ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (IATA), યુરોપિયન બિઝનેસ એવિએશન એસોસિએશન (EBAA), અને યુરોપીયન રિજિયન્સ એરલાઇન એસોસિએશન (ERA) એ ચેતવણી આપી હતી કે શિફોલ એરપોર્ટ પર ફ્લાઇટ નંબરમાં સૂચિત કટ કેરટેકર સરકારના નેતૃત્વ હેઠળ આગળ વધવું જોઈએ નહીં. આ બાબત અદાલતો સમક્ષ રહે છે અને પ્રસ્તાવિત પ્રક્રિયાનો એરલાઇન ઉદ્યોગ દ્વારા સખત વિરોધ કરવામાં આવે છે; તેથી, આને કોઈપણ રીતે "અવિવાદાસ્પદ" ગણી શકાય નહીં. થોડા મહિનાઓમાં, આ સરકાર આનાથી આવનારા ગંભીર પરિણામો માટે જવાબદાર રહેશે નહીં શિફોલ નિર્ણય, ખાસ કરીને નેધરલેન્ડના વેપારી ભાગીદારો સાથેના સંબંધોના સંદર્ભમાં, અને ઘરેલુ નોકરીઓ અને સમૃદ્ધિ ગુમાવવી.
આવા પરિણામલક્ષી અને વિવાદાસ્પદ પગલા માટે યોગ્ય લોકશાહી તપાસ અને રાજકીય જવાબદારીની જરૂર છે. 'પ્રાયોગિક નિયમન' હેઠળ શિફોલની વાર્ષિક ફ્લાઇટ નંબરોને 460,000 સુધી ઘટાડવાની સરકારની ઇચ્છાને શરૂઆતમાં ડચ કોર્ટ દ્વારા અવરોધિત કરવામાં આવી હતી, જેને તે EU કાયદા હેઠળ ડચ જવાબદારીઓ અને સંતુલિત અભિગમ સાથે જોડાયેલા દ્વિપક્ષીય હવાઈ સેવાઓના કરારની વિરુદ્ધ હોવાનું જણાયું હતું. અવાજ કરવા માટે.
સંતુલિત અભિગમ એ એરપોર્ટ સમુદાયો પર અવાજનું સંચાલન કરવા માટે લાંબા સમયથી ચાલતી આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે સંમત પ્રક્રિયા છે જે EU અને તેના ઘણા વેપારી ભાગીદારો સહિત રાષ્ટ્રીય અધિકારક્ષેત્રોમાં કાયદાનું વજન ધરાવે છે. સંતુલિત અભિગમનો મુખ્ય સિદ્ધાંત એ છે કે ઓપરેશનલ પ્રતિબંધો અને ફ્લાઇટ કટ એ છેલ્લો ઉપાય છે, જ્યારે અવાજ ઘટાડવાના લક્ષ્યો હાંસલ કરવા માટે અન્ય સંખ્યાબંધ પગલાં લેવામાં આવ્યા હોય ત્યારે જ ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. સંતુલિત અભિગમનો ઉપયોગ ખાસ કરીને સ્થાનિક સમુદાયની જરૂરિયાતોનું સન્માન કરવામાં આવે, રાષ્ટ્રને હવાઈ જોડાણના વ્યાપક લાભો સુરક્ષિત કરવામાં આવે અને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે ક્રિયાઓનો આદર કરવામાં આવે તેની ખાતરી કરવા માટે કરવામાં આવે છે.
સરકારે સફળતાપૂર્વક અપીલ કરી અને પ્રારંભિક નિર્ણયને ઉલટાવી દીધો, અપીલની અદાલતે નિર્ણય કર્યો કે સંતુલિત અભિગમ પ્રાયોગિક નિયમન પર લાગુ થતો નથી. આંતરરાષ્ટ્રીય એરલાઇન સમુદાયનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે આઇએટીએ (IATA), અન્ય એરલાઇન એસોસિએશનો અને વ્યક્તિગત કેરિયર્સ, આ અત્યંત વિવાદાસ્પદ નિર્ણયની અસરોથી ખૂબ જ ચિંતિત છે. એરલાઇન્સ અને એસોસિએશનોના ગઠબંધને આને પડકારતી સુપ્રીમ કોર્ટ કેસેશન કાર્યવાહી શરૂ કરી છે.
