ફ્લાયર્સ રાઇટ્સ 737 18 એમએક્સના એફએએના અધૂરા નિર્ણયને પડકારવા અપીલની ડીસી સર્કિટ કોર્ટમાં અપીલની નોટિસ દાખલ કરી. 2020 નવેમ્બર, 20 ના રોજ, એફએએએ 737 મહિના પછી પોતાનો નબળો ઓર્ડર હટાવ્યો હતો, જનતાને ખાતરી આપી હતી કે, 346-2018માં પાંચ મહિનાની અંદર બે ક્રેશમાં 2019 લોકો માર્યા ગયા પછી XNUMX મેએક્સ આખરે સલામત બનાવવામાં આવ્યા છે.

ફ્લાયર્સરાઇટ્સ.અર્ગગ્રાફીના પ્રમુખ અને નામના વાદિઓમાંથી એક, પ Paulલ હડસનએ જણાવ્યું છે કે, “બોઇંગ અને એફએએએ પ્રથમ 2017 માં મ inક્સને સલામત જાહેર કર્યો, ત્યારબાદ બીજી વાર Octoberક્ટોબર 2018 માં પ્રથમ ક્રેશ થયા પછી, અને પછી ત્રીજી વખત આશ્ચર્યજનક પછી ત્રીજી વખત માર્ચ 2019 માં બીજો ક્રેશ. હવે એફએએ અને બોઇંગે ચોથી વખત સુરક્ષિત જાહેર કર્યા છે, ગુપ્ત ડેટા અને ગુપ્ત પરીક્ષણના આધારે, જે સ્પષ્ટપણે કાયદેસર રીતે અપૂરતું છે. "

ગુપ્તતાના મુદ્દા પર, પ Paulલ હડસને ટિપ્પણી કરી, “શપથ હેઠળ કોંગ્રેસ, જનતા અને શેરધારકોને તેમના બહુવિધ 2019 ની પારદર્શિતાના વચનો પર નવીકરણ કર્યા પછી, એફએએ અને બોઇંગ હવે આગ્રહ કરે છે કે જનતાએ આ વખતે તેમના પર વિશ્વાસ કરવો જોઈએ, બધા તેના આધારે ગુપ્ત માહિતી અને અનામી કર્મચારીઓ દ્વારા ગુપ્ત પરીક્ષણ. દરમિયાન સ્વતંત્ર ઉડ્ડયન નિષ્ણાતો દ્વારા ઉભા કરવામાં આવેલા ડઝનેક પ્રશ્નો અને ચિંતાઓનો જવાબ મળ્યો નથી. પાઇલટ ફરીથી શિક્ષણ અપાવવાની અપૂરતી તરીકે ટીકા કરવામાં આવી છે. "

2017 ની ડીસી સર્કિટ કોર્ટ Appફ અપીલ્સના નિર્ણયમાં 3-0 એ યોજાયો હતો કે ફેડરલ એજન્સી ગુપ્ત ડેટા અને પરીક્ષણ અંગેના નિર્ણયને આધાર આપી શકતી નથી (ફ્લાયર્સ રાઇટ્સ એજ્યુકેશન ફંડ વિ. એફએએ, 16-1101 (ડીસી સિર.)). તે કેસ મહત્વપૂર્ણ સુરક્ષા મુદ્દાઓ, ઇમરજન્સી ઇવેક્યુએશન પરીક્ષણ અને સીટ કદને લગતું પણ છે.

જ્યારે એફએએ આક્ષેપ કરે છે કે, પુરાવા વિના, હવે-કુખ્યાત અને લાંબા સમયથી છુપાવેલ મેન્યુવરીંગ કેરેક્ટરિસ્ટિક્સ Augગમેન્ટેશન સિસ્ટમ (એમસીએએસ) સહિતના, MAX ને ઠીક કરવામાં આવ્યા છે, ઘણાને હજી પણ એફએએ દ્વારા કાર્યવાહી કરવાની કે જાહેર કરવાની બાકી છે. હાઉસ ટ્રાન્સપોર્ટેશન એન્ડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કમિટીએ નોંધ્યું કે બોઇંગે મુખ્ય દસ્તાવેજો ન ફેરવવા સહિત સમિતિની તપાસમાં સંપૂર્ણ સહકાર આપ્યો નથી. સેનેટ કોમર્સ કમિટીના અધ્યક્ષ અને રેન્કિંગ સભ્ય, સેનેટર વિકર અને સેનેટર કેન્ટવેલએ પણ બોઇંગ અને એફએએ દ્વારા સહકાર અને પારદર્શિતાનો અભાવ નોંધ્યો છે. ફ્લાયર્સરાઇટ્સ ડિસેમ્બર 2019 માં તકનીકી સુધારાઓ અને પરીક્ષણને લગતા દસ્તાવેજો માટેની માહિતીની સ્વતંત્રતા અધિનિયમ વિનંતી પર કેસ ચલાવે છે. એફએએ, બોઇંગ વતી, દરેક દસ્તાવેજને સંપૂર્ણ રીતે બદલી નાખ્યો અથવા લગભગ સંપૂર્ણ રીતે redacted કર્યો છે.

એફએએના અનિયંત્રિત હુકમ સામે પડકારનો કેસ નંબર 20-1486 છે. (ડી.સી. સર્કિટ માટે યુ.એસ. કોર્ટ ઓફ અપીલ્સ).

ફ્લાયર્સરાઇટ્સ 'ફ્રીડમ Informationફ ઇન્ફર્મેશન એક્ટ'નો કેસ છે ફ્લાયર્સ રાઇટ્સ એજ્યુકેશન ફંડ વિ. એફએએ, 1: 19-સીવી -03749-સીકેકે (ડીડીસી).

આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:

On the issue of secrecy, Paul Hudson commented, “After reneging on their multiple 2019 transparency pledges to Congress under oath, to the public, and to shareholders, the FAA and Boeing now insist that the public should trust them this time, all based on secret data and secret testing by anonymous employees.
Org and one of four named plaintiffs, stated, “Boeing and FAA first declared the MAX safe in 2017, then again a second time after the first crash in October 2018, and then incredibly a third time after the second crash in March 2019.
The Chairman and Ranking Member of the Senate Commerce Committee, Senator Wicker and Senator Cantwell, have also noted a lack of cooperation and transparency by Boeing and the FAA.