આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ પરિવહન સંઘ (આઇએટીએ (IATA))એ યુએસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (ડીઓટી) અને બિડેન એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા એરલાઈન્સને ફરજિયાત કરીને હવાઈ મુસાફરીની કિંમતમાં વધારો કરવાના નિર્ણયની ટીકા કરી હતી.
ગઈકાલની જાહેરાત મુજબ આ વર્ષના અંતમાં નિયમ જારી કરવામાં આવશે. DOT નું કેન્સલેશન અને વિલંબ સ્કોરબોર્ડ દર્શાવે છે કે 10 સૌથી મોટા યુએસ કેરિયર્સ પહેલાથી જ વિસ્તૃત વિલંબ દરમિયાન ગ્રાહકોને ભોજન અથવા રોકડ વાઉચર ઓફર કરે છે, જ્યારે તેમાંથી નવ રાતોરાત રદ થવાથી પ્રભાવિત મુસાફરો માટે મફત હોટલમાં રહેવાની સગવડ પણ આપે છે.
"એરલાઇન્સ તેમના મુસાફરોને સમયસર તેમના ગંતવ્ય સ્થાને પહોંચાડવા માટે સખત મહેનત કરે છે અને કોઈપણ વિલંબની અસરોને ઘટાડવા માટે તેમના શ્રેષ્ઠ પ્રયાસો કરે છે. એરલાઇન્સ પાસે પહેલાથી જ તેમના પેસેન્જરોને તેમના ગંતવ્ય સુધી યોજના મુજબ પહોંચાડવા માટે નાણાકીય પ્રોત્સાહનો છે. વિલંબ અને રદ્દીકરણનું સંચાલન એરલાઇન્સ માટે ખૂબ ખર્ચાળ છે. અને જો મુસાફરો સેવા સ્તરોથી સંતુષ્ટ ન હોય તો તેઓ અન્ય કેરિયર્સ પ્રત્યે તેમની વફાદારી લઈ શકે છે. ખર્ચના વધારાના સ્તર કે જે આ નિયમન લાદશે તે નવું પ્રોત્સાહન બનાવશે નહીં, પરંતુ તેને પુનઃપ્રાપ્ત કરવું પડશે - જેની અસર ટિકિટના ભાવ પર થવાની સંભાવના છે," જણાવ્યું હતું. વિલી વોલ્શ, IATA ના ડાયરેક્ટર જનરલ.
વધુમાં, નિયમન પ્રવાસીઓમાં અવાસ્તવિક અપેક્ષાઓ વધારી શકે છે જે પૂર્ણ થવાની શક્યતા નથી. મોટાભાગની પરિસ્થિતિઓ આ નિયમન દ્વારા આવરી લેવામાં આવશે નહીં કારણ કે મોટાભાગની હવાઈ મુસાફરી વિલંબ અને ફ્લાઇટ રદ કરવા માટે હવામાન જવાબદાર છે. એર ટ્રાફિક કંટ્રોલરની તંગીએ ગયા વર્ષના વિલંબમાં ભૂમિકા ભજવી હતી અને તે 2023માં પણ એક મુદ્દો છે, કારણ કે ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશને તેની વિનંતી સાથે સ્વીકાર્યું છે કે એરલાઇન્સ ન્યૂ યોર્ક મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારમાં તેમના ફ્લાઇટના સમયપત્રકને ઘટાડે છે. રનવે બંધ અને સાધનોની નિષ્ફળતા પણ વિલંબ અને રદ કરવામાં ફાળો આપે છે.
વધુમાં, એરક્રાફ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ અને સપોર્ટ સેક્ટરમાં સપ્લાય ચેઈનના મુદ્દાઓને કારણે એરક્રાફ્ટ ડિલિવરીમાં વિલંબ અને ભાગોની અછત સર્જાઈ છે જેના પર એરલાઈન્સનું ઓછું અથવા કોઈ નિયંત્રણ નથી પરંતુ જે વિશ્વસનીયતાને અસર કરે છે.
જ્યારે DOT કાળજીપૂર્વક નોંધે છે કે એરલાઇન્સ ફક્ત મુસાફરોને વિલંબ અને રદ કરવા માટે વળતર આપવા માટે જવાબદાર રહેશે જેના માટે એરલાઇન જવાબદાર માનવામાં આવે છે, ગંભીર હવામાન અને અન્ય સમસ્યાઓ દિવસો અથવા અઠવાડિયા પછી પણ અસર કરી શકે છે, જે સમયે તે થઈ શકે છે. એક કારણભૂત પરિબળને અલગ કરવું મુશ્કેલ અને અશક્ય.
વધુમાં, અનુભવ દર્શાવે છે કે આના જેવા શિક્ષાત્મક નિયમોની ફ્લાઇટ વિલંબ અને રદ થવાના સ્તર પર કોઈ અસર થતી નથી. યુરોપિયન યુનિયનના પેસેન્જર રાઇટ્સ રેગ્યુલેશન, EU261, યુરોપિયન કમિશન દ્વારા 2020 માં બહાર પાડવામાં આવેલ, ની સંપૂર્ણ તપાસમાં વિપરીત સાચું હોવાનું જાણવા મળ્યું. રદ્દીકરણ એકંદરે 67,000 માં 2011 થી લગભગ બમણું થઈને 131,700 માં 2018 થયું. આ જ પરિણામ ફ્લાઇટ વિલંબ સાથે આવ્યું, જે 60,762 થી વધીને 109,396 થયું.
જ્યારે કુલ વિલંબની ટકાવારી તરીકે એરલાઇનને આભારી વિલંબનો હિસ્સો ઘટ્યો, અહેવાલમાં આને અસાધારણ સંજોગો તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવેલા વિલંબમાં વધારાને આભારી છે - જેમ કે એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ વિલંબ.
"ઉડ્ડયન એ એક ઉચ્ચ સંકલિત પ્રવૃત્તિ છે જેમાં સંખ્યાબંધ વિવિધ ભાગીદારોનો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી દરેક હવાઈ પરિવહન પ્રણાલીના સરળ સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. આ દરખાસ્ત મોટાભાગે ખાતરીપૂર્વક કરે છે તેમ એરલાઇન્સને અલગ પાડવાને બદલે, બિડેન એડમિનિસ્ટ્રેશને સંપૂર્ણ ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલ એફએએ, સંપૂર્ણ સ્ટાફવાળા નિયંત્રક કાર્યબળની ખાતરી કરવા અને દાયકાઓથી વિલંબિત રોલઆઉટને પૂર્ણ કરવા તરફ કામ કરવું જોઈએ. એફએએ નેક્સ્ટજેન એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ આધુનિકીકરણ કાર્યક્રમ,” વોલ્શે જણાવ્યું હતું.
