મધ્ય પૂર્વ વૈશ્વિક હવાઈ મુસાફરી માટે મુખ્ય હબ તરીકે સેવા આપે છે, તેના વ્યૂહાત્મક સ્થાનને કારણે યુએસ, યુરોપ અને એશિયાને જોડતી સેંકડો દૈનિક ફ્લાઇટ્સની સુવિધા આપે છે.
વચ્ચે યુદ્ધ ઇઝરાયેલ અને હમાસે, પહેલેથી જ અસ્થિર પ્રદેશમાં વધતા તણાવ સાથે, તે માર્ગો પર હવાઈ મુસાફરી વધુ મુશ્કેલ બનાવી છે. આ વધેલા તણાવને કારણે સુરક્ષાની ચિંતાઓને કારણે એરલાઈન્સે સેવાઓમાં ઘટાડો કર્યો છે.
રશિયન-યુક્રેન યુદ્ધ
યુક્રેન પર રશિયાનું આક્રમણ વ્યાપક એરસ્પેસને બંધ કરવા તરફ દોરી ગયું, જેના કારણે ટ્રાન્સનેશનલ ફ્લાઇટ્સ માટે નોંધપાત્ર વિલંબ થયો. આ બંધ, જેણે સાઇબિરીયાને જોડતા ખંડો દ્વારા ગ્રેટ સર્કલ માર્ગો જેવા લોકપ્રિય માર્ગોને અસર કરી, ઘણી મુસાફરીમાં કલાકો ઉમેર્યા.
અલ અલ, ઇઝરાયેલની એરલાઇન, સલામતીની ચિંતાઓને કારણે મોટા ભાગના અરબી દ્વીપકલ્પને ટાળીને ફ્લાઇટ પાથમાં ફેરફાર કર્યો છે, પરિણામે બેંગકોક જેવા ગંતવ્યોના લાંબા રૂટ છે. એરલાઈને ભારતની સેવાઓ મુલતવી રાખી અને ટોક્યોના મોસમી રૂટ રદ કર્યા. અન્ય ઘણી એરલાઇન્સે સંઘર્ષ દરમિયાન તેલ અવીવની ફ્લાઇટ્સ બંધ કરી દીધી હતી, લુફ્થાન્સાએ બેરૂતની ફ્લાઇટ્સ અસ્થાયી રૂપે સ્થગિત કરી હતી. એર ફ્રાન્સ-KLM એ પ્રદેશમાં પ્રવાસ માટે મુસાફરોની માંગમાં થોડો ઘટાડો નોંધ્યો છે.
ઇઝરાયેલ-પેલેસ્ટાઇન યુદ્ધ
ચાલુ ઇઝરાયેલ-પેલેસ્ટાઇન સંઘર્ષો સંઘર્ષ ઝોનમાંથી પસાર થતી એરલાઇન્સના પ્રવાસીઓ માટે જોખમ ઊભું કરે છે.
મધ્ય પૂર્વમાં સ્થાનિક સંઘર્ષોએ મોટાભાગની એરલાઇન્સ માટે યમન, સીરિયા અને સુદાનને બંધ કરી દીધી છે. યુએસ અને યુકે કેરિયર્સ ઇરાની એરસ્પેસથી દૂર રહે છે, ઇરાક પર પશ્ચિમ તરફ લાંબા-અંતરની ફ્લાઇટ્સનું નિર્દેશન કરે છે. જ્યારે તાજેતરના સંઘર્ષને કારણે હજી સુધી આ પ્રદેશમાં નોંધપાત્ર ઉડાન વિલંબ થયો નથી, ત્યારે ઈરાન અને ઇરાક પરના વાયુમાર્ગો પર તણાવ પેદા થાય છે. ઇરાક અને સીરિયામાં યુએસ અને ગઠબંધન દળો પર વધતા હુમલાઓ, ઇઝરાયેલના ગાઝા પટ્ટીના આક્રમણને કારણે સંભવિત નવા સંઘર્ષોની ઇરાનની ચેતવણી સાથે, આ ઉડાન માર્ગો પર ચિંતાઓને વધુ તીવ્ર બનાવે છે.
