ફ્લાયર્સરાઇટ્સ ની વિરુદ્ધ તેના ફ્રીડમ (ફ ઇન્ફર્મેશન એક્ટ (એફઓઆઈએ) કેસમાં સારાંશ જજમેન્ટ માટેની પ્રસ્તાવ મૂક્યો એફએએ. (ફ્લાયર્સ રાઇટ્સ એજ્યુકેશન ફંડ વિ. એફ.એ.એ., (ડીડીસી સીવી-19-3749 (સીકેકે)). તે 737 એમએક્સના સૂચિત પ્રદક્ષિણાને લગતા એફએએ દસ્તાવેજો જાહેર કરવા માગે છે, તેથી સ્વતંત્ર નિષ્ણાતો અને લોકો તેના આધારે સમીક્ષા કરી શકે છે કે જેના આધારે એફએએ વિમાનની આસપાસનો ઇરાદો રાખે છે.

737 ના અંતમાં અને 2018 ની શરૂઆતમાં એકબીજાના પાંચ મહિનાની અંદર બે બોઇંગ 2019 મેએક્સ વિમાન ક્રેશ થયું, જેમાં તમામ 346 મુસાફરો અને ક્રૂના મોત નીપજ્યાં. એફએએએ 2019 મેએક્સ દસ્તાવેજોની અસંખ્ય એફઓઆઈ વિનંતીઓને અવગણવી અથવા નકારી કા after્યા પછી, સૌથી મોટી એરલાઇન મુસાફર સંગઠન ફ્લાયરશ્રાઈટ.ઓ.એ ડિસેમ્બર 737 માં FOIA કેસ દાખલ કર્યો

એફએએ જાહેર કરવાની વિનંતીનો સ્વતંત્ર ઉડ્ડયન નિષ્ણાતો અને હિતોના વિશાળ એરે દ્વારા સમર્થન છે, આ સહિત:

માઇકલ નીલી (સિસ્ટમ એન્જિનિયર અને પ્રોજેક્ટ એન્જિનિયર તરીકે બોઇંગ સાથે 20 વર્ષ),

જાવિયર ડી લુઇસ પીએચડી (aરોનોટિકલ એન્જિનિયર અને મેનેજર, એમઆઈટી લેક્ચરર તરીકે 30 વર્ષનો અનુભવ),

રિચાર્ડ સ્પિન્ક્સ (પ્રક્રિયા સલામતી, mationટોમેશન એન્જિનિયરિંગનો 38 વર્ષનો અનુભવ),

ડેનિસ કફલિન (એવિઓનિક્સ ટેકનિશિયન અને પ્રશિક્ષક તરીકે 31 વર્ષનો અનુભવ),

અજિત અગ્તેય (40 વર્ષનો એરલાઇન અને સૈન્ય પાઇલટ તરીકેનો અનુભવ, અને ભારતીય વાયુસેનાના ભૂતપૂર્વ ચીફ ટેસ્ટ પાઇલટ),

ડેનિયલ ગેલેર્ટ (કમર્શિયલ એરલાઇન પાઇલટ, બોઇંગ પરીક્ષણ પાઇલટ, અને એફએએ અધિકારી, તરીકે 50 વર્ષ),

જoffફ્રી બેરેન્સ (એવિઓનિક્સ, એર ફ્રેમ અને સલામતી ઇજનેર તરીકે 30 વર્ષનો અનુભવ),

ગ્રેગરી ટ્રેવિસ (કમ્પ્યુટર સ softwareફ્ટવેર સાયન્ટિસ્ટ / એક્ઝિક્યુટિવ, ખાનગી પાઇલટ તરીકે 30 વર્ષથી વધુનો અનુભવ),

ચેસ્લી “સુલી” સુલેનબર્ગર (airline 37 વર્ષનો હવાઈ સેવા અને સૈન્ય પાઇલટ તરીકેનો અનુભવ, ઉડ્ડયન સલામતી સલાહકાર અને લેખક તરીકે 10 વર્ષ, હડસન નદીમાં વિકલાંગ વિમાનના સફળ ઉતરાણ માટે ઉજવાય છે),

માઇકલ ગોલ્ડફાર્બ (ઉડ્ડયન સલામતી સલાહકાર અને ભૂતપૂર્વ એફએએ ઉડ્ડયન સલામતી નીતિના અધિકારી તરીકે 30 વર્ષથી વધુનો અનુભવ), અને

સારા નેલ્સન, ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ એએફએના સૌથી મોટા ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ યુનિયન એસોસિએશનના પ્રમુખ.

