આઇ.એ.ટી.એ.: ઉભરતા રોકડ સંકટથી એરલાઇન્સને ખતરો છે

આ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ પરિવહન સંઘ (આઈએટીએ) ચેતવણી આપી હતી કે એરલાઇન ઉદ્યોગ 77 ના બીજા છ મહિનામાં $2020 બિલિયન રોકડ (લગભગ $13 બિલિયન/મહિને અથવા $300,000 પ્રતિ મિનિટ) બર્ન કરશે. હવાઈ ​​મુસાફરીમાં ધીમી પુનઃપ્રાપ્તિથી એરલાઈન ઉદ્યોગ 5માં દર મહિને $6 થી $2021 બિલિયનના સરેરાશ દરે રોકડ દ્વારા બર્ન કરવાનું ચાલુ રાખશે.

IATA એ સરકારોને આગામી શિયાળાની મોસમ દરમિયાન વધારાના રાહત પગલાં સાથે ઉદ્યોગને ટેકો આપવાનું આહ્વાન કર્યું છે, જેમાં નાણાકીય સહાયનો સમાવેશ થાય છે જે ઉદ્યોગની પહેલેથી-ઉચ્ચ-ઉધાર-ઋણ બેલેન્સ શીટમાં વધુ દેવું ઉમેરે નહીં. આજની તારીખમાં, વિશ્વભરની સરકારોએ સીધી સહાય, વેતન સબસિડી, કોર્પોરેટ ટેક્સ રાહત અને ઇંધણ કર સહિત ચોક્કસ ઉદ્યોગ કર રાહત સહિત $160 બિલિયનની સહાય પૂરી પાડી છે.

"અમે આ સમર્થન માટે આભારી છીએ, જેનો હેતુ એ સુનિશ્ચિત કરવાનો છે કે હવાઈ પરિવહન ઉદ્યોગ સધ્ધર રહે અને અર્થતંત્રોને ફરીથી જોડવા માટે તૈયાર રહે અને મુસાફરી અને પર્યટનમાં લાખો નોકરીઓને ટેકો આપે. પરંતુ કટોકટી આપણામાંના કોઈપણ કલ્પના કરી શકે તે કરતાં વધુ ઊંડી અને લાંબી છે. અને પ્રારંભિક સપોર્ટ પ્રોગ્રામ્સ સમાપ્ત થઈ રહ્યા છે. આજે આપણે ફરીથી એલાર્મ બેલ વગાડવી જોઈએ. જો આ સપોર્ટ પ્રોગ્રામ્સને બદલવામાં નહીં આવે અથવા લંબાવવામાં નહીં આવે, તો પહેલેથી જ અડચણરૂપ ઉદ્યોગ માટેના પરિણામો ભયંકર હશે, ”આઈએટીએના ડિરેક્ટર જનરલ અને સીઈઓ એલેક્ઝાન્ડ્રે ડી જુનિઆકે જણાવ્યું હતું.

“ઐતિહાસિક રીતે, ઉનાળાની ટોચની મોસમ દરમિયાન પેદા થતી રોકડ શિયાળાના નબળા મહિનાઓમાં એરલાઇન્સને ટેકો આપવામાં મદદ કરે છે. કમનસીબે, આ વર્ષની વિનાશક વસંત અને ઉનાળાએ કોઈ તકિયા આપી નથી. વાસ્તવમાં, એરલાઇન્સે સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન રોકડ બાળી હતી. અને સરકારો માટે ટ્રાવેલ-કિલિંગ ક્વોરેન્ટાઇન વિના સરહદો ફરીથી ખોલવા માટે કોઈ સમયપત્રક સાથે, અમે વસંત સુધી અમને ભરતી કરવા માટે થોડી વધારાની રોકડ પ્રદાન કરવા માટે વર્ષના અંતની રજાઓની મોસમના બાઉન્સ પર આધાર રાખી શકતા નથી, "ડી જુનિઆકે કહ્યું.

