ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (IATA) એ માંગમાં ઘટાડો દર્શાવતા વૈશ્વિક એર કાર્ગો બજારો માટે માર્ચ 2022નો ડેટા જાહેર કર્યો. એશિયામાં ઓમિક્રોનની અસરો, રશિયા-યુક્રેન યુદ્ધ અને પડકારરૂપ ઓપરેટિંગ પૃષ્ઠભૂમિએ ઘટાડા માટે ફાળો આપ્યો.
- વૈશ્વિક માંગ, કાર્ગો ટન-કિલોમીટર (CTKs*) માં માપવામાં આવે છે, માર્ચ 5.2 (આંતરરાષ્ટ્રીય કામગીરી માટે -2021%) ની સરખામણીમાં 5.4% ઘટી છે.
- ક્ષમતા માર્ચ 1.2 ની ઉપર 2021% હતી (આંતરરાષ્ટ્રીય કામગીરી માટે +2.6%). જ્યારે આ સકારાત્મક ક્ષેત્રમાં છે, તે ફેબ્રુઆરીમાં વાર્ષિક ધોરણે 11.2%ના વધારાથી નોંધપાત્ર ઘટાડો છે. એશિયા અને યુરોપે ક્ષમતામાં સૌથી વધુ ઘટાડો અનુભવ્યો.
- ઓપરેટિંગ વાતાવરણમાં કેટલાક પરિબળો નોંધવું જોઈએ:
'- યુક્રેનમાં યુદ્ધને કારણે યુરોપને સેવા આપવા માટે વપરાતી કાર્ગો ક્ષમતામાં ઘટાડો થયો કારણ કે રશિયા અને યુક્રેન સ્થિત ઘણી એરલાઈન્સ મુખ્ય કાર્ગો ખેલાડીઓ હતી. રશિયા સામેના પ્રતિબંધોને કારણે ઉત્પાદનમાં વિક્ષેપો સર્જાયો. અને તેલની વધતી કિંમતો શિપિંગ માટેના ખર્ચમાં વધારો સહિત નકારાત્મક આર્થિક અસર કરી રહી છે.
- નવા નિકાસ ઓર્ડર, કાર્ગો માંગના અગ્રણી સૂચક, હવે યુએસ સિવાયના તમામ બજારોમાં સંકોચાઈ રહ્યા છે. વૈશ્વિક નવા નિકાસ ઓર્ડરને ટ્રેક કરતો પરચેઝિંગ મેનેજર્સ ઇન્ડેક્સ (PMI) સૂચક માર્ચમાં ઘટીને 48.2 થયો હતો. જુલાઈ 2020 પછી આ સૌથી નીચો હતો.
- 2022માં વૈશ્વિક માલસામાનના વેપારમાં ઘટાડો ચાલુ રહ્યો છે, જેમાં કોવિડ-19 સંબંધિત લોકડાઉન (અન્ય પરિબળોની વચ્ચે)ને કારણે ચીનની અર્થવ્યવસ્થા વધુ ધીમી ગતિએ વધી રહી છે; અને યુક્રેનમાં યુદ્ધ દ્વારા સપ્લાય ચેઇન વિક્ષેપોમાં વધારો થયો.
- G7 દેશો માટે સામાન્ય ગ્રાહક ભાવ ફુગાવો ફેબ્રુઆરી 6.3 માં વાર્ષિક ધોરણે 2022% હતો, જે 1982 પછી સૌથી વધુ છે.
- યુક્રેનમાં યુદ્ધને કારણે યુરોપને સેવા આપવા માટે વપરાતી કાર્ગો ક્ષમતામાં ઘટાડો થયો કારણ કે રશિયા અને યુક્રેન સ્થિત ઘણી એરલાઈન્સ મુખ્ય કાર્ગો ખેલાડીઓ હતી. રશિયા સામેના પ્રતિબંધોને કારણે ઉત્પાદનમાં વિક્ષેપો સર્જાયો. અને તેલની વધતી કિંમતો શિપિંગ માટેના ખર્ચમાં વધારો સહિત નકારાત્મક આર્થિક અસર કરી રહી છે.
"એર કાર્ગો બજારો વૈશ્વિક આર્થિક વિકાસને પ્રતિબિંબિત કરે છે. માર્ચમાં, ટ્રેડિંગ વાતાવરણ વધુ ખરાબ થઈ ગયું. યુક્રેનમાં યુદ્ધના સંયોજન અને એશિયામાં ઓમિક્રોન વેરિઅન્ટના ફેલાવાને કારણે ઉર્જા ખર્ચમાં વધારો થયો છે, સપ્લાય ચેઇનમાં વિક્ષેપ વધ્યો છે અને ફુગાવાના દબાણમાં વધારો થયો છે. પરિણામે, એક વર્ષ પહેલાની સરખામણીમાં, ઓછા માલસામાન મોકલવામાં આવે છે - જેમાં હવાઈ માર્ગે પણ સમાવેશ થાય છે. યુક્રેનમાં શાંતિ અને ચીનની કોવિડ-19 નીતિમાં પરિવર્તન ઉદ્યોગના માથાકૂટને સરળ બનાવવા માટે ઘણું બધું કરશે. જેમ કે ટૂંકા ગાળામાં બંનેની શક્યતા દેખાતી નથી, અમે એર કાર્ગો માટે વધતા પડકારોની અપેક્ષા રાખી શકીએ છીએ જેમ પેસેન્જર બજારો તેમની પુનઃપ્રાપ્તિને વેગ આપી રહ્યા છે," વિલી વોલ્શે કહ્યું, આઇએટીએ (IATA)ના ડાયરેક્ટર જનરલ.