શિફોલ ખાતે આ તીવ્રતાના ફ્લાઇટ કાપનો અર્થ સ્લોટ હોલ્ડિંગમાં ઘટાડો થશે જે પેસેન્જર અને નૂર સેવાઓ પર નકારાત્મક અસર કરશે. આવા કાપને સંમતિ આપવા માટે સ્થાનિક અથવા આંતરરાષ્ટ્રીય કોઈ પદ્ધતિ અસ્તિત્વમાં નથી. આ પ્રક્રિયામાં ઉતાવળ કરવાથી આંતરરાષ્ટ્રીય કરારો અને દ્વિપક્ષીય સંધિઓ હેઠળ તેમના અધિકારોનો બચાવ કરતી સરકારો સહિતની આંતરરાષ્ટ્રીય કાર્યવાહી અને વધુ કાનૂની પડકારો પરિણમી શકે છે.
આવા સંજોગોમાં, મંત્રી હાર્બર્સ અને કેરટેકર મોડમાં નિષ્ફળ ગયેલી સરકાર દ્વારા શિફોલ ખાતે ફ્લાઇટ કટમાંથી ઉતાવળ કરવાનો કોઈપણ પ્રયાસ અનેક સ્તરે બેજવાબદાર રહેશે.
- તે આવા અત્યંત અનિયમિત અને આર્થિક રીતે નુકસાનકર્તા દરખાસ્ત માટે જરૂરી લોકતાંત્રિક અને કાયદાકીય તપાસનો તિરસ્કાર દર્શાવશે.
- તે નેધરલેન્ડ્સને આંતરરાષ્ટ્રીય કરારો અને દ્વિપક્ષીય સંધિઓ હેઠળ તેમના અધિકારોનું રક્ષણ કરતા તેના વેપારી ભાગીદારો સાથે સંઘર્ષમાં મૂકશે,
- તેણે EU ને તેના પોતાના કાયદાઓનો બચાવ કરવા માટે ઉશ્કેરવું જોઈએ જેને સંતુલિત અભિગમની સખત અરજીની જરૂર છે, અને
- તે અર્થતંત્ર અને નોકરીઓને નોંધપાત્ર નુકસાન પહોંચાડશે.
“એરલાઇન્સ યોગ્ય સંતુલિત અભિગમ પ્રક્રિયા હેઠળ એરપોર્ટ પર અવાજની સમસ્યાઓને ઉકેલવા માટે સંપૂર્ણપણે પ્રતિબદ્ધ છે. તે આવશ્યક છે કે જ્યાં સુધી નવા આદેશ સાથે સંપૂર્ણ રીતે કાર્યરત અને જવાબદાર સરકાર ન આવે ત્યાં સુધી કોઈપણ નિર્ણયને મુલતવી રાખવામાં આવે. આ અભૂતપૂર્વ અને જટિલ દરખાસ્ત પછી કાનૂની પ્રશ્નોના સમાધાન અને સંપૂર્ણ તથ્યો અને સૂચિતાર્થોને સમજીને અને જાહેર ડોમેનમાં, અને જ્યારે અંતિમ નિર્ણયની જાણ થાય ત્યારે હવાઈ પરિવહન ઉદ્યોગને જો જરૂરી હોય તો અનુકૂલન કરવા માટે પૂરતા સમય સાથે કાળજીપૂર્વક વિચારણા કરી શકાય છે. ” વિલી વોલ્શે જણાવ્યું હતું, IATA ના ડિરેક્ટર જનરલ.
