ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (IATA) એ વૈશ્વિક હવાઈ નૂર બજારો માટેનો ડેટા જાહેર કર્યો છે જે દર્શાવે છે કે માંગ, ફ્રેટ ટન કિલોમીટર (FTKs) માં માપવામાં આવે છે, જે અગાઉના વર્ષના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં એપ્રિલ 4.7 માં 2019% ઘટી હતી. આનાથી જાન્યુઆરીમાં શરૂ થયેલી વર્ષ-દર-વર્ષની માંગમાં નકારાત્મક વલણ ચાલુ રહ્યું.
નૂર ક્ષમતા, ઉપલબ્ધ નૂર ટન કિલોમીટર (AFTKs) માં માપવામાં આવે છે, એપ્રિલ 2.6 માં વાર્ષિક ધોરણે 2019% વૃદ્ધિ પામી છે. ક્ષમતા વૃદ્ધિ હવે છેલ્લા 12 મહિનાની માંગ કરતાં વધી ગઈ છે. ચાઈનીઝ ન્યૂ યર અને ઈસ્ટરના સમયને કારણે 2019માં એર કાર્ગોનું પ્રમાણ અસ્થિર રહ્યું છે, પરંતુ ઓગસ્ટ 3ની ટોચ કરતાં લગભગ 2018% નીચા વોલ્યુમ સાથે વલણ સ્પષ્ટપણે નીચે તરફ છે.
યુરોપમાં બ્રેક્ઝિટ સંબંધિત વેપાર અનિશ્ચિતતા અને યુએસ અને ચીન વચ્ચેના વેપાર તણાવ, નવા નિકાસ ઓર્ડરમાં ઘટાડો કરવામાં ફાળો આપ્યો છે. મહિના-દર-મહિનાની દ્રષ્ટિએ, છેલ્લા 15 મહિનામાં નિકાસ ઓર્ડરમાં માત્ર ત્રણ ગણો વધારો થયો છે અને વૈશ્વિક માપ સપ્ટેમ્બરથી નકારાત્મક નિકાસ માંગ સૂચવે છે. સતત નબળાઈ આગામી મહિનાઓમાં વાર્ષિક FTK વૃદ્ધિ તરફ દોરી જાય તેવી શક્યતા છે.
“એપ્રિલમાં એર કાર્ગો વૃદ્ધિમાં તીવ્ર ઘટાડો જોવા મળ્યો હતો અને આ વર્ષે વલણ સ્પષ્ટપણે નકારાત્મક છે. કોસ્ટ ઇનપુટ્સ વધી રહ્યા છે, વેપાર તણાવ વિશ્વાસને અસર કરી રહ્યો છે અને વૈશ્વિક વેપાર નબળો પડી રહ્યો છે. એરલાઇન્સ 2018 ના અંતથી વૈશ્વિક વેપારમાં ઘટાડાને અનુરૂપ પ્રયાસ કરવા માટે તેમની ક્ષમતા વૃદ્ધિને સમાયોજિત કરી રહી છે. આ બધું કાર્ગો વ્યવસાય માટે આવનારા એક પડકારજનક વર્ષ માટે ઉમેરે છે. સરકારોએ આર્થિક પ્રવૃત્તિને ચલાવવા માટે વેપાર અવરોધો હળવા કરીને પ્રતિસાદ આપવો જોઈએ, ”આઈએટીએના ડિરેક્ટર જનરલ અને સીઈઓ એલેક્ઝાન્ડ્રે ડી જુનિઆકે જણાવ્યું હતું.
એપ્રિલ 2019 (% વર્ષ-દર-વર્ષ) વિશ્વ શેર1 FTK AFTK FLF (%-pt)2 FLF (સ્તર)3
Total Market 100.0% -4.7% 2.6% -3.5% 46.3%
Africa 1.7% 4.4% 12.6% -2.9% 37.4%
Asia Pacific 35.4% -7.4% -0.1% -4.1% 51.8%
Europe 23.4% -6.2% 4.2% -5.5% 49.6%
Latin America 2.6% 5.0% 18.7% -4.3% 32.5%
Middle East 13.3% -6.2% 0.7% -3.4% 45.8%
North America 23.7% 0.1% 2.5% -1.0% 40.5%
1 માં 2018% ઉદ્યોગ FTK 2 વર્ષ-દર-વર્ષે લોડ ફેક્ટર 3 લોડ ફેક્ટર સ્તરમાં ફેરફાર
પ્રાદેશિક કામગીરી
એશિયા-પેસિફિક, યુરોપ અને મધ્ય પૂર્વમાં તીવ્ર ઘટાડો થયો હતો, જ્યારે આફ્રિકા, લેટિન અમેરિકા અને ઉત્તર અમેરિકાએ એપ્રિલ 2019માં વૃદ્ધિમાં સામાન્ય વધારો અનુભવ્યો હતો.
