એક પર્યાવરણીય જૂથે બુધવારે તેનું રિપોર્ટ કાર્ડ બહાર પાડ્યું હતું કે અમેરિકન પાણીમાં કાર્યરત ક્રુઝ શિપ કંપનીઓ પ્રદૂષણ ઘટાડવા માટે કેટલું સારું કરી રહી છે, અને એકને પણ "A" નો એકંદર ગ્રેડ મળ્યો નથી.
ફ્રેન્ડ્સ ઑફ ધ અર્થે 10 મુખ્ય ક્રૂઝ શિપ લાઇનને ગ્રેડ કરી છે, જેમાં કાર્નિવલ ક્રૂઝ લાઇન્સ જેવા બિઝનેસના સૌથી મોટા નામોનો સમાવેશ થાય છે. કાર્નિવલને "ડી-માઈનસ" મળ્યો.
રિપોર્ટમાં હોલેન્ડ અમેરિકા લાઇનને સર્વોચ્ચ ગ્રેડ — a “B”- જારી કરવામાં આવ્યો છે. નોર્વેજીયન ક્રૂઝ લાઇન્સ અને પ્રિન્સેસ ક્રૂઝ પણ પ્રમાણમાં સારો સ્કોર કર્યો, દરેકને "બી-માઈનસ" મળ્યો.
સૌથી નીચા ગ્રેડ —“Fs” — ડિઝની ક્રૂઝ લાઇન અને રોયલ કેરેબિયન ઇન્ટરનેશનલ પર ગયા. સેલિબ્રિટી ક્રૂઝ અને સિલ્વરસી ક્રૂઝે પણ ખરાબ સ્કોર કર્યો.
કુનાર્ડ ક્રૂઝ લાઇન અને રીજન્ટ સેવન સીઝ ક્રૂઝને સરેરાશ ગ્રેડ મળ્યા હતા.
"સામાન્ય રીતે, ક્રુઝ જહાજના મુસાફરો નૈસર્ગિક પાણીના ચિત્રો અને અવ્યવસ્થિત દ્રશ્યો અને વિપુલ પ્રમાણમાં વન્યજીવનના વચનો સાથે ક્રુઝ વેકેશન તરફ આકર્ષાય છે, પરંતુ આ મુસાફરોને ક્યારેય કહેવામાં આવતું નથી કે તેમની રજાઓ તેઓ જે સ્થળોએ જાય છે તેના પર ગંદી છાપ છોડી શકે છે," માર્સી કીવરે કહ્યું, જેમણે "ક્રુઝ શિપ એન્વાયર્નમેન્ટલ રિપોર્ટ કાર્ડ"નું નેતૃત્વ કર્યું હતું.
ક્રુઝ લાઇન્સ ઇન્ટરનેશનલ એસોસિએશન, 24 ક્રુઝ લાઇન્સનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા જૂથે, અહેવાલની નિંદા કરી, તેને મનસ્વી, ખામીયુક્ત અને અવગણીને "એ હકીકત છે કે અમારી ક્રૂઝ લાઇન તમામ લાગુ પર્યાવરણીય નિયમોનું પાલન કરે છે અને મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં તે ઓળંગે છે."
"તે ખેદજનક છે કે ફ્રેન્ડ્સ ઓફ ધ અર્થ લેખકો આવી ખોટી માહિતી આપે છે જ્યારે હકીકતમાં આ ઉદ્યોગે છેલ્લા ઘણા વર્ષોમાં ટેક્નોલોજીને આગળ ધપાવવામાં અને પર્યાવરણના રક્ષણમાં લાંબા માર્ગે જાય તેવા કાર્યક્રમો વિકસાવવામાં જબરદસ્ત પ્રગતિ કરી છે," એસોસિએશને એક નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું.
ફ્રેન્ડ્સ ઑફ ધ અર્થે ક્રૂઝ લાઇનને ત્રણ કેટેગરીમાં વર્ગીકૃત કરી છે: અલાસ્કાના પાણીમાં ગટર વ્યવસ્થા, વાયુ પ્રદૂષણમાં ઘટાડો અને પાણીની ગુણવત્તાનું પાલન. તે દરેક લાઇનની પર્યાવરણીય માહિતીની સુલભતા માટે એક સરળ પાસ/ફેલ ગ્રેડ પણ જારી કરે છે.
જૂથે જણાવ્યું હતું કે ફ્લોરિડા, જે ક્રુઝ શિપ પ્રદૂષણને અટકાવતા કેટલાક ઓછામાં ઓછા કડક કાયદા ધરાવે છે, તેમાં ટોચના ત્રણ ક્રુઝ શિપ પ્રસ્થાન બંદરો પણ છે: મિયામી, પોર્ટ કેનેવેરલ અને ફોર્ટ લોડરડેલ.
અલાસ્કા અને કેલિફોર્નિયાએ ક્રુઝ શિપ પ્રદૂષણ સામે રાષ્ટ્રીય સ્તરે સૌથી મજબૂત વલણ અપનાવ્યું છે, જૂથે જણાવ્યું હતું.