| માર્ચ 2022 (% વર્ષ-દર-વર્ષ) | વિશ્વ શેર1 | સીટીકે | ACTK | સીએલએફ (% -pt)2 | સીએલએફ (સ્તર)3 |
|---|---|---|---|---|---|
| કુલ બજાર | 100.0% | -5.2% | 1.2% | -3.7% | 54.9% |
| આફ્રિકા | 1.9% | 3.1% | 8.7% | -2.7% | 49.4% |
| એશિયા પેસિફિક | 32.5% | -5.1% | -6.4% | 0.9% | 63.8% |
| યુરોપ | 22.9% | -11.1% | -4.9% | -4.7% | 67.1% |
| લેટીન અમેરિકા | 2.2% | 22.1% | 34.9% | -4.7% | 44.8% |
| મધ્ય પૂર્વ | 13.4% | -9.7% | 5.3% | -8.7% | 52.6% |
| ઉત્તર અમેરિકા | 27.2% | -0.7% | 6.7% | -3.3% | 44.2% |
માર્ચ પ્રાદેશિક પ્રદર્શન
- એશિયા-પેસિફિક એરલાઇન્સ 5.1 ના સમાન મહિનાની સરખામણીએ માર્ચ 2022 માં તેમના એર કાર્ગો વોલ્યુમમાં 2021% ઘટાડો જોવા મળ્યો. આ પ્રદેશમાં ઉપલબ્ધ ક્ષમતા માર્ચ 6.4 ની તુલનામાં 2021% ઘટી, જે તમામ પ્રદેશોમાં સૌથી મોટો ઘટાડો છે. મુખ્ય ભૂમિ ચીન અને હોંગકોંગમાં શૂન્ય-COVID નીતિ કામગીરીને અસર કરી રહી છે.
- ઉત્તર અમેરિકન કેરિયર્સ માર્ચ 0.7 ની સરખામણીમાં માર્ચ 2022 માં કાર્ગો વોલ્યુમમાં 2021% ઘટાડો થયો. એશિયા-ઉત્તર અમેરિકાના બજારમાં માંગમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો, માર્ચમાં મોસમી એડજસ્ટેડ વોલ્યુમમાં 9.2% ઘટાડો થયો. માર્ચ 6.7ની સરખામણીમાં ક્ષમતા 2021% વધી હતી.
- યુરોપિયન કેરિયર્સ 11.1ના સમાન મહિનાની સરખામણીમાં માર્ચ 2022માં કાર્ગો વોલ્યુમમાં 2021% ઘટાડો જોવા મળ્યો હતો. આ તમામ પ્રદેશોમાં સૌથી નબળો હતો. યુરોપની અંદરનું બજાર મહિને 19.7% નીચે, નોંધપાત્ર રીતે ઘટ્યું. આ યુક્રેનના યુદ્ધને આભારી છે. ઓમિક્રોનના કારણે એશિયામાં શ્રમની તંગી અને નીચી ઉત્પાદન પ્રવૃત્તિએ પણ માંગને અસર કરી હતી. માર્ચ 4.9ની સરખામણીમાં માર્ચ 2022માં ક્ષમતા 2021% ઘટી હતી.
- મધ્ય પૂર્વીય વાહક માર્ચમાં કાર્ગો જથ્થામાં વાર્ષિક ધોરણે 9.7% ઘટાડો થયો છે. રશિયા ઉપર ઉડ્ડયન ટાળવા માટે રીડાયરેક્ટ કરવામાં આવતા ટ્રાફિકના નોંધપાત્ર લાભો સાકાર થવામાં નિષ્ફળ ગયા. આ એકંદરે ઓછી માંગને કારણે સંભવ છે. માર્ચ 5.3ની સરખામણીમાં ક્ષમતા 2021% વધી હતી.
- લેટિન અમેરિકન કેરિયર્સ માર્ચ 22.1 માં 2022 ના સમયગાળાની તુલનામાં કાર્ગો વોલ્યુમમાં 2021% નો વધારો નોંધાયો હતો. આ તમામ પ્રદેશોનું સૌથી મજબૂત પ્રદર્શન હતું. આ ક્ષેત્રની કેટલીક સૌથી મોટી એરલાઇન્સ નાદારી સુરક્ષાના અંતથી લાભ મેળવી રહી છે. 34.9ના સમાન મહિનાની સરખામણીમાં માર્ચમાં ક્ષમતા 2021% વધી હતી.
- આફ્રિકન એરલાઇન્સ માર્ચ 3.1 ની સરખામણીમાં માર્ચ 2022 માં કાર્ગો વોલ્યુમમાં 2021% નો વધારો જોવા મળ્યો. ક્ષમતા માર્ચ 8.7 ના સ્તરોથી 2021% વધારે હતી.
આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:
- The combination of war in Ukraine and the spread of the Omicron variant in Asia have led to rising energy costs, exacerbated supply chain disruptions, and fed inflationary pressure.
- The war in Ukraine led to a fall in cargo capacity used to serve Europe as several airlines based in Russia and Ukraine were key cargo players.
- Peace in Ukraine and a shift in China's COVID-19 policy would do much to ease the industry's headwinds.
