સ્ટીન નિલ્સન:
ઓહ, જ્યારે આપણે માર્ચ 2020 માં પ્રવેશ કર્યો, ત્યારે તે રાતોરાત 80% ઘટી ગયો અને ફરીથી બજારમાં થોડી માંગ આવવામાં પાંચથી છ અઠવાડિયા લાગ્યા. અને પછી, પરંતુ 2020 ના ઉનાળાના સમયગાળા તરફ, રોગચાળો થોડો ઓછો થયો, અને અમે ખૂબ જ સારી ઉનાળાની મોસમ કરી. હકીકતમાં, સરહદો નિયંત્રિત કરવામાં આવી હતી, તેથી નોર્વેના ઘણા લોકો નોર્વેમાં રજાઓ કરી રહ્યા હતા. અને તે ઈનબાઉન્ડ પ્રવાસી ઉદ્યોગને કારણે વિડેરોમાં ઘણા દાયકાઓમાં અમારા શ્રેષ્ઠ જુલાઈમાંનો એક હતો.
તેથી તે ખૂબ જ, ખૂબ જ વિશિષ્ટ સમયગાળો હતો, પરંતુ સપ્ટેમ્બર, ઓક્ટોબર દરમિયાન, અમારી પાસે અલબત્ત રોગચાળાની બીજી તરંગ હતી, અને પછી અમે તેમાંથી કેટલીક ક્ષમતા બંધ કરી દીધી. અને મને લાગે છે કે અમે 70 ની તુલનામાં સામાન્ય ક્ષમતાના લગભગ 2019% સાથે ક્રિસમસમાં ઉડાન ભરી.
જેન્સ ફ્લોટાઉ:
જે હજુ પણ તમારા કેટલાક અન્ય સાથીદારોની સરખામણીમાં ખૂબ ઊંચું છે યુરોપમાં. તો આ ઉનાળા માટે તમારી અપેક્ષાઓ શું છે? ઇસ્ટર માટે ઘણી અપેક્ષાઓ, ઇસ્ટર સમયગાળા માટે યુરોપના ઘણા ભાગોમાં નિરાશાજનક રહી છે. હવે એવું લાગે છે કે ઘણી બધી એરલાઇન્સ મજબૂત રિબાઉન્ડ અને માંગની જાણ કરી રહી છે. શું તમે Wideroe ખાતે કંઈક આવું જ અનુભવો છો?
સ્ટીન નિલ્સન:
હજુ પણ નોર્વેની સરહદ કડક રીતે નિયંત્રિત છે. જ્યારે તમે અંદર અને બહાર જતા હોવ ત્યારે ઘણાં સંસર્ગનિષેધ, નિયમો છે. તેથી, અમે બાકીના 2021 માટે નોર્વેથી અને ત્યાંથી આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રાફિક વિશે ખૂબ જ અનિશ્ચિત છીએ. અત્યારે અમારી પાસે નોર્વેથી અન્ય દેશોના આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રાફિકમાં 96%નો ઘટાડો છે, માત્ર 4% ટ્રાફિક બાકી છે. તેથી અલબત્ત તે ખૂબ જ વિશિષ્ટ પરિસ્થિતિ છે અને ઉનાળામાં શું થવાનું છે તેનું પૂર્વસૂચન કરવું મુશ્કેલ છે.
પરંતુ અમને ખૂબ, ખૂબ જ ખાતરી છે કે નોર્વેની અંદર અમારી પાસે નવી મજબૂત રજાઓ હશે. તેથી વાસ્તવમાં, અમે અમારા ગ્રાહકોને નોર્વેમાં રજાઓ માણવાની શક્યતા આપવા માટે નોર્વેના ઉત્તર ભાગ અને નોર્વેના દક્ષિણ ભાગ વચ્ચે ઉડાન ભરીને 14 વધુ શહેરોની જોડી સાથે અમારા રૂટ નેટવર્કને વિસ્તૃત કર્યું છે. તેથી અમે ખૂબ જ ગતિશીલ છીએ અને નોર્વેમાં ઉનાળાની રજાઓ માણવા માટે સારી ઑફર શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કરીએ છીએ.
આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રાફિકની વાત કરીએ તો, અલબત્ત, નોર્વેમાં અમારી પાસે રસીકરણનો સંપૂર્ણ ગુણોત્તર હજુ પણ 20% ની નીચે છે અને અલબત્ત તે આગામી બે મહિના માટે માંગને રોકશે. અને અમને નથી લાગતું કે નોર્વેમાં અને બહાર એક મજબૂત આંતરરાષ્ટ્રીય ઉનાળામાં ટ્રાફિક હશે. આથી અમે ઓપરેશનની ડોમેસ્ટિક બાજુ પર ફોકસ રાખવાની તૈયારી કરી રહ્યા છીએ હજુ બે મહિના બાકી છે.
જેન્સ ફ્લોટાઉ:
હા. તમે નોર્વેજીયન સરકાર દ્વારા વધારાની નાણાકીય સહાય દ્વારા નાણાકીય સહાયનો ઉલ્લેખ કર્યો છે. શું તે તમારા માટે COVID દ્વારા વધારાના બોજની ભરપાઈ કરવા માટે પૂરતું હતું અને, અને હાલમાં Widerøe નાણાકીય રીતે કેટલું સારું છે,
સ્ટીન નિલ્સન:
નોર્વેના બજારમાં એરલાઇનર્સને ટેકો આપવા માટે નોર્વેમાં સરકાર તરફથી કેટલાક પેકેજો આવ્યા છે. તેથી અમારી પાસે PSO માટે કેટલાક અસાધારણ વળતર છે, પરંતુ કેટલાક કરને સસ્પેન્શન પણ કરવામાં આવ્યું છે. સરકારે બંનેને સમર્થન પણ આપ્યું છે [Vitara salsa, Norwegian 00:10:22], જ્યાં તેઓ લોન ગેરંટી સુવિધાની ખાતરી આપે છે. અને SAS અને નોર્વેજીયનએ તેનો તેમના ભાગનો ઉપયોગ કર્યો છે, અને અમે હજી પણ તેના પર વિચાર કરી રહ્યા છીએ.
પરંતુ અલબત્ત સરકાર તરફથી આ પ્રકારનું વળતર આપણી માંગના મોટા નુકસાનને આવરી લેવા માટે પૂરતું નથી. પરંતુ માર્ચ 2020 માં જ્યારે રોગચાળો આવ્યો ત્યારે Widerøe ખૂબ જ ખાસ પરિસ્થિતિમાં છે, અમારી પાસે ઇક્વિટી રેશિયો 30 થી વધુ હતો, તેથી અમે ખૂબ જ, ખૂબ જ આર્થિક રીતે સ્થિર અને મજબૂત છીએ. તેથી તે પ્રકારના સરકારી સમર્થન વિના પણ આપણે બધુ બરાબર છે, પરંતુ કંપનીને રોગચાળામાંથી પસાર કરવા માટે અને માંગમાં વધારો થવા પર તૈયાર રહેવા માટે, આશા છે કે 2021 ના બીજા ભાગ માટે.
જેન્સ ફ્લોટાઉ:
અરે વાહ, અને જો આગામી શિયાળામાં બીજી તરંગ હોય તો પણ, જે આ તબક્કે નકારી શકાય નહીં, બરાબર?
સ્ટીન નિલ્સન:
હા, અને તેથી જ જો આપણી પાસે આ રોગચાળાની ચોથી કે પાંચમી લહેર હશે તો પર્યાપ્ત અનામત હોવાની ખાતરી કરવા માટે અમે આ સરકાર સમર્થિત ક્રેડિટ સુવિધાનો ઉપયોગ કરવાનું પણ વિચારી રહ્યા છીએ. પરંતુ આ ક્ષણે અમે જાણતા નથી તેવી વસ્તુઓ માટે સમર્થન આપવા માટે વધુ છે, તેથી જો તમને ગમે તો વીમાની જેમ.
જેન્સ ફ્લોટાઉ:
હા. હા. તે અર્થમાં બનાવે છે.
હું ફક્ત રોગચાળાની બહાર જોવા માંગુ છું અને નોર્વેજીયન બજારને જોવા માંગુ છું. આજ સુધીમાં ઘણો બદલાવ આવ્યો છે. દેખીતી રીતે, દરેક વ્યક્તિએ વાંચ્યું અને સાંભળ્યું છે કે નોર્વેજીયન વિઝ એર માર્કેટમાં પ્રવેશી અને હવે ફરીથી બહાર નીકળવાની તૈયારીમાં છે. આ બધું તમને કેવી રીતે અસર કરે છે? હું જાણું છું કે તમે Wideroe ખાતેના બજારના વિશિષ્ટ સ્થાનમાં છો, તેથી કદાચ એટલું નહીં, પરંતુ તમે અમને વધુ કહી શકો.
