IATA: એર કાર્ગો સ્થિર અને સ્થિતિસ્થાપક છે

આ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ પરિવહન સંઘ (આઈએટીએ) વૈશ્વિક એર કાર્ગો બજારો માટે પ્રકાશિત ડેટા તંદુરસ્ત અને સ્થિર કામગીરી દર્શાવે છે.

• વૈશ્વિક માંગ, કાર્ગો ટન-કિલોમીટર (CTKs*) માં માપવામાં આવે છે, જે જૂન 6.4 ના ​​સ્તરો કરતાં 2021% નીચી હતી (આંતરરાષ્ટ્રીય કામગીરી માટે -6.6%). મે મહિનામાં જોવામાં આવેલા 8.3%ના વાર્ષિક ધોરણે ઘટાડા પર આ સુધારો હતો. પ્રથમ અર્ધ-વર્ષ માટે વૈશ્વિક માંગ 4.3ના સ્તર કરતાં 2021% નીચી હતી (આંતરરાષ્ટ્રીય કામગીરી માટે -4.2%). પૂર્વ-COVID સ્તરો (2019) ની સરખામણીમાં અર્ધ-વર્ષની માંગ 2.2% વધી હતી.
   
• ક્ષમતા જૂન 6.7 ની ઉપર 2021% હતી (આંતરરાષ્ટ્રીય કામગીરી માટે +9.4%). મે મહિનામાં નોંધાયેલ વાર્ષિક ધોરણે 2.7% વૃદ્ધિ પર આ વધારો હતો. 4.5 ના ​​પ્રથમ અર્ધ-વર્ષની તુલનામાં પ્રથમ અર્ધ-વર્ષ માટે ક્ષમતા 5.7% (આંતરરાષ્ટ્રીય કામગીરી માટે +2021%) વધી હતી. પૂર્વ-COVID સ્તરોની તુલનામાં માંગ 2.5% વધી હતી. 
   
• એર કાર્ગો કામગીરીને અનેક પરિબળો દ્વારા અસર થઈ રહી છે.  
  • ઓમિક્રોનને કારણે ચીનમાં લૉકડાઉન હળવું કરવામાં આવતા જૂનમાં વેપાર પ્રવૃત્તિમાં થોડો વધારો થયો હતો. ઉભરતા પ્રદેશો (લેટિન અમેરિકા અને આફ્રિકા) એ પણ મજબૂત વોલ્યુમ સાથે વૃદ્ધિમાં ફાળો આપ્યો.  
  • નવા નિકાસ ઓર્ડર, કાર્ગો માંગ અને વિશ્વ વેપારના અગ્રણી સૂચક, ચીન સિવાય તમામ બજારોમાં ઘટાડો થયો છે.  
  • યુક્રેનમાં યુદ્ધ યુરોપને સેવા આપવા માટે વપરાતી કાર્ગો ક્ષમતાને નબળી પાડવાનું ચાલુ રાખે છે કારણ કે રશિયા અને યુક્રેન સ્થિત ઘણી એરલાઇન્સ મુખ્ય કાર્ગો ખેલાડીઓ હતા. 

“2022 ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં એર કાર્ગોની માંગ પ્રી-COVID સ્તરો (પહેલા અર્ધ 2.2) કરતા 2019% વધારે હતી. તે મજબૂત કામગીરી છે, ખાસ કરીને યુક્રેનમાં યુદ્ધને કારણે પુરવઠા શૃંખલાના સતત અવરોધો અને ક્ષમતાની ખોટને ધ્યાનમાં રાખીને. વર્તમાન આર્થિક અનિશ્ચિતતાઓએ એર કાર્ગોની માંગ પર થોડી અસર કરી છે, પરંતુ વિકાસના બીજા ભાગમાં નજીકથી દેખરેખ રાખવાની જરૂર પડશે,” IATA ના ડિરેક્ટર જનરલ વિલી વોલ્શે જણાવ્યું હતું.  

જૂન પ્રાદેશિક પ્રદર્શન

• એશિયા-પેસિફિક એરલાઇન્સ 2.1ના સમાન મહિનાની સરખામણીએ જૂન 2022માં તેમના એર કાર્ગો વોલ્યુમમાં 2021%નો ઘટાડો જોવા મળ્યો હતો. મે મહિનામાં 6.6%ના ઘટાડા કરતાં આ નોંધપાત્ર સુધારો હતો. પ્રથમ અર્ધ-વર્ષની માંગ 2.7 ના ​​સ્તરથી 2021% નીચી હતી. ચીનમાં ઓમિક્રોન-સંબંધિત લોકડાઉનને કારણે નીચા વેપાર અને ઉત્પાદન પ્રવૃત્તિને કારણે આ પ્રદેશમાં એરલાઇન્સને ભારે અસર થઈ છે, જો કે પ્રતિબંધો હટાવવામાં આવતાં જૂનમાં આ સરળતા ચાલુ રહી. આ ક્ષેત્રમાં ઉપલબ્ધ ક્ષમતા જૂન 6.2ની તુલનામાં 2021% ઘટી છે. આનાથી 0.2ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં ક્ષમતા 2021ના સ્તરથી 2022% નીચી છે. 

