આ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ પરિવહન સંઘ (આઈએટીએ) સપ્ટેમ્બર 2019 માટે વૈશ્વિક પેસેન્જર ટ્રાફિક પરિણામોની જાહેરાત કરી છે જે દર્શાવે છે કે માગ (રેવેન્યુ પેસેન્જર કિલોમીટર અથવા RPK માં માપવામાં આવે છે) ગયા વર્ષના સમાન મહિનાની સરખામણીમાં 3.8% વધી છે, જે ઑગસ્ટના પ્રદર્શનથી વ્યાપકપણે યથાવત છે. ક્ષમતા (ઉપલબ્ધ સીટ કિલોમીટર અથવા ASKs)માં 3.3% નો વધારો થયો અને લોડ ફેક્ટર 0.4% ટકા વધીને 81.9% પર પહોંચ્યું, જે કોઈપણ સપ્ટેમ્બર માટે રેકોર્ડ હતો.

“સપ્ટેમ્બર સરેરાશથી ઓછી માંગ વૃદ્ધિનો સતત આઠમો મહિનો હતો. IATA ના ડાયરેક્ટર જનરલ અને CEO એલેક્ઝાન્ડ્રે ડી જુનિઆકે જણાવ્યું હતું કે, ઘટતી જતી વિશ્વ વેપાર પ્રવૃત્તિ અને ટેરિફ યુદ્ધો, વધતા રાજકીય અને ભૌગોલિક રાજકીય તણાવ અને ધીમી વૈશ્વિક અર્થવ્યવસ્થાના વાતાવરણને જોતાં, નજીકના ગાળામાં વલણને પલટતું જોવું મુશ્કેલ છે.

સપ્ટેમ્બર 2019 (% વર્ષો નાં વર્ષો)	વિશ્વ શેર¹	આરપીકે	પુછવું	પીએલએફ (% -pt)²	પીએલએફ (સ્તર)³
કુલ બજાર	100.0%	3.8%	3.3%	0.4%	81.9%
આફ્રિકા	2.1%	1.7%	3.4%	-1.2%	72.1%
એશિયા પેસિફિક	34.5%	4.8%	5.7%	-0.7%	80.1%
યુરોપ	26.8%	2.6%	2.3%	0.2%	86.6%
લેટીન અમેરિકા	5.1%	3.3%	1.3%	1.6%	81.9%
મધ્ય પૂર્વ	9.2%	2.0%	0.3%	1.2%	75.0%
ઉત્તર અમેરિકા	22.3%	5.1%	2.7%	1.8%	82.8%

¹2018 માં ઉદ્યોગ આરપીકેનો% ²લોડ ફેક્ટરમાં વર્ષ-દર-વર્ષે ફેરફાર ³લોડ ફેક્ટર લેવલ

આંતરરાષ્ટ્રીય પેસેન્જર બજારો

સપ્ટેમ્બર 3.0 ની સરખામણીમાં સપ્ટેમ્બર આંતરરાષ્ટ્રીય પેસેન્જર માંગ 2018% વધી, જે ઓગસ્ટમાં હાંસલ કરેલ 3.6% વર્ષ-દર-વર્ષ વૃદ્ધિથી ઘટાડો હતો. ઉત્તર અમેરિકામાં એરલાઇન્સની આગેવાની હેઠળ તમામ પ્રદેશોએ ટ્રાફિકમાં વધારો નોંધ્યો છે. ક્ષમતા 2.6% વધી અને લોડ ફેક્ટર 0.3 ટકા વધીને 81.6% થયું.

• એશિયા-પેસિફિક એરલાઈન્સે સપ્ટેમ્બર ટ્રાફિકમાં વર્ષ અગાઉના સમયગાળાની સરખામણીમાં 3.6%નો વધારો જોયો હતો, જે ઓગસ્ટમાં નોંધાયેલ 3.3% વાર્ષિક વૃદ્ધિ કરતાં વધુ છે. ઉછાળો હોવા છતાં, વૃદ્ધિ 2018 માં જોવા મળેલી તુલનામાં સારી રીતે ઓછી રહે છે. આ ક્ષેત્રના કેટલાક મુખ્ય રાજ્યોમાં નબળા આર્થિક પૃષ્ઠભૂમિ તેમજ યુએસ અને ચીન વચ્ચે અને તાજેતરમાં જ, જાપાન અને દક્ષિણ કોરિયા વચ્ચેના વેપાર તણાવ વચ્ચે થઈ રહ્યું છે. હોંગકોંગમાં રાજકીય અશાંતિએ પણ પ્રાદેશિક માંગને નીચું લાવવામાં ફાળો આપ્યો છે અને હબથી/થી ક્ષમતામાં તીવ્ર ઘટાડો થયો છે. ક્ષમતા 5.0% વધી અને લોડ ફેક્ટર 1.1 ટકા ઘટીને 78.2% થયું.