મધ્ય પૂર્વમાં સંભવિત એરસ્પેસ બંધ થવાથી યુરોપ અને દક્ષિણ/દક્ષિણપૂર્વ એશિયા વચ્ચેની આશરે 300 દૈનિક ફ્લાઇટ્સ પર અસર થઈ શકે છે, જેમ કે એવિએશન એનાલિટિક્સ ફર્મ સિરિયમ દ્વારા નોંધવામાં આવ્યું છે. કેરિયર્સ પાસે વૈકલ્પિક માર્ગો છે, જોકે ખર્ચાળ અને જોખમ-મુક્ત નથી, જેમ કે ઇજિપ્ત પર દક્ષિણ તરફ વાળવું (પરિણામે લાંબી ફ્લાઇટ્સ) અથવા આર્મેનિયા અને અઝરબૈજાન જેવા તાજેતરના સંઘર્ષ ઝોનમાં ઉત્તર તરફ વાળવું, ત્યારબાદ અફઘાનિસ્તાનની આસપાસ અથવા તેની ઉપર નેવિગેટ કરવું.
એરલાઇન ઓપરેશન પર યુદ્ધોની અસરો
એન એગ્ન્યુ કોરેઆ, એક વરિષ્ઠ ઉપપ્રમુખ એમબીએ એવિએશન, એ હાઇલાઇટ કર્યું કે નોંધપાત્ર એરસ્પેસ બંધ થવાથી એરલાઇન ઓપરેશન્સ અને રેવન્યુ મેનેજમેન્ટ ટીમો માટે નોંધપાત્ર પડકારો ઊભા થશે. એશિયન ફ્લાઇટ્સ પર પ્રતિબંધિત રશિયન એરસ્પેસને કારણે યુરોપિયન યુનિયન, યુકે, યુએસ અને કેનેડાના કેરિયર્સ પહેલાથી જ મોંઘા માર્ગનો સામનો કરી ચૂક્યા છે. આ પરિસ્થિતિએ ફિનૈર ઓયજેને તેની લાંબા-અંતરની વ્યૂહરચના સુધારવા માટે પ્રોત્સાહિત કરી, જેના કારણે શ્રેણીની ક્ષમતામાં ઘટાડો થવાને કારણે એરક્રાફ્ટ રાઈટ-ડાઉન થઈ ગયું. વધુમાં, એર ફ્રાન્સ-KLM એ રશિયાના એરસ્પેસ પ્રતિબંધની આસપાસ નેવિગેટ કરવા માટે આંશિક રીતે લાંબા અંતરની A350 જેટલાઇનર્સમાં રોકાણ કર્યું હતું.
2021 માં, ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશને અંદાજ લગાવ્યો હતો કે સામાન્ય વાઈડબોડી મુસાફરી માટે ફ્લાઇટના દરેક વધારાના કલાકમાં આશરે US$7,227 નો વધારાનો ખર્ચ થાય છે.
જ્હોન ગ્રેડેક, ખાતે ઉડ્ડયન કામગીરીના નિષ્ણાત મેકગિલ યુનિવર્સિટી, નોંધ્યું છે કે ત્યારથી ઇંધણ અને મજૂરી જેવા ખર્ચમાં વધારો થયો છે, જે આ ખર્ચમાં વધુ ઉમેરો કરે છે.
ચાઇના ઇસ્ટર્ન એરલાઇન્સ જેવી કેરિયર્સ તેમના ખર્ચ લાભનો લાભ લઈ રહી છે અને આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં ફરી ઉભરી રહી છે.