IATA નો અંદાજ છે કે બીજા ક્વાર્ટર દરમિયાન ખર્ચમાં માત્ર 50% થી વધુ ઘટાડો થયો હોવા છતાં, ઉદ્યોગ $51 બિલિયન રોકડમાંથી પસાર થયો હતો કારણ કે વર્ષ અગાઉના સમયગાળાની સરખામણીમાં આવક લગભગ 80% ઘટી હતી. ઉનાળાના મહિનાઓ દરમિયાન રોકડની ઉણપ ચાલુ રહી, એરલાઈન્સે આ વર્ષના બીજા ભાગમાં વધારાના $77 બિલિયન અને 60માં વધુ $70-2021 બિલિયનની રોકડમાંથી પસાર થવાની અપેક્ષા રાખી હતી. ઉદ્યોગ 2022 સુધી રોકડ સકારાત્મક બનવાની અપેક્ષા નથી. . 

એરલાઇન્સે ખર્ચ ઘટાડવા માટે વ્યાપક સ્વ-સહાય પગલાં હાથ ધર્યા છે. આમાં હજારો એરક્રાફ્ટ પાર્ક કરવા, રૂટ કાપવા અને કોઈપણ બિન-જરૂરી ખર્ચ અને હજારો અનુભવી અને સમર્પિત કર્મચારીઓની રજા અને છટણીનો સમાવેશ થાય છે. 

સેક્ટર વ્યાપી કાર્યવાહીની જરૂર છે

“સમગ્ર સેક્ટર માટે સરકારી સમર્થનની જરૂર છે. આ અસર અમારા એરપોર્ટ અને એર નેવિગેશન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પાર્ટનર્સ સહિત સમગ્ર ટ્રાવેલ વેલ્યુ ચેઈન પર ફેલાઈ ગઈ છે જેઓ તેમની કામગીરીને ટકાવી રાખવા માટે ટ્રાફિકના પૂર્વ-કટોકટી સ્તર પર નિર્ભર છે. ગેપ ભરવા માટે સિસ્ટમ યુઝર્સ પર દરમાં વધારો એ વધુ ખર્ચ દબાણ અને ડાઉનસાઈઝિંગના દુષ્ટ અને અક્ષમ્ય ચક્રની શરૂઆત હશે. તે મુસાફરી અને પર્યટન સાથે જોડાયેલી વૈશ્વિક આર્થિક પ્રવૃત્તિના 10% માટે સંકટને લંબાવશે, ”ડી જુનિઆકે કહ્યું.
ખર્ચ વધારા માટે ગ્રાહકોમાં થોડી ભૂખ હશે. તાજેતરના IATA સર્વેમાં, લગભગ બે તૃતીયાંશ પ્રવાસીઓએ પહેલેથી જ સંકેત આપ્યો છે કે જ્યાં સુધી એકંદર અર્થતંત્ર અથવા તેમની વ્યક્તિગત નાણાકીય પરિસ્થિતિ સ્થિર ન થાય ત્યાં સુધી તેઓ મુસાફરી મુલતવી રાખશે. "આ સંવેદનશીલ સમયે મુસાફરીની કિંમતમાં વધારો કરવાથી મુસાફરી પર પાછા ફરવામાં વિલંબ થશે અને નોકરીઓ જોખમમાં રહેશે," ડી જુનિઆકે કહ્યું.

એર ટ્રાન્સપોર્ટ એક્શન ગ્રૂપના તાજેતરના આંકડાઓ અનુસાર, આ વર્ષે તીવ્ર મંદી, ધીમી પુનઃપ્રાપ્તિ સાથે, સમગ્ર ઉડ્ડયન ક્ષેત્રમાં 4.8 મિલિયન નોકરીઓને જોખમમાં મૂકે છે. કારણ કે દરેક ઉડ્ડયન જોબ વ્યાપક અર્થવ્યવસ્થામાં વધુને વધુ સમર્થન આપે છે, વૈશ્વિક અસર 46 મિલિયન સંભવિત નોકરીની ખોટ અને $1.8 ટ્રિલિયન ડોલરની આર્થિક પ્રવૃત્તિ જોખમમાં છે.