યારે કેરેબિયન અર્થતંત્રો મુસાફરી અને પર્યટન ઉદ્યોગ પર ખૂબ જ આધાર રાખે છે, ત્યારે તેઓ વૈશ્વિક અર્થવ્યવસ્થાઓમાં હોવાના કમનસીબ સ્થિતિમાં પણ છે જે આબોહવા પરિવર્તન અને ગ્લોબલ વોર્મિંગ દ્વારા સૌથી વધુ અપ્રમાણસર અસર કરે છે. આ હિતોના સંઘર્ષને રેખાંકિત કરે છે જેનો પ્રદેશ સામાન્ય રીતે સામનો કરે છે.
તે એક નાજુક સંતુલન છે જેને વ્યૂહાત્મક રીતે હાથ ધરવા જોઈએ. તેને જોવાની એક રીત એ સ્વીકારી રહી છે કે ઔદ્યોગિક અર્થતંત્રોમાં એરોપ્લેનનું ઉત્પાદન થાય છે, જેનો અર્થ એ છે કે ઉર્જા-કાર્યક્ષમતામાં પરિવર્તન ડિઝાઇનના તબક્કામાં શરૂ થવું જરૂરી છે. પ્રાદેશિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રવાસન સંસ્થાઓ અને સત્તાવાળાઓએ ઉર્જા-કાર્યક્ષમ ડિઝાઇન માટે એરપ્લેન ઉત્પાદન ઉદ્યોગની પ્રતિબદ્ધતાના મહત્વ પર ભાર આપવા માટે ઉપલબ્ધ તમામ મંચોનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.
અમે એ પણ વિચારી શકીએ છીએ કે પર્યાવરણીય સ્થિરતાને પ્રોત્સાહન આપવા માટે રચાયેલ ચોક્કસ લક્ષ્યો/ધ્યેયો પ્રત્યેની તેમની પ્રતિબદ્ધતાના આધારે અમે એરલાઇન્સ માટે વાજબી પ્રતિબંધો અને પુરસ્કારો કેવી રીતે રજૂ કરી શકીએ. દૂરના બજારોમાંથી આયાત કરાયેલા ખાદ્યપદાર્થો અને સાધનો પર વધુ પડતી નિર્ભરતાના સંદર્ભમાં, દેખીતી રીતે, આમાંના વધુ ઇનપુટ્સને અમુક પસંદગીના બજારોમાંથી નહીં, પરંતુ આગમન અને પ્રસ્થાનના વિવિધ બિંદુઓમાંથી સીધા જ મેળવવા માટે ભાર મૂકવામાં આવે છે. ફરીથી, આ કંઈક એવું હોવું જોઈએ જે મુખ્ય બાહ્ય હિસ્સેદારો સાથે પરામર્શ સાથે ઉદ્યોગ દ્વારા સંચાલિત હોય.