ચાઇનીઝ કેરિયર્સે ચાઇના અને યુકે વચ્ચે સીટ ક્ષમતામાં વૃદ્ધિ જોવા મળી છે, જે કોવિડ પહેલાના સ્તરને વટાવી છે. તેઓએ બ્રિટિશ એરવેઝ અને વર્જિન એટલાન્ટિક એરવેઝ પાસેથી બજાર હિસ્સો મેળવ્યો છે. ઇટાલીમાં સમાન વલણો નોંધવામાં આવે છે, જ્યાં ચાઇનીઝ એરલાઇન્સ ક્ષમતામાં 20% વધારા સાથે જમીન મેળવી રહી છે.
જો કે, ચીનથી જર્મની, ફ્રાન્સ અને નેધરલેન્ડની ફ્લાઇટ્સ હજુ પણ 2019ના સ્તરથી 20% કે તેથી વધુ પાછળ છે, આ બજારોમાં ચીની કેરિયર્સનો હિસ્સો વધી રહ્યો છે.
શાંઘાઈ અને બેઇજિંગની વધતી ફ્રીક્વન્સી હોવા છતાં, બ્રિટિશ એરવેઝની ચીન માટે સીટ વોલ્યુમ 40ના સ્તર કરતાં લગભગ 2019% નીચું છે. એકંદરે, IAG SA એ 54 ની સરખામણીમાં ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં એશિયા-પેસિફિક ક્ષેત્રની ક્ષમતામાં 2019% ઘટાડો નોંધાવ્યો હતો.
એર ફ્રાન્સ-કેએલએમના સીઇઓ, બેન સ્મિથે, 27 ઓક્ટોબરના કોલ પર ઉલ્લેખ કર્યો હતો કે એરલાઇન પોતાને કોઈ ગેરલાભમાં જોતી નથી કારણ કે તેના ઘણા કોર્પોરેટ ક્લાયન્ટ્સ રશિયાથી ચીન જતી ફ્લાઇટ્સ પર તેમના સ્ટાફને મૂકવા માટે અચકાય છે.
એર ઈન્ડિયા, ચાઈનીઝ એરલાઈન્સની જેમ, રશિયાથી યુએસ અને કેનેડા સુધી વધુ સીધા રૂટ લેવાની ક્ષમતા જાળવી રાખે છે. નવી દિલ્હીથી સાન ફ્રાન્સિસ્કો જતી ફ્લાઈટમાં એન્જિનની સમસ્યાને કારણે પૂર્વીય રશિયામાં ઈમરજન્સી લેન્ડિંગ હોવા છતાં, એર ફ્રાન્સ-KLMના સીઈઓ, બેન સ્મિથે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે સમય કાર્યક્ષમતા માટે રશિયા ઉપરથી ઉડાન ભરવાનું કોઈ દબાણ નથી. સીરિયમ ડેટા એર ઈન્ડિયાનું નોંધપાત્ર પુનરુત્થાન દર્શાવે છે, જેણે ભારત-યુએસ ફ્લાઈટ માર્કેટના લગભગ ત્રણ-ચતુર્થાંશ અને ભારત-કેનેડાના લગભગ બે તૃતીયાંશ બજારને કબજે કર્યું છે, જ્યારે એર કેનેડાએ 2019માં તેનું અગાઉનું વર્ચસ્વ ગુમાવ્યું છે.
જ્હોન ગ્રાન્ટ, એવિએશન ટ્રેકર OAG ના મુખ્ય વિશ્લેષક, એરસ્પેસ બંધ થવાના વધતા કિસ્સાઓને કારણે ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ માટે વધતા જોખમની ચેતવણી આપે છે. ગ્રાન્ટ હાઇલાઇટ કરે છે કે વર્તમાન પરિસ્થિતિ એવી દુનિયા રજૂ કરે છે જ્યાં આવા બંધ થવાના અણધાર્યા પરિણામો વધુ પ્રચલિત બની રહ્યા છે, જે ઉદ્યોગ માટે નોંધપાત્ર જોખમ ઊભું કરે છે.