સામૂહિક રીતે, આ નિષ્ણાતો પાસે 400 વર્ષથી વધુનો અનુભવ છે. તેઓ બધા જ ભારપૂર્વક જણાવે છે કે બોઇંગ મેક્સ ફિક્સ અને એફએએ પરીક્ષણની વિગતો જાહેર કર્યા વિના, MAX ની આસપાસ બાકી બાકી સુરક્ષિત છે કે કેમ તે નિર્ધારિત કરવું અશક્ય છે.

Months મહિના દરમિયાન, એફએએએ લગભગ 7 દસ્તાવેજો (100 પૃષ્ઠોથી વધુ) ઉત્પન્ન કર્યા, જે માલિકીની માહિતીના આધારે અથવા તો સંપૂર્ણપણે અથવા લગભગ સંપૂર્ણ રીતે ફરીથી મોકલવામાં આવ્યા હતા (એફઓઆઈએ મુક્તિ 8,000). આ દસ્તાવેજોમાં એવી માહિતી શામેલ છે જે સામાન્ય રીતે માલિકીની માનવામાં આવતી નથી, જેમ કે સંઘીય નિયમનનું પાલન કરવાનો અર્થ.

ફ્લાયર્સરાઇટ્સ.અર્ગ.ના પ્રમુખ અને લાંબા સમયથી ઉડ્ડયન સલામતીના એડવોકેટ પ Paulલ હડસનએ નિષ્કર્ષ કા ,્યો, “બે 737 737 મેક્સ ક્રેશ એફએએના શાસનના અંતને ઉડ્ડયન સલામતી માટેના સુવર્ણ ધોરણ તરીકે ચિહ્નિત કરે છે. 2019 મેએક્સની પરાકાષ્ઠાએ ઉદ્યોગ દ્વારા એફએએના નેતૃત્વ કેપ્ચરને જાહેર કર્યું. માર્ચ XNUMX થી, એફએએ અને બોઇંગે લોકોને વારંવાર ખાતરી આપી હતી કે સંપૂર્ણ પારદર્શિતા રહેશે. "

“બોઇંગે એફએએ અને એરલાઇન્સ પાસેથી દસ્તાવેજો છુપાવ્યા હતા, જેથી મૂળ રૂપે 737 XNUMX MA મેક્સ વધુ પ્રમાણિત પ્રમાણિત છે. હવે, બોઇંગના સીઈઓ કhલ્હાઉન અને એફએએ અધિકારીઓ દ્વારા અસંખ્ય ખાતરી આપવામાં આવી છે કે સંપૂર્ણ પારદર્શિતા આગળ વધશે, બોઇંગ અને એફએએ તેના તમામ દસ્તાવેજોને ગુપ્ત રાખવાનો પ્રયત્ન કરે છે, અને એફએએ તેના તમામ પરીક્ષણ ડેટાને ગુપ્ત રાખવા માંગે છે. "

"એફએએએ સ્વતંત્ર જોઇન્ટ ઓથોરિટીઝ તકનીકી સમીક્ષા (જેએટીઆર) ભલામણોનો અમલ કરવાનો ઇનકાર કર્યો છે, અને હવે એફએએ બોઇંગ મેક્સની સ્વતંત્ર સમીક્ષાની છેલ્લી સંભવિત તકને કાપી નાખવાનો પ્રયત્ન કરે છે," પોલ હડસનએ આગળ કહ્યું. “જો બોઇંગ અને એફએએનો માર્ગ મળે, તો independent 737 experts મેક્સ ઝડપથી સ્વતંત્ર નિષ્ણાતોની સમીક્ષા કર્યા વિના, અને જેએટીઆર ભલામણોના અમલીકરણ વિના રચવામાં આવશે.”

આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:

It seeks disclosure of FAA documents pertaining to the proposed ungrounding of the 737 MAX, so independent experts and the public can review the basis on which the FAA intends to unground the plane.
Chesley “Sully” Sullenberger (37 years experience as an airline and military pilot, 10 years as an aviation safety consultant and author, celebrated for successful landing of a disabled airliner in the Hudson River),.
They all assert that it is impossible to determine if the pending unground the MAX is safe without disclosure of the details of Boeing MAX fix and FAA testing.