આઈએટીએ: એરલાઇન ઉદ્યોગ સતત સલામતી સુધારણા દર્શાવે છે

ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (IATA) એ કોમર્શિયલ એરલાઇન ઉદ્યોગના 2018ના સલામતી પ્રદર્શન માટેનો ડેટા બહાર પાડ્યો છે જે લાંબા ગાળામાં સતત સલામતી સુધારણા દર્શાવે છે, પરંતુ 2017ની સરખામણીમાં અકસ્માતોમાં વધારો દર્શાવે છે.

• તમામ અકસ્માત દર (i) (1 મિલિયન ફ્લાઈટ્સ દીઠ અકસ્માતોમાં માપવામાં આવે છે) 1.35 હતો, જે દર 740,000 ફ્લાઈટ્સ માટે એક અકસ્માતની સમકક્ષ હતો. અગાઉના 1.79-વર્ષના સમયગાળા (5-2013) માટે 2017 ના તમામ અકસ્માત દર કરતાં આ સુધારો હતો, પરંતુ 2017 ના 1.11 ના રેકોર્ડ પ્રદર્શનની તુલનામાં ઘટાડો.

• મોટા જેટ અકસ્માતો માટે 2018નો દર (1 મિલિયન ફ્લાઈટ્સ દીઠ જેટ હલ નુકસાનમાં માપવામાં આવે છે) 0.19 હતો, જે દર 5.4 મિલિયન ફ્લાઈટ્સ માટે એક મોટા અકસ્માતની સમકક્ષ હતો. આ અગાઉના 5-વર્ષના સમયગાળા (2013-2017) 0.29 ના દર કરતાં સુધારો હતો પરંતુ 0.12 માં 2017 ના દર જેટલો સારો નથી.

• મુસાફરો અને ક્રૂ વચ્ચે 11 જાનહાનિ સાથે 523 જીવલેણ અકસ્માતો થયા હતા. આ અગાઉના 8.8-વર્ષના સમયગાળા (234-5)માં દર વર્ષે સરેરાશ 2013 જીવલેણ અકસ્માતો અને અંદાજે 2017 મૃત્યુ સાથે સરખાવે છે. 2017 માં, ઉદ્યોગે 6 જાનહાનિ સાથે 19 જીવલેણ અકસ્માતોનો અનુભવ કર્યો, જે રેકોર્ડ ઓછો હતો. 2017માં પણ એક અકસ્માતમાં જમીન પર 35 લોકોના મોત થયા હતા.

“ગયા વર્ષે લગભગ 4.3 અબજ મુસાફરોએ 46.1 મિલિયન ફ્લાઇટ્સ પર સલામત રીતે ઉડાન ભરી હતી. 2018 એ અસાધારણ વર્ષ ન હતું જે 2017 હતું. જો કે, ઉડાન સલામત છે, અને ડેટા અમને જણાવે છે કે તે વધુ સુરક્ષિત થઈ રહ્યું છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો 2018માં સલામતી 2013ના સ્તરે જ રહી હોત, તો 109ને બદલે 62 અકસ્માતો થયા હોત; અને વાસ્તવમાં બનેલા 18ને બદલે 11 જીવલેણ અકસ્માતો થયા હોત.” (ii) IATA ના ડાયરેક્ટર જનરલ અને CEO એલેક્ઝાન્ડ્રે ડી જુનિઆકે જણાવ્યું હતું.

"ઉડ્ડયન એ લાંબા અંતરની મુસાફરીનું સૌથી સુરક્ષિત સ્વરૂપ છે જે વિશ્વ અત્યાર સુધી જાણીતું છે. ડેટાના આધારે, સરેરાશ, એક મુસાફર 241 વર્ષ સુધી દરરોજ ફ્લાઈટ લઈ શકે છે અને તે પહેલા એક અકસ્માતનો અનુભવ કરે છે જેમાં બોર્ડમાં એક મૃત્યુ થાય છે. અમે દરેક ફ્લાઇટ ટેકઓફ અને સુરક્ષિત રીતે ઉતરાણ કરવાના ધ્યેય માટે પ્રતિબદ્ધ છીએ," ડી જુનિઆકે કહ્યું.

2018 સલામતી કામગીરી:
2018 2017 5 – વર્ષની સરેરાશ (2013 – 2017)
ઓન-બોર્ડ મૃત્યુ (iii) 523 19 234.4
અકસ્માતો 62 46 68
જીવલેણ અકસ્માતો 11 6 8.8
મૃત્યુ જોખમ (iv) 0.17 0.10 0.20

ઓપરેટરના પ્રદેશ દ્વારા જેટ હલના નુકસાનના દર (પ્રતિ મિલિયન પ્રસ્થાન)

જેટ હલ નુકશાન દરના સંદર્ભમાં અગાઉના પાંચ વર્ષ (2018-2013) ની તુલનામાં છ પ્રદેશોએ 2017માં સુધારો દર્શાવ્યો અથવા તે જ રહ્યો.