એશિયા-પેસિફિક એરલાઈન્સે એપ્રિલ 7.4માં 2019ના સમાન સમયગાળાની સરખામણીમાં એર ફ્રેઈટ કોન્ટ્રાક્ટની માંગમાં 2018%નો વધારો કર્યો હતો. આ પ્રદેશમાં સતત છઠ્ઠો મહિનો હતો, જ્યાં આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરની સરખામણીમાં આંતરરાષ્ટ્રીય વોલ્યુમો 8.1% નીચે છે. એક વર્ષ પહેલા. વિશ્વના મુખ્ય મેન્યુફેક્ચરિંગ અને એસેમ્બલી હબ તરીકે, યુએસ ટેરિફનો નવીનતમ રાઉન્ડ આ પ્રદેશમાં વધુ સેન્ટિમેન્ટ અને પ્રવૃત્તિને નકારાત્મક અસર કરે તેવી શક્યતા છે. ક્ષમતા 0.1% ઘટી.
ઉત્તર અમેરિકાની એરલાઈન્સે એપ્રિલ 0.1માં એક વર્ષ અગાઉના સમાન સમયગાળાની સરખામણીએ માંગમાં 2019%નો વધારો કર્યો હતો. આંતરરાષ્ટ્રીય FTKs, જોકે, 0.8% ઘટ્યા. નક્કર સ્થાનિક આર્થિક કામગીરી હોવા છતાં, વૈશ્વિક હેડવિન્ડ્સ આગામી મહિનાઓમાં હવાઈ નૂરના પરિણામોને અસર કરે તેવી શક્યતા છે, ખાસ કરીને યુએસ-ચીન વેપાર તણાવમાં તાજેતરના વધારા સાથે. પાછલા વર્ષમાં ક્ષમતા 2.5% વધી છે.
યુરોપીયન એરલાઈન્સે એપ્રિલ 6.2માં એક વર્ષ અગાઉના સમાન સમયગાળાની સરખામણીમાં નૂરની માંગમાં તીવ્ર 2019% ઘટાડો નોંધાવ્યો હતો. જર્મન નિકાસ ઓર્ડરમાં નબળાઈ, ધીમી આર્થિક વૃદ્ધિ અને બ્રેક્ઝિટની આસપાસ સ્પષ્ટતાનો ચાલુ અભાવ એ તમામ પરિબળો છે જે હવાઈ નૂરના પરિણામો પર ભાર મૂકે છે. ક્ષમતા વાર્ષિક ધોરણે 4.2% વધી છે.
એપ્રિલ 6.2માં મિડલ ઈસ્ટર્ન એરલાઈન્સનું નૂર વોલ્યુમ એક વર્ષ અગાઉના સમયગાળાની સરખામણીમાં 2019% ઘટ્યું હતું. ક્ષમતા 0.7% વધી. 2018 ના ચોથા ત્રિમાસિક ગાળાથી હવાઈ નૂરનું પ્રમાણ ઘટી રહ્યું છે. યુરોપ અને એશિયા પેસિફિકમાં અને ત્યાંથી માલસામાનનું પ્રમાણ વધી રહ્યું છે, પરંતુ ઉત્તર અમેરિકાના મુખ્ય બજાર માટે ડબલ-અંકનો ઘટાડો આ પ્રદેશના કેરિયર્સનો સામનો કરી રહેલા કેટલાક મુદ્દાઓને પ્રકાશિત કરે છે.
લેટિન અમેરિકન એરલાઇન્સે એપ્રિલ 2019માં ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં 5.0% ના ફ્રેઇટ ડિમાન્ડ વૃદ્ધિમાં વધારો અનુભવ્યો હતો - હકારાત્મક FTK વૃદ્ધિનો સતત ત્રીજો મહિનો. આ પ્રદેશમાં ભાવિ વૃદ્ધિ બ્રાઝિલના અર્થતંત્રના સ્વાસ્થ્યથી ભારે પ્રભાવિત થશે. ક્ષમતા 18.7% વધી.
આફ્રિકન કેરિયર્સે એપ્રિલ 2019માં એક વર્ષ અગાઉના સમાન સમયગાળાની સરખામણીમાં 4.4% વૃદ્ધિ નોંધાવી હતી. 2016 ના અંતમાં અને 2017 માં મજબૂત FTK વૃદ્ધિ માત્ર આંશિક રીતે અસ્વસ્થ રહી છે, અને આફ્રિકન કેરિયર્સ માટે આંતરરાષ્ટ્રીય FTK હજુ પણ ત્રણ વર્ષ પહેલાંના તેમના સ્તર કરતાં 30% કરતાં વધુ છે. ક્ષમતા વાર્ષિક ધોરણે 12.6% વધી છે.
આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:
- Freight volumes to and from Europe and Asia Pacific are growing, but a double-digit decline for the key North America market highlights some of the issues facing the region's carriers.
- Air cargo volumes have been volatile in 2019, due to the timing of Chinese New Year and Easter, but the trend is clearly downwards, with volumes around 3% below the August 2018 peak.
- As the world's main manufacturing and assembly hub, the latest round of US tariffs is likely to negatively impact sentiment and activity in the region further.