• યુરોપીયન કેરિયર્સે સપ્ટેમ્બર ટ્રાફિકમાં 2.9% નો વધારો અનુભવ્યો હતો, જે આ વર્ષે પ્રદેશનું સૌથી નબળું પ્રદર્શન છે અને ઓગસ્ટમાં નોંધાયેલા 4.2% વર્ષ-દર-વર્ષના વધારાથી ઘટાડો છે. ઘણા મુખ્ય યુરોપીયન અર્થતંત્રોમાં આર્થિક પ્રવૃત્તિ ધીમી અને ધંધાકીય આત્મવિશ્વાસમાં ઘટાડો થવા ઉપરાંત, પાયલોટ હડતાલ સાથે સંખ્યાબંધ એરલાઇન્સના મૃત્યુને કારણે પણ પરિણામ પર અસર પડી હતી. ક્ષમતા 2.5% વધી, અને લોડ ફેક્ટર 0.3 ટકા વધીને 86.9% થયું, જે પ્રદેશોમાં સૌથી વધુ હતું.

• મધ્ય પૂર્વીય એરલાઈન્સે સપ્ટેમ્બરમાં ટ્રાફિકમાં 1.8% વધારો નોંધાવ્યો હતો, જે ઓગસ્ટમાં 2.9%ના વધારાથી ધીમો હતો. ક્ષમતા માત્ર 0.2% વધી હતી, જેમાં લોડ ફેક્ટર 1.2 ટકા વધીને 75.2% થઈ ગયું હતું. ક્ષેત્રની કેટલીક મોટી એરલાઇન્સમાં માળખાકીય પડકારો, ભૌગોલિક રાજકીય જોખમો અને કેટલાક દેશોમાં નબળા વ્યવસાયિક વિશ્વાસના મિશ્રણથી આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રાફિક વૃદ્ધિને અસર થતી રહે છે.

• ઉત્તર અમેરિકન કેરિયર્સની આંતરરાષ્ટ્રીય માંગ સપ્ટેમ્બર 4.3 ની સરખામણીમાં 2018% વધી, ઓગસ્ટમાં નોંધાયેલ 2.9% વૃદ્ધિ અને પ્રદેશોમાં સૌથી મજબૂત કામગીરી કરતાં ઘણી વધારે. ક્ષમતા 1.6% વધી અને લોડ ફેક્ટર 2.2 ટકા પોઈન્ટ વધીને 83.0% થયું. નક્કર ઉપભોક્તા ખર્ચ અને સતત રોજગાર સર્જન દ્વારા માંગને સમર્થન આપવામાં આવે છે.

• લેટિન અમેરિકન એરલાઈન્સે એક વર્ષ અગાઉની સરખામણીમાં સપ્ટેમ્બરમાં 1.2% માંગમાં વધારો કર્યો હતો, જે ઓગસ્ટમાં 2.3% વૃદ્ધિથી ઘટી હતી. ક્ષમતા 1.6% ઘટી અને લોડ ફેક્ટર 2.3 ટકા વધીને 82.5% થયું. લેટિન અમેરિકન કેરિયર્સ કેટલાક નબળા આર્થિક અને વ્યવસાયિક આત્મવિશ્વાસના પરિણામો, મુખ્ય રાજ્યોમાં રાજકીય અને સામાજિક અશાંતિ અને યુએસ ડોલરને મજબૂત કરવા માટે ચલણના એક્સપોઝર સહિત અનેક પડકારોનો સામનો કરવાનું ચાલુ રાખે છે.

• આફ્રિકન એરલાઇન્સનો ટ્રાફિક સપ્ટેમ્બરમાં 0.9% વધ્યો, જે ઓગસ્ટમાં નોંધાયેલ 4.1% વૃદ્ધિથી ભારે ઘટાડો છે. સંખ્યાઓમાં તાજેતરની અસ્થિરતાને જોતાં, જો કે, 2019 ના ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં ટ્રાફિક વૃદ્ધિ વર્ષ-દર-વર્ષે લગભગ 3% પર મજબૂત રહે છે. જો કે, ક્ષમતા 2.5% વધી અને લોડ ફેક્ટર 1.1 ટકા ઘટીને 71.7% થયું.