• ઉત્તર અમેરિકન કેરિયર્સ જૂન 6.3 ની સરખામણીએ જૂન 2022 માં કાર્ગો વોલ્યુમમાં 2021% ઘટાડો થયો હતો. પ્રથમ અર્ધ-વર્ષની માંગ 3.3 ના ​​સ્તર કરતાં 2021% નીચી હતી. ઉચ્ચ મોંઘવારી પ્રદેશને અસર કરી રહી છે. એશિયા-ઉત્તર અમેરિકાના બજારમાં માંગ ઘટી રહી છે અને યુરોપ-ઉત્તર અમેરિકાના બજારમાં ઘટાડો થવા લાગ્યો છે. જૂન 5.6 ની તુલનામાં જૂન 2022 માં ક્ષમતા 2021% અને 6.1 ના પ્રથમ અર્ધ-વર્ષ માટે 2022% વધી હતી. 

• યુરોપિયન કેરિયર્સ 13.5ના સમાન મહિનાની સરખામણીએ જૂન 2022માં કાર્ગો જથ્થામાં 2021% ઘટાડો જોવા મળ્યો હતો. આ તમામ પ્રદેશોમાં સૌથી નબળું પ્રદર્શન હતું. જો કે, પાછલા મહિનાની કામગીરીની સરખામણીમાં તે થોડો સુધારો હતો, જેમાં 2022ની શરૂઆતથી માંગમાં સૌથી તીવ્ર ઘટાડો જોવા મળ્યો હતો. આ યુક્રેનના યુદ્ધને આભારી છે. ઓમિક્રોનના કારણે એશિયામાં શ્રમની તંગી અને નીચી ઉત્પાદન પ્રવૃત્તિએ પણ વોલ્યુમને અસર કરી. જૂન 5.6 ની સરખામણીએ જૂન 2022 માં ક્ષમતા 2021% વધી. પ્રથમ અર્ધ-વર્ષની માંગ 7.8 ના ​​સ્તર કરતા 2021% નીચી હતી જ્યારે ક્ષમતા 3.7% વધુ હતી. 

• મધ્ય પૂર્વીય વાહક જૂનમાં કાર્ગો જથ્થામાં વાર્ષિક ધોરણે 10.8% ઘટાડો થયો છે. રશિયા ઉપર ઉડ્ડયન ટાળવા માટે રીડાયરેક્ટ કરવામાં આવતા ટ્રાફિકના નોંધપાત્ર લાભો સાકાર થવામાં નિષ્ફળ ગયા. જૂન 6.7ની સરખામણીમાં ક્ષમતા 2021% વધી હતી. પ્રથમ અર્ધ-વર્ષની માંગ 9.3ના સ્તર કરતાં 2021% નીચી હતી, જે તમામ પ્રદેશોની સૌથી નબળી પ્રથમ છમાસિક કામગીરી છે. પ્રથમ અર્ધ-વર્ષની ક્ષમતા 6.3 ના ​​સ્તરો ઉપર 2021% હતી.

• લેટિન અમેરિકન કેરિયર્સ જૂન 19.6 ની સરખામણીમાં જૂન 2022 માં કાર્ગો વોલ્યુમમાં 2021% નો વધારો નોંધવામાં આવ્યો છે. આ તમામ ક્ષેત્રોમાં સૌથી મજબૂત પ્રદર્શન હતું. આ પ્રદેશમાં એરલાઇન્સે નવી સેવાઓ અને ક્ષમતા રજૂ કરીને અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં આગામી મહિનાઓમાં એર કાર્ગો માટે વધારાના એરક્રાફ્ટમાં રોકાણ કરીને આશાવાદ દર્શાવ્યો છે. 29.5ના સમાન મહિનાની સરખામણીએ જૂનમાં ક્ષમતા 2021% વધી હતી. પ્રથમ અર્ધ-વર્ષની માંગ 21.8ના સ્તરથી 2021% અને અર્ધ-વર્ષની ક્ષમતા 32.6ના સ્તરથી 2021% વધારે હતી. આ તમામ પ્રદેશોમાં પ્રથમ હાફનું સૌથી મજબૂત પ્રદર્શન હતું. 

• આફ્રિકન એરલાઇન્સ જૂન 5.7 ની સરખામણીમાં જૂન 2022 માં કાર્ગો વોલ્યુમમાં 2021% નો વધારો જોવા મળ્યો. લેટિન અમેરિકાના કેરિયર્સની જેમ, આ પ્રદેશની એરલાઇન્સે વધારાની ક્ષમતા રજૂ કરીને આશાવાદ દર્શાવ્યો છે. ક્ષમતા જૂન 10.3ના સ્તરથી 2021% ઉપર હતી. પ્રથમ અર્ધ-વર્ષની માંગ 2.9ના સ્તરથી 2021% ઉપર હતી અને અર્ધ-વર્ષની ક્ષમતા 6.9ના સ્તરથી 2021% ઉપર હતી.

CTK ની દ્રષ્ટિએ કેરિયર્સના ક્ષેત્ર દ્વારા કુલ કાર્ગો ટ્રાફિક માર્કેટ શેર છે: એશિયા-પેસિફિક 32.4%, યુરોપ 22.9%, ઉત્તર અમેરિકા 27.2%, મધ્ય પૂર્વ 13.4%, લેટિન અમેરિકા 2.2% અને આફ્રિકા 1.9%.

IATA (ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન) લગભગ 290 એરલાઇન્સનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે જેમાં વૈશ્વિક હવાઈ ટ્રાફિકના 83%નો સમાવેશ થાય છે.

IATAના આંકડા IATA સભ્ય અને બિન-સભ્ય એરલાઇન્સ માટે આંતરરાષ્ટ્રીય અને સ્થાનિક સુનિશ્ચિત એર કાર્ગોને આવરી લે છે.