કીવરે જણાવ્યું હતું કે કેટલીક ક્રુઝ લાઇન તેના જહાજોને ઓછું પ્રદૂષિત કરવા માટે કામ કરી રહી છે, ખાસ કરીને ગંદાપાણીની સારવારના ક્ષેત્રમાં. હોલેન્ડ અમેરિકા, નોર્વેજીયન, ક્યુનાર્ડ અને સેલિબ્રિટીએ તેમના જહાજો પર અદ્યતન ગંદાપાણીની સારવાર માટે ઉચ્ચ ગુણ મેળવ્યા છે.
કાર્નિવલ અને ડિઝનીને ગંદાપાણીની સારવાર માટે "Fs" મળ્યો.
ડીઝની, બે જહાજો અને બે બાંધકામ હેઠળ છે, આવતા વર્ષે ગંદાપાણીની સારવારમાં વધુ સારો સ્કોર કરી શકે છે કારણ કે તેણે તેના તમામ જહાજો પર અપગ્રેડ કરવાનું વચન આપ્યું છે, કીવરે જણાવ્યું હતું. કંપનીએ ગયા અઠવાડિયે જાહેરાત કરી હતી કે તે પ્રથમ વખત 2010 માં અલાસ્કામાં પ્રવાસો ઓફર કરવાનું શરૂ કરશે.
કીવરે જણાવ્યું હતું કે અલાસ્કાના કડક પર્યાવરણીય કાયદાઓને પૂર્ણ કરવા માટે ક્રુઝ શિપ કંપનીઓ માટે ટેક્નોલોજી ઉપલબ્ધ છે - અલાસ્કા ક્રૂઝ એસોસિએશનના પ્રમુખ જોન બિંકલી દ્વારા વિવાદિત દાવો. તેમણે કહ્યું છે કે ક્રુઝ લાઇન્સ અલાસ્કાના કઠિન ધોરણોને પહોંચી વળવા માટે પોસાય તેવી નવી ટેક્નોલોજી અપનાવવામાં ખુશ થશે જો તે ઉપલબ્ધ હોય, પરંતુ એવું કંઈ નથી જે વિશ્વસનીય છે.
Binkley બુધવારે ટિપ્પણી માટે ઉપલબ્ધ ન હતી.
2008માં, અલાસ્કાના પાણીમાં છોડવા માટે મંજૂર કરાયેલા 12 જહાજોમાંથી 20 જહાજોએ મોટાભાગે એમોનિયા અને ભારે ધાતુઓનું ઉલ્લંઘન કર્યું હતું, કીવરે જણાવ્યું હતું. હકીકત એ છે કે આઠ જહાજોમાં કોઈ ઉલ્લંઘન ન હતું તે બતાવે છે કે તે થઈ શકે છે, તેણીએ કહ્યું.
10 ક્રૂઝ લાઇનને વાયુ પ્રદૂષણ ઘટાડવા માટે નીચા ગ્રેડ મળ્યા હતા. 10 ક્રુઝ લાઇનમાંથી સાતને "Fs" પ્રાપ્ત થઈ. માત્ર પ્રિન્સેસને ઉચ્ચ ગ્રેડ મળ્યો.
પ્રિન્સેસએ તેના ક્રુઝ જહાજોમાંથી ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે લાખો ખર્ચ્યા છે, કીવરે કહ્યું.
કંપનીએ જુનેઉ બંદરમાં $4.7 મિલિયનનું રોકાણ કર્યું હતું જેથી કરીને ત્યાં બંધાયેલા જહાજો મુસાફરો અને ક્રૂને પાવર આપવા માટે તેમના પોતાના એન્જિન ચલાવવાને બદલે કિનારા આધારિત પાવરમાં પ્લગ કરી શકે. કંપનીએ સિએટલ પોર્ટને અપગ્રેડ કરવા માટે $1.7 મિલિયનનું રોકાણ પણ કર્યું છે. કીવરે કહ્યું કે પ્રિન્સેસના 17માંથી નવ જહાજો ઇલેક્ટ્રિકલ પ્લગ-ઇન્સથી સજ્જ છે.
આ વર્ષના અંતમાં લોસ એન્જલસ બંદર તેના ક્રુઝ શિપ ટર્મિનલ પર કિનારા આધારિત પાવર હોવાની અપેક્ષા છે, તેણીએ જણાવ્યું હતું.
બંદરો પર પાવર અપગ્રેડ કર્યા વિના અને જહાજોના પુનઃપ્રાપ્તિ વિના, ક્રુઝ જહાજોને બંકર બળતણ બર્ન કરવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે જ્યારે બંદરમાં, "ગંદા-બર્નિંગ" ઇંધણ કે જે ડીઝલ ટ્રક ઇંધણ કરતાં 1,000 થી 2,000 ગણું વધુ ગંદુ છે, કીવરે જણાવ્યું હતું.
ક્રુઝ જહાજો દરિયાઈ નિસ્યંદન, બંકર ઇંધણ કરતાં ક્લીનર-બર્નિંગ ઇંધણને બાળવા માટે સજ્જ કરી શકાય છે, કીવરે જણાવ્યું હતું. કેલિફોર્નિયાએ તાજેતરમાં દરિયાકાંઠાના 24 માઇલની અંદર ક્લીનર ઇંધણને બાળવા માટે ક્રૂઝ જહાજો સહિત તમામ સમુદ્રી જહાજોની જરૂર પડી હતી.
