ફાસ્ટજેટ જોબ માટે હેવૂડ એર યુગાન્ડાને ડમ્પ કરે છે

યુગાન્ડા (eTN) - જ્યારે એક વર્ષ પહેલાં અહીં એવી જાણ કરવામાં આવી હતી કે એર યુગાન્ડાના સીઈઓ તરીકે હ્યુગ ફ્રેઝરની જગ્યાએ એક કાયલ હેવૂડ આવશે, ત્યારે બ્રેકિંગ ન્યૂઝ સ્પષ્ટપણે તે સમયે કેટલાક પાંજરામાં ખળભળાટ મચાવ્યો હતો, અને સમાચારને તોડવા માટે સાવચેતીપૂર્વક ગોઠવેલી યોજનાઓ છોડી દીધી હતી. પછીના તબક્કે આ સંવાદદાતા દ્વારા અપસ્ટેજ કરવામાં આવ્યું હતું. ફ્રેઝરે અગાઉના મેનેજમેન્ટને કારણે થતા સડોને અટકાવ્યો હતો જ્યારે તેણે MD200 ને બળતણ રાખવાને બદલે પ્રારંભિક-પ્રોજેક્ટેડ CRJ87 એરક્રાફ્ટ રજૂ કર્યું હતું અને CAA ગ્રાન્ટ U7 સ્વ-હેન્ડલિંગ સ્ટેટસ મેળવ્યું હતું, કેરિયરને હેન્ડલિંગમાંથી વાર્ષિક અડધા મિલિયન યુએસ ડોલરની બચત કરી હતી. એકલા, એર યુગાન્ડા માટે નાણાકીય ભરતી ફેરવવાની પ્રક્રિયામાં.

હેવૂડ આ સિદ્ધિઓ પર બિલ્ડીંગ કરવાના હતા, પરંતુ હવે એ વાતની પુષ્ટિ કરી શકાય છે કે તેણે U7 ના સુકાન પર એક વર્ષ પણ પૂર્ણ કર્યું ન હતું. તેના બદલે તેણે ફાસ્ટજેટને અપસ્ટાર્ટ કરવા માટે સાચા ભાડૂતી શૈલીમાં તેના માસ્ટર્સને ડમ્પ કર્યા. કેટલાક દ્વારા ગુપ્ત અને વધતા પેરાનોઇયાથી ભરપૂર તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું હતું, U7 કર્મચારીઓને મીડિયા અને ભૂતકાળના સાથીદારો સાથેના સંપર્કને પ્રતિબંધિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, તેની 11-મહિનાની અસાધારણ મુદતનો અનૌપચારિક અંત આવ્યો હતો, કેટલાક માટે, જોકે, તે એક દિવસ પણ જલ્દીથી શીખ્યા ન હતા, નવા CEOની શોધ માટે એર યુગાન્ડા છોડીને.

હેવૂડ હવે ફાસ્ટજેટના પ્રાદેશિક જનરલ મેનેજર છે, જે દાર એસ સલામ સ્થિત છે, અને નવેમ્બર 2011 માં કમ્પાલામાં તેની શરૂઆતની જેમ, તે ફરીથી પાંજરામાં ખળભળાટ મચાવી રહ્યો છે, આ વખતે ગેરમાર્ગે દોરનારા યુએસ ડોલર 20 ભાડા વિશેના લેખોમાં વ્યક્ત થયેલી લાગણીઓના જોરથી. એરલાઈન મુક્તિ સાથે જાહેરમાં પેડલિંગ કરે છે.

જો કે, પૂર્વ આફ્રિકાના મુખ્ય પ્રવાહના મીડિયાએ પણ ત્યારથી વાર્તાને પસંદ કરી છે અને સેક્ટર દીઠ KShs 1.700 ના ભાવે ભાડાં વેચવાના એરલાઇનના દાવા પર એસિડ ટિપ્પણીઓ રેડી છે, જે EAC આસપાસના ઉચ્ચ-સ્તરના એવિએટર્સ દ્વારા ફરીથી હાથમાંથી બહાર નીકળી ગયું છે. નૈરોબી સ્થિત એક સ્ત્રોતે જણાવ્યું હતું કે, "જો પોતાના માટે ધ્યાન આકર્ષિત કરવાનો આ હાસ્યાસ્પદ પ્રયાસ કંઈપણ કરવા જેવું હોય, તો તેઓ જેટલી ઝડપથી બહાર આવશે તેટલી જ ઝડપથી બહાર નીકળી જશે," નૈરોબી સ્થિત એક સ્ત્રોતે જણાવ્યું હતું, જેમણે દાવો કર્યો હતો કે ભાડાના સ્તરો, સળગાવવા માટેના મોટા ઢગલાને ધ્યાનમાં રાખીને પણ. સ્ટાર્ટ અપ પર, ઉદાહરણ તરીકે જેટલિંક હવે પ્રદેશની ફ્લાઇટ્સ પર ચાર્જ કરી રહ્યું છે અથવા પુરોગામી 540 જે ચાર્જ કરી રહ્યું છે તેના કરતાં ઘણું ઓછું ન હોઈ શકે. "તેઓ ખરેખર એલસીસી કેરિયર હોવાનો દાવો કરી શકતા નથી, કદાચ ઓછી કિંમત, પરંતુ ઓછી કિંમત, ના. આ પ્રદેશમાં કોઈ સસ્તું વૈકલ્પિક એરપોર્ટ નથી જ્યાં તેઓ એરબસ A319 લેન્ડ કરી શકે. યુરોપમાં તેમના માલિકો મુખ્ય હબ એરપોર્ટનો ઉપયોગ કરતા નથી પરંતુ મુખ્ય શહેરો અથવા એરપોર્ટમાંથી ઓછી માંગમાં, ઉદાહરણ તરીકે, લંડનમાં સ્ટેન્સ્ટેડનો ઉપયોગ કરે છે. પરંતુ પૂર્વ આફ્રિકામાં દાર, નૈરોબી, એન્ટેબે, કિગાલી અને કિલીમંજારો, મ્વાન્ઝા, ઝાંઝીબાર અથવા બુજમ્બુરા છે, જો તેમને ટ્રાફિક અધિકારો મળે તો જુબા પણ ઉમેરો.