પ્રદેશ 2018 2013 – 2017
આફ્રિકા 0.00 1.06
એશિયા પેસિફિક 0.32 0.37
ના કોમનવેલ્થ
સ્વતંત્ર રાજ્યો (CIS) 1.19 1.00
યુરોપ 0.00 0.14
લેટિન અમેરિકા અને ધ
કેરેબિયન 0.76 0.51
મધ્ય પૂર્વ અને ઉત્તર આફ્રિકા 0.00 0.72
ઉત્તર અમેરિકા 0.10 0.22
ઉત્તર એશિયા 0.00 0.00
ઉદ્યોગ 0.19 0.29

ઓપરેટરના ક્ષેત્ર દ્વારા ટર્બોપ્રોપ હલના નુકસાનના દર (પ્રતિ મિલિયન પ્રસ્થાન)

વર્લ્ડ ટર્બોપ્રોપ હલ લોસ રેટ પ્રતિ મિલિયન ફ્લાઈટ્સ 0.60 હતો, જે 1.23માં 2017 કરતાં વધુ અને 5ના 2013-વર્ષના દર (2017-1.83) કરતાં પણ વધુ હતો. મધ્ય પૂર્વ-ઉત્તર આફ્રિકા સિવાયના તમામ પ્રદેશોએ તેમના સંબંધિત 2018-વર્ષના દરોની તુલનામાં 5 માં તેમની ટર્બોપ્રોપ સલામતી કામગીરીમાં સુધારો જોયો હતો. ટર્બોપ્રોપ એરક્રાફ્ટ સાથે સંકળાયેલા અકસ્માતો 24માં થયેલા તમામ અકસ્માતોના 2018% અને જીવલેણ અકસ્માતોના 45% હતા.

પ્રદેશ 2018 2013 – 2017
આફ્રિકા 1.90 5.69
એશિયા પેસિફિક 0.58 1.17
ના કોમનવેલ્થ
સ્વતંત્ર રાજ્યો (CIS) 7.48 19.13
યુરોપ 0.00 0.56
લેટિન અમેરિકા અને ધ
કેરેબિયન 0.00 1.01
મધ્ય પૂર્વ અને ઉત્તર આફ્રિકા 5.86 1.82
ઉત્તર અમેરિકા 0.00 0.99
ઉત્તર એશિયા 0.00 6.20
ઉદ્યોગ 0.60 1.83

આફ્રિકામાં પ્રગતિ

સતત ત્રીજા વર્ષે, સબ-સહારન આફ્રિકામાં એરલાઇન્સે જેટ ઓપરેશન્સમાં શૂન્ય જેટ હલ નુકસાન અને શૂન્ય જાનહાનિનો અનુભવ કર્યો. તમામ અકસ્માત દર 2.71 હતો, જે પાછલા પાંચ વર્ષના 6.80ના દર કરતાં નોંધપાત્ર સુધારો છે. 2017 ની સરખામણીમાં સર્વ-અકસ્માત દરમાં ઘટાડો જોવા માટે આફ્રિકા એકમાત્ર એવો પ્રદેશ હતો. જો કે, આ પ્રદેશે 2 જીવલેણ ટર્બોપ્રોપ અકસ્માતોનો અનુભવ કર્યો હતો, જેમાંથી કોઈ પણ નિર્ધારિત પેસેન્જર ફ્લાઇટ સામેલ નથી.

“અમે આ ક્ષેત્રમાં સલામતીના વિશ્વ-સ્તરના સ્તરો તરફ પ્રગતિ કરવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ. પરંતુ, સુધારણા હોવા છતાં ખંડના ટર્બોપ્રોપ કાફલાના સલામતી પ્રદર્શનમાં આવરી લેવા માટે હજુ પણ અંતર છે. IATA ઓપરેશનલ સેફ્ટી ઓડિટ (IOSA) જેવા વૈશ્વિક ધોરણો ફરક પાડી રહ્યા છે. તમામ અકસ્માતોની ગણતરી કરીએ તો, IOSA રજિસ્ટ્રી પર આફ્રિકન એરલાઇન્સનું પ્રદર્શન આ પ્રદેશમાં બિન-IOSA એરલાઇન્સ કરતાં બમણા કરતાં વધુ સારું હતું.

“સમાંતર રીતે, આફ્રિકન સરકારોએ ICAO ના સલામતી-સંબંધિત ધોરણો અને ભલામણ કરેલ પ્રથાઓ (SARPS) ના અમલીકરણને વેગ આપવો જોઈએ. વર્ષ 2017 ના અંત સુધીમાં, ફક્ત 26 આફ્રિકન દેશોમાં ઓછામાં ઓછા 60% SARPS અમલીકરણ હતા. તેઓએ તેમની સુરક્ષા દેખરેખ પ્રણાલીઓમાં IOSA ને પણ સામેલ કરવું જોઈએ,” ડી જુનિઆકે કહ્યું.

આઇઓએસએ

2018 માં, IOSA રજિસ્ટ્રી પર એરલાઇન્સ માટેનો તમામ અકસ્માત દર નોન-IOSA એરલાઇન્સ (0.98 વિ. 2.16) કરતાં બે ગણા કરતાં ઓછો હતો અને તે 2014-ની સરખામણીમાં અઢી ગણા કરતાં વધુ સારો હતો. 18 સમયગાળો. તમામ IATA સભ્ય એરલાઈન્સે તેમની IOSA નોંધણી જાળવવી જરૂરી છે.

