ફ્લાયર્સરાઇટ્સ, સૌથી મોટી એરલાઇન પેસેન્જર સંસ્થાએ, 5 ઓક્ટોબર, 2022 ના રોજ FAA સાથે લઘુત્તમ સીટના ધોરણો નક્કી કરવા માટે કોંગ્રેસની અવગણના કરવામાં આવેલી સમયમર્યાદાની 3જી વર્ષગાંઠના રોજ, FAA સાથે એક નિયમ બનાવવાની અરજી દાખલ કરી. FlyersRights.org ની રૂલ મેકિંગ પિટિશનમાં 90% થી 92% વસ્તીને સમાવવા માટે સીટના પરિમાણોનો પ્રસ્તાવ છે.
નિયમ બનાવવા માટેની અરજીમાં નિયમ બનાવવાના 4 મુખ્ય કારણોને આવરી લેવામાં આવ્યા છે:
(1) કટોકટી ખાલી કરાવવા,
(2) ઘણીવાર જીવલેણ ડીપ વેઈન થ્રોમ્બોસિસ DVT,
(3) ક્રેશ લેન્ડિંગમાં કૌંસની સ્થિતિ, અને
(4) અંગત જગ્યામાં ઘૂસણખોરી.
જેમ જેમ દર વર્ષ પસાર થાય છે તેમ, સીટનું કદ ઘટતું જાય છે જ્યારે પેસેન્જરનું કદ વધે છે. FAA એ નિયમ બનાવવાની પ્રક્રિયા શરૂ કરી નથી, માત્ર એક સલામતી પાસું, કટોકટી ખાલી કરાવવા પર લોકો પાસેથી ટિપ્પણીઓની વિનંતી કરી છે.
26 પાનાની નિયમ બનાવવાની અરજીમાં અર્ગનોમિક, ડેમોગ્રાફિક, મેડિકલ, સેફ્ટી સ્ટડીઝ, રિપોર્ટ્સ અને આંકડાઓની લગભગ 200 ફૂટનોટ્સ છે. તે સંપૂર્ણ રીતે સાબિત કરે છે કે અડધા પુખ્ત વયના લોકો હવે મોટા ભાગના લોકોમાં વ્યાજબી રીતે ફિટ થઈ શકતા નથી એરલાઇન બેઠકો. તે વધુ સંકોચન અને ન્યૂનતમ સીટ પહોળાઈ 20.1 ઈંચ (વિરુદ્ધ વર્તમાન 19 થી 16 ઈંચ) અને 32.1 ઈંચની સીટ પિચ (લેગ રૂમ) (વિરુદ્ધ વર્તમાન 31 થી 27 ઈંચ) પર મોકૂફીની દરખાસ્ત કરે છે. ચાલીસ વર્ષ પહેલાં, જ્યારે મુસાફરો 30 પાઉન્ડ હળવા અને 1.5 ઇંચ ઓછા હતા, ત્યારે સીટની પીચ 35 થી 31 ઇંચ અને સીટની પહોળાઇ 21 થી 19 ઇંચ હતી.
ઔપચારિક નિયમ બનાવવાની અરજી તરીકે, અપેક્ષિત 60-દિવસની જાહેર ટિપ્પણી અવધિ છે. FAA પાસે અરજી પર ચુકાદો આપવા માટે 6 મહિનાનો સમય હશે, તે સમય પછી કોર્ટમાં અપીલ શક્ય છે.
પોલ હડસન, FlyersRights.org પ્રમુખ, FAA એવિએશન રૂલમેકિંગ એડવાઈઝરી કમિટીના સભ્ય અને ઈમરજન્સી ઈવેક્યુએશન રૂલમેકિંગ એડવાઈઝરી કમિટીએ ટિપ્પણી કરી: “FAA અને DOT હવે એરલાઈન સીટની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે તેની જવાબદારીને નકારી, વિલંબ અને સોંપી શકશે નહીં. FlyersRights.org ની પ્રથમ સીટ નિયમ બનાવવાની અરજીને હવે સાત વર્ષ થઈ ગયા છે. દરમિયાન, બેઠકો સતત ઘટતી રહી છે અને મુસાફરો મોટા અને મોટા થયા છે. સમર્થનમાં હજારો જાહેર ટિપ્પણીઓ ફાઇલ કરવામાં આવી છે. પરંતુ FAA, એરલાઇન્સ અને બોઇંગ કોઈપણ સલામત સીટ નિયમનો વિરોધ કરવાનું ચાલુ રાખે છે.