“આ એરપોર્ટ્સ તેમને લેન્ડિંગ માટે સસ્તી ફી આપતા નથી અને તમામ, હેન્ડલિંગ અન્ય લોકો જેટલું ચૂકવે છે તેટલું જ હશે, નેવી ફી સમાન હશે, અને એવિએશન ફ્યુઅલ પણ. અહીં તેમના યુરોપિયન બુકિંગ મોડલની પ્રેક્ટિસ કરવામાં આવતી નથી તેથી તેમને મોંઘા પરંપરાગત વિતરણ પ્રણાલીનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે. માત્ર બચત એ રહેશે કે ભોજન અને પીણું ન આપો. તેમના કોકપિટ ક્રૂની કિંમત શાબ્દિક રીતે સમાન હશે પરંતુ કદાચ તેઓ થોડા સમય માટે કેબિન ક્રૂ પર થોડી બચત કરી શકે છે.

“યાદ રાખો, એટીસી તાન્ઝાનિયા સરકારના પૈસાથી ફરી શરૂ કરી રહી છે અને KQ સમાન ખ્યાલો અને બજારની યુક્તિઓ સાથે જમ્બો જેટ લોન્ચ કરી રહી છે, તો તે તેમને ક્યાં છોડશે? કલ્પના કરો કે, તેઓ દર અને નૈરોબી વચ્ચે દરરોજ લગભગ 3 બેઠકો સાથે 450 ફ્લાઇટ્સ ઓફર કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે, અને 20 ડૉલરના ભાડા સાથે ઉડાન ભરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે અને તેઓને જરૂરી લોડ પરિબળોની કલ્પના કરો. દરરોજ કોઈ વધારાના 450 પ્રવાસીઓ જોવા મળતા નથી, ખાસ કરીને જ્યારે સત્ય જાણીતું હોય કે 20 ડૉલર લાંબા-અદ્યતન બુકિંગ માટે છે અને તેમ છતાં અમારા પ્રદેશના મોટાભાગના લોકો ટૂંકી સૂચના પર બુક કરે છે.

“તેઓએ વધારાની માંગ પેદા કરવી પડશે, ફક્ત તેમના ભાવો દ્વારા જ શક્ય છે, તે રૂટ પર લગભગ 13,500 બેઠકો માટે તેઓ દિવસમાં 3 ફ્લાઇટ્સ પર આધારિત ઓફર કરવા માગે છે. પરંતુ સાચું કહ્યું, વાસ્તવમાં તમે 20 ડૉલર ચૂકવતા નથી પરંતુ તમે 60 અથવા 80 pr વધુ ડૉલર ચૂકવો છો જે તેઓ પહેલેથી જ તાજેતરના ઇન્ટરવ્યુમાં સ્વીકારી ચૂક્યા છે તે જાણ કરવામાં આવી હતી, જેની ટોચ પર અન્ય ફી, ટેક્સ, સામાન ફી અને તેથી આગળ. શું આ નાણાકીય અર્થમાં છે? મને આશ્ચર્ય થાય છે કે આવી યોજનાઓ ખરીદવા માટે ફાઇનાન્સરો કોણે છેતર્યા?

“પરંતુ વાજબી છે, તેમને પૈસા બાળવા દો અને સખત રીતે શીખવા દો. 540 ના પૈસા બળી ગયા જાણે કે તે ફેશનમાંથી બહાર નીકળી ગયું હતું જે જાણીતું બન્યું જ્યારે રુબીકોન સાથે વાતચીત શરૂ થઈ અને દૈનિક પેપર્સમાં નુકસાનની હદની જાણ કરવામાં આવી, અને એક દિવસ કોઈ જાગી જશે અને ફાસ્ટજેટના સંચાલકોને પણ પૂછશે કે આ બધું ક્યાં ગયું છે.

તે સ્પષ્ટ છે કે પૂર્વ આફ્રિકન આકાશ માટેની લડાઈ હમણાં જ એક નવા તબક્કામાં પ્રવેશી છે, અને છેલ્લા બે દિવસના પ્રતિસાદને જોતાં, પ્રથમ ફાસ્ટજેટ એરક્રાફ્ટ કોમર્શિયલ ફ્લાઇટ્સ માટે આકાશમાં જાય તે પહેલાં જ ગ્લોવ્સ બંધ થઈ જશે. આ નિઃશંકપણે આવનારા મહિનાઓમાં વધુ સારી વાર્તાઓ બનાવશે.