જો કે, 2018 IOSA ગણતરીઓ ક્યુબાનાને ક્રૂ સહિત લીઝ પર આપવામાં આવેલ ગ્લોબલ એર એરક્રાફ્ટને સંડોવતા જીવલેણ અકસ્માતથી પ્રભાવિત થાય છે. કારણ કે ગ્લોબલ એર IOSA રજિસ્ટ્રી પર નથી, અકસ્માતમાં IOSA એરલાઇન સામેલ હોવાનું માનવામાં આવતું નથી, તેમ છતાં ક્યુબાના, IATA ના સભ્ય તરીકે, IOSA રજિસ્ટ્રીમાં હોવું જરૂરી છે.

હાલમાં IOSA રજિસ્ટ્રી પર 431 એરલાઇન્સ છે જેમાંથી 131 નોન-IATA સભ્યો છે. IOSA પ્રોગ્રામ ડિજિટલ ટ્રાન્સફોર્મેશનમાંથી પસાર થઈ રહ્યો છે જે IOSA એરલાઈન્સને તેમની કામગીરીની તુલના અને બેન્ચમાર્ક કરવા સક્ષમ બનાવશે. લાંબા ગાળે, ડિજિટલ ટ્રાન્સફોર્મેશન ઉચ્ચ સ્તરના સલામતી જોખમ ધરાવતા વિસ્તારો પર ઓડિટ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં મદદ કરશે.

વર્તમાન અને ઉભરતા જોખમોને ઓળખવા માટે ડેટા આધારિત અભિગમ

IATA નો ગ્લોબલ એવિએશન ડેટા મેનેજમેન્ટ (GADM) પ્રોગ્રામ એ વિશ્વનો સૌથી વૈવિધ્યસભર એવિએશન ડેટા એક્સચેન્જ પ્રોગ્રામ છે. GADM ડેટાબેઝમાં કેપ્ચર કરાયેલ ડેટામાં અકસ્માત અને ઘટનાના અહેવાલો, જમીનને નુકસાનની ઘટનાઓ અને 470 થી વધુ વિવિધ ઉદ્યોગ સહભાગીઓના ફ્લાઇટ ડેટાનો સમાવેશ થાય છે. "GADM દ્વારા, અમે 100,000 થી વધુ ફ્લાઇટ્સમાંથી માહિતીનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છીએ જે સંભવિત જોખમો બની શકે તે પહેલા ઓપરેશનલ સમસ્યાઓને ઓળખવા અને તેના પર ધ્યાન આપવા માટે દરરોજ સુરક્ષિત રીતે કાર્ય કરે છે," ડી જુનિઆકે જણાવ્યું હતું.

ફ્લાઇટ ડેટા એક્સચેન્જ (FDX) પ્લેટફોર્મ 4 મિલિયન ફ્લાઇટ્સમાંથી બિન-ઓળખાયેલ માહિતી ધરાવે છે. વધુમાં, ઇન્સિડેન્ટ ડેટા એક્સચેન્જ (IDX) ની નિકટવર્તી રજૂઆત સાથે, સહભાગીઓને વિસ્તૃત ડેટા એનાલિટિક્સ અને બેન્ચમાર્કિંગ ક્ષમતાઓ સાથે એકીકૃત બિન-ઓળખાયેલ વૈશ્વિક સલામતી ડેટા પ્રદાન કરવામાં આવશે. IATA 100 થી વધુ ઉડ્ડયન સુરક્ષા વ્યાવસાયિકો સાથે IATA સેફ્ટી ઈન્સીડેન્ટ ટેક્સોનોમી (ISIT) પર પણ કામ કરી રહ્યું છે. ISIT વૈશ્વિક જોખમને વધુ દાણાદાર સ્તરે વધુ સારી રીતે મેળવવાની ક્ષમતા પ્રદાન કરશે.

એક જાણીતો ખતરો છે ઇનફ્લાઇટ ટર્બ્યુલન્સ. જેમ જેમ પેસેન્જર અને કેબિન ક્રૂ ઈન-ફ્લાઇટ ટર્બ્યુલન્સને લગતી ઇજાઓ વધી રહી છે, IATA આ વધતા સલામતી જોખમને સંબોધવાની જરૂરિયાત જુએ છે. જવાબમાં, IATA એ ટર્બ્યુલન્સ અવેર લોન્ચ કર્યું છે, જે વાસ્તવિક સમયમાં સ્વયંસંચાલિત અશાંતિ અહેવાલો શેર કરવા માટેનું વૈશ્વિક પ્લેટફોર્મ છે. આ વર્ષે સંખ્યાબંધ એરલાઇન્સ સાથે ઓપરેશનલ ટ્રાયલ હાથ ધરવામાં આવી રહી છે, જેમાં 2020 માટે સંપૂર્ણ લોન્ચિંગની યોજના છે.