"આ સતત વિરોધ સીટ નિયમન હવે નવી લાઇનને પાર કરી ગયું છે, રાષ્ટ્રપતિ ટ્રમ્પ દ્વારા કાયદામાં હસ્તાક્ષર કરાયેલ દ્વિપક્ષીય 2018 કોંગ્રેશનલ મેન્ડેટ માટે ઢંકાયેલો તિરસ્કાર. એફએએ કોર્ટમાં દાવો કરે છે કે લઘુત્તમ સીટના પરિમાણોની આવશ્યકતા માટે સીટ કાયદો 'વૈકલ્પિક' છે જો તે માનતા રહે કે તે બિનજરૂરી છે. હવે પરિવહન સચિવ બટિગીગ અને પ્રમુખ બિડેન માટે કાર્ય કરવાનો સ્પષ્ટ સમય આવી ગયો છે: FAA ને તેના અનંત વિલંબ અને વિરોધને સમાપ્ત કરવા આદેશ આપો.
"હવે એરલાઇન સીટ સંકોચવાનું બંધ કરો!"
ડીસી સર્કિટ કોર્ટ ઓફ અપીલ્સમાં ફ્લાયર્સ રાઈટ્સ એજ્યુકેશન ફંડ વિ. એફએએમાં એફએએ દલીલ કરે છે કે 2018નો કાયદો જેમાં તેને લઘુત્તમ બેઠકના ધોરણો નક્કી કરવા જરૂરી છે તે અસ્પષ્ટ અને વૈકલ્પિક છે. 577 FAA પુનઃઅધિકૃતતા અધિનિયમની કલમ 2018 જણાવે છે કે FAA "પેસેન્જર બેઠકો માટે લઘુત્તમ પરિમાણો સ્થાપિત કરે તેવા નિયમો જારી કરશે...જેમાં સીટની પિચ, પહોળાઈ અને લંબાઈ માટેના ન્યૂનતમ પરિમાણોનો સમાવેશ થાય છે અને તે મુસાફરોની સલામતી માટે જરૂરી છે."
ફ્લાયર્સ રાઇટ્સે જાન્યુઆરી 2022માં આદેશની અરજી દાખલ કરી, જેમાં FAAના લઘુત્તમ સીટના કદના નિયમ બનાવવાની સમયમર્યાદા નક્કી કરવા કોર્ટને વિનંતી કરી. સપ્ટેમ્બર 2022માં આ કેસ મૌખિક દલીલોમાં ગયો. FAA એ 2015 FlyersRights.org ની નિયમ બનાવવાની અરજીને 2016 અને 2018માં બે વાર નકારી કાઢી, સીટના કદ અને કટોકટી ખાલી કરાવવાના સમય વચ્ચેના કોઈપણ સંબંધને નકારી કાઢ્યો. ડીસી સર્કિટ એ તેના નિષ્કર્ષ પર પહોંચવા માટે ગુપ્ત ડેટા પર આધાર રાખવા માટે FAA ના પ્રથમ ઇનકારને દોષ આપ્યો કે સીટનું કદ કટોકટી ખાલી કરાવવા માટે વાંધો નથી અને નથી. 2021 માં, DOT ઇન્સ્પેક્ટર જનરલે શોધી કાઢ્યું હતું કે FAA એ ખોટો દાવો કર્યો હતો કે વિમાન ઉત્પાદકો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા ગુપ્ત ખાલી કરાવવાના પરીક્ષણોમાં સંકોચાયેલી બેઠકો માટે પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે હકીકતમાં, માત્ર એક જ પરીક્ષણ 28 ઇંચ અથવા તેનાથી ઓછી પર હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.
પિટિશન જોઈ શકાય છે અહીં.
