સિંગાપોર - ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ દર વર્ષે લગભગ 600 મિલિયન ટન જેટલો કાર્બન ઉત્સર્જન કરે છે, અને વધુ વિમાનો આકાશમાં લઈ જવા માટે તૈયાર છે, ત્યાં કાર્બન ન્યુટ્રલ સેક્ટર બનાવવા તરફ દબાણ કરવામાં આવ્યું છે.
પહેલોમાં એરલાઇન્સ પર યુરોપિયન યુનિયનનો ઉત્સર્જન કર, વૈકલ્પિક ઇંધણ સાથેના પરીક્ષણો અને પરીક્ષણોનો સમાવેશ થાય છે.
વાસ્તવમાં ઉડ્ડયન ઉદ્યોગે 50ની સરખામણીમાં 2050 સુધીમાં તેના કાર્બન ઉત્સર્જનમાં લગભગ 2005 ટકાનો ઘટાડો કરવા પ્રતિબદ્ધ છે.
જો કે, તાજેતરના મહિનાઓમાં, યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા એરલાઇન્સ પર કર લાદવામાં આવતા પર્યાવરણ અને ઉડ્ડયનના મુદ્દાને કેટલાક વિવાદનો સામનો કરવો પડ્યો છે.
ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશનના ડિરેક્ટર જનરલ ટોની ટેલરે કહ્યું: "સારું, EU ETS માં એરલાઇન્સના સમાવેશ સાથેની પરિસ્થિતિ ખૂબ જ જટિલ છે, અને તે જટિલ છે કારણ કે સરકારો તેના પર વધારાનો પ્રાદેશિક કર લાદવાને તેમની સાર્વભૌમત્વના ઉલ્લંઘન તરીકે જુએ છે.
“એરલાઇન્સ, અલબત્ત, આને સમસ્યા તરીકે પણ જુએ છે કારણ કે તે બજારમાં વિકૃતિઓ રજૂ કરી રહી છે.
તે રમતના ક્ષેત્રને ઝુકાવે છે અને આ એવી વસ્તુ છે જેની સાથે રહેવા માટે એરલાઇન્સને ખૂબ જ મુશ્કેલ લાગે છે.
“એરલાઇન્સ હવે વિરોધ હેઠળ તેમની જવાબદારી પૂરી કરવાની યોજના બનાવી રહી છે, પરંતુ તેઓએ તે કરવું પડશે. પરંતુ ચીન જેવા કેટલાક દેશોમાં, આપણે જોઈએ છીએ કે ચીનની સરકારે એક કાયદો પસાર કર્યો છે જે તેમની એરલાઈન્સને ભાગ લેતા અટકાવે છે, તેથી ચીની એરલાઈન્સ હવે ખરેખર મોખરે છે.
"અને તેઓ બહાદુરીથી ચાર્જ લેવા માટે યુદ્ધમાં જઈ રહ્યા છે અને તેઓએ નિર્ણય લેવાનો છે - શું હું ચાઇનીઝ કાયદાનું પાલન કરું છું કે હું યુરોપિયન કાયદાનું પાલન કરું છું?"
અને જ્યારે મોટાભાગના ઉદ્યોગ ખેલાડીઓ કહે છે કે વૈશ્વિક ધોરણ શ્રેષ્ઠ ઉકેલ હશે, તેઓ સંમત છે કે તમામ સામેલ પક્ષકારોને ધોરણ સાથે સંમત થવામાં થોડો સમય લાગશે.
આ દરમિયાન, એરલાઇન્સ અને એરક્રાફ્ટ ઉત્પાદકો સમજે છે કે એરલાઇન્સ માટે માત્ર કાર્યક્ષમ જ નહીં પરંતુ વૈકલ્પિક ઇંધણનો સ્ત્રોત પણ જરૂરી છે.
એરબસ પબ્લિક અફેર્સ એન્ડ કોમ્યુનિકેશન્સ એસવીપી રેનર ઓહલરે કહ્યું: "હું કહીશ કે 30 માં ઉડ્ડયન માટે જે ઇંધણની જરૂર છે તેમાંથી 2030 ટકા બાયોફ્યુઅલ અથવા વૈકલ્પિક ઇંધણ હોઈ શકે છે."
IATA અનુસાર, 2008 અને 2011 ની વચ્ચે, નવ એરલાઇન્સ અને કેટલાક ઉત્પાદકોએ 50 ટકા સુધીના નવીનીકરણીય ઇંધણના વિવિધ મિશ્રણો સાથે ફ્લાઇટ પરીક્ષણો કર્યા હતા.
IATA એ જણાવ્યું હતું કે આ પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે નવીનીકરણીય ઉપયોગ માટે એરક્રાફ્ટના કોઈ અનુકૂલનની જરૂર નથી અને તે હાલના બળતણ સાથે મિશ્રિત થઈ શકે છે.
2011ના મધ્યમાં, 11 એરલાઇન્સે 50 ટકા સુધી રિન્યુએબલ/બાયો ફ્યુઅલના મિશ્રણ સાથે કોમર્શિયલ પેસેન્જર ફ્લાઇટ્સ કરી છે.
જે એરલાઈન્સે આ ફ્લાઈટ્સ કરી હતી તેમાં KLM, Lufthansa, Finnair, Interjet, Aeromexico, Iberia, Thomson Airways, Air France, United, Air China અને Alaska Airlines છે.