સ્ટીન નિલ્સન:
અમે, Widerøe, એક ખૂબ જ, ખૂબ જ વિશિષ્ટ વિશિષ્ટ સ્થાન ધરાવે છે, તે ખૂબ જ વિશિષ્ટ ટ્રાફિક સિસ્ટમ છે. અને અમે નોર્વેના દરિયાકાંઠે અને નોર્વેના ઉત્તરીય ભાગ અને મુખ્યત્વે નોર્વેના દક્ષિણ ભાગમાં પશ્ચિમ કિનારે ઉડાન ભરી રહ્યા છીએ. અન્ય SES માટે, નોર્વેજીયન, વિઝ એર અને, અને તે પણ [અશ્રાવ્ય 00:13:03] આવી રહ્યા છે. તેઓ ઓસ્લોની અંદર અને બહારના ટ્રાફિક પર ખૂબ જ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. અમે ઓસ્લોમાં નથી - અમારી વ્યૂહરચનાનો ભાગ નથી. પરંતુ અત્યાર સુધી તે અખબારોમાં વધુ કે ઓછું યુદ્ધ રહ્યું છે.
ત્યાં ખૂબ, ખૂબ ઓછી માંગ હતી અને નોર્વેજીયન લગભગ શૂન્ય ક્ષમતા ઉડાન ભરી છે. તેઓ, મને લાગે છે કે તેમની પાસે આ ક્ષણે છ કે સાત વિમાન ઉડતા હોય છે. SASએ ઘણાં ઉત્પાદનમાં કાપ મૂક્યો છે અને વિઝ એર એ સમાચાર પહેલાં બંધ થઈ ગયું હતું કે તેઓ તેમની ક્ષમતામાંથી ઘણો ભાગ ખેંચી લેશે.
તેથી અમે 50% PSO અને 50% વાણિજ્યિક કારોબાર ઉડાવી રહ્યા છીએ અને રોગચાળા દ્વારા અમારો બજાર હિસ્સો વધ્યો છે. છથી આઠ મહિના દરમિયાન નોર્વેજીયન અને એસએએસ તરફથી મોટા ઉત્પાદન કાપને કારણે હવે અમારી પાછળ છે. તેથી તે ખૂબ જ વિચિત્ર પરિસ્થિતિ રહી છે. અને મેં મારી જંગલી કલ્પનામાં કલ્પના કરી ન હતી કે Widerøe યુરોપની સૌથી મોટી એરલાઇનર હોવી જોઈએ.
તેથી અહીં નોર્વેમાં રહેવું ખૂબ જ વિચિત્ર પરિસ્થિતિ રહી છે. પરંતુ અલબત્ત આવા રોગચાળા દરમિયાન, જ્યારે માંગ 80% સાથે ઓછી થાય છે ત્યારે નાના એરક્રાફ્ટ હોવાનો મોટો ફાયદો છે. મને લાગે છે કે રોગચાળા દરમિયાન કેટલાક માર્કેટ શેરો લેવા માટે વિડર માટે તે મુખ્ય મુદ્દો છે. આ પ્રકારની કટોકટી માટે અમારી પાસે યોગ્ય વિમાનનું કદ હતું.
જેન્સ ફ્લોટાઉ:
હા. પરંતુ જો તમે આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં વધુ પ્રવેશ કરવા માંગતા હો અને ત્યાં બજાર હિસ્સો મેળવવા માંગતા હો, તો તમે જાણો છો કે તે ડૅશ 8 ઑપરેશન નહીં, પરંતુ એમ્બ્રેર 190E2 વધુ હશે, ખરું. હું તમને એમ્બ્રેર વિશે પૂછવા જઈ રહ્યો હતો. મારો મતલબ છે કે તમે તેને બે વર્ષથી ઓપરેટ કરી રહ્યાં છો, બે વર્ષથી થોડા વધુ, અઢી વર્ષ કે તેથી વધુ. Wideroe માટે અત્યાર સુધીનો અનુભવ કેવો રહ્યો છે અને છેલ્લા એક વર્ષમાં તેનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવામાં આવ્યો છે?