ઘરેલું પેસેન્જર બજારો

સપ્ટેમ્બર 5.3 ની સરખામણીમાં સપ્ટેમ્બરમાં સ્થાનિક મુસાફરીની માંગ 2018% વધી હતી, જે ઓગસ્ટમાં નોંધાયેલ 4.7% વાર્ષિક વૃદ્ધિ કરતાં સુધારો હતો. ક્ષમતા 4.7% વધી અને લોડ ફેક્ટર 0.5 ટકા વધીને 82.3% થયું.

સપ્ટેમ્બર 2019 (% વર્ષો નાં વર્ષો)	વિશ્વ શેર¹	આરપીકે	પુછવું	પીએલએફ (% -pt)²	પીએલએફ (સ્તર)³
સ્થાનિક	36.1%	5.3%	4.7%	0.5%	82.3%
ઓસ્ટ્રેલિયા	0.9%	1.8%	1.4%	0.3%	81.7%
બ્રાઝીલ	1.1%	1.7%	0.3%	1.1%	81.7%
ચાઇના પીઆર	9.5%	8.9%	10.1%	-0.9%	83.5%
ભારત	1.6%	1.6%	-0.4%	1.7%	85.8%
જાપાન	1.1%	10.1%	6.5%	2.5%	77.9%
રશિયન ફેડ.	1.5%	3.2%	5.5%	-1.9%	85.7%
US	14.0%	6.0%	3.8%	1.7%	82.7%

• જાપાનીઝ એરલાઈન્સે સપ્ટેમ્બરમાં સ્થાનિક ટ્રાફિકમાં 10.1%નો વધારો જોયો હતો, જે ઓગસ્ટમાં નોંધાયેલા 2.0% વાર્ષિક વધારાની સરખામણીએ વધુ છે. જો કે, ટાયફૂન જેબીના કારણે થયેલા વિક્ષેપને કારણે સપ્ટેમ્બર 2018માં નબળા પરિણામને કારણે પરિણામો વિકૃત છે.

• યુએસ એરલાઇન્સનો સ્થાનિક ટ્રાફિક સપ્ટેમ્બર 6.0ની સરખામણીમાં સપ્ટેમ્બરમાં 2018% વધ્યો, જે ઑગસ્ટ વર્ષમાં 3.9% વૃદ્ધિથી વધુ છે. જાપાનની જેમ, 2018 માં અનુભવાયેલા નરમ માંગના વાતાવરણને કારણે પ્રદર્શન અંશે અતિશયોક્તિપૂર્ણ છે. તેમ છતાં, માંગનું વાતાવરણ મજબૂત છે.

આ બોટમ લાઇન

“આ વૈશ્વિક હવાઈ પરિવહન ઉદ્યોગ માટે પડકારજનક દિવસો છે. અનેક દિશામાંથી દબાણ આવી રહ્યું છે. અઠવાડિયાની બાબતમાં, યુરોપમાં ચાર એરલાઇન્સ બસ્ટ થઈ ગઈ. વેપાર તણાવ વધારે છે અને વિશ્વ વેપાર ઘટી રહ્યો છે. IMF એ તાજેતરમાં 2019 માટે તેના GDP વૃદ્ધિ અનુમાનને 3.0% સુધી ઘટાડીને સુધાર્યું છે. જો સાચું હોય તો, આ 2009 પછીનું સૌથી નબળું પરિણામ હશે, જ્યારે વિશ્વ હજુ પણ વૈશ્વિક નાણાકીય કટોકટી સાથે સંઘર્ષ કરી રહ્યું હતું.

"આવા સમયે, સરકારોએ અર્થતંત્રને પ્રજ્વલિત કરવા અને રોજગારીનું સર્જન કરવા માટે ઉડ્ડયન જોડાણની શક્તિને ઓળખવી જોઈએ. તેના બદલે, ઘણી બધી સરકારો - ખાસ કરીને યુરોપમાં - હંસ તરીકે ઉડ્ડયન પર નિશ્ચિત છે જે કર અને ફીના સોનેરી ઇંડા મૂકે છે. તે ખોટો અભિગમ છે. ઉડ્ડયન એ સ્વતંત્રતાનો વ્યવસાય છે. સરકારોએ જીડીપી વૃદ્ધિને ચલાવવા માટે તેની શક્તિનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, તેને ભારે અને દંડાત્મક કર અને નિયમનકારી શાસન દ્વારા બાંધવું જોઈએ નહીં," ડી જુનિઆકે કહ્યું.