ટોક્યો - જાપાન એરલાઇન્સ કોર્પો.એ વિદેશી કેરિયર્સ સાથે જોડાણની વાટાઘાટોની પુષ્ટિ કરી અને કહ્યું કે તે તેના કાર્યબળમાં 14% ઘટાડો કરશે કારણ કે સંઘર્ષ કરી રહેલ કેરિયર તેની લાંબી અસ્વસ્થતામાંથી બચવા માંગે છે.
ડેલ્ટા એર લાઇન્સ ઇન્ક. અને અમેરિકન એરલાઇન્સ પેરન્ટ એએમઆર કોર્પ. તાજેતરના અઠવાડિયામાં મજબૂત સંબંધો બનાવવા અને બિનલાભકારી એરલાઇનમાં કરોડો ડોલરનું સંભવિત રોકાણ કરવા JAL સાથે અલગ-અલગ વાટાઘાટો કરી રહી છે, આ બાબતથી પરિચિત લોકોના જણાવ્યા અનુસાર.
મંગળવારે સંક્ષિપ્તમાં બોલતા, JAL ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ હારુકા નિશિમાત્સુએ અન્ય કેરિયર્સની ઓળખ જાહેર કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો પરંતુ કહ્યું હતું કે તેઓ મંત્રણા પૂર્ણ કરવા માટે મધ્ય ઓક્ટોબરની સમયમર્યાદાની અપેક્ષા રાખે છે. તેમણે જણાવ્યું હતું કે તેમની કંપની માત્ર એક ભાગીદાર પસંદ કરે તેવી શક્યતા છે અને ઉમેર્યું હતું કે આ ભાગીદાર JALનો સૌથી મોટો શેરહોલ્ડર બને તે જરૂરી નથી.
શ્રી નિશિમાત્સુએ એમ પણ કહ્યું કે તેમની કંપની નોકરીમાં કાપના તાજેતરના રાઉન્ડમાં તેના 48,000-મજબૂત વર્ક ફોર્સને 6,800 કર્મચારીઓ દ્વારા ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરશે. તેમણે ઉમેર્યું હતું કે JAL તેના રૂટનું "કડક" પુનઃરચના કરશે, જોકે તેણે વિગતો જાહેર કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો.
શ્રી નિશિમાત્સુની ટિપ્પણી તેઓ એરલાઇનના પુનરુત્થાનની દેખરેખ માટે જાપાનના પરિવહન મંત્રાલય દ્વારા રચવામાં આવેલી સ્વતંત્ર પેનલ સાથે મળ્યા પછી આવી. વૈશ્વિક આર્થિક મંદી અને ટ્રાફિકમાં મંદીથી અન્ય એરલાઇન્સ સાથે સહન કરનાર રોકડ-સંકટગ્રસ્ત કેરિયર - આ મહિનાના અંત સુધીમાં સુધારણા યોજનાની જાહેરાત કરવાની છે.
સ્વતંત્ર પેનલ સાથેની બેઠકમાં શું ચર્ચા કરવામાં આવી હતી તે સમજાવવા માટે એક બ્રીફિંગમાં, પરિવહન મંત્રાલયના એક અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે કંપની તેની આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સનો રેશિયો એકંદર ફ્લાઇટ્સનાં વર્તમાન 50% કરતા ઓછો કરવા માંગે છે.
JAL માટે બેંકો પાસેથી નવી લોન મેળવવા માટે પુનર્ગઠન યોજના ચાવીરૂપ છે, કારણ કે તેણે ધિરાણકર્તાઓને સમજાવવા પડશે કે તે તેના પગ પર પાછા આવી શકે. વિશ્લેષકોનો અંદાજ છે કે જેએએલને તેના નાણાકીય વર્ષના બીજા ભાગમાં માર્ચ સુધીમાં નવા ભંડોળમાં 150 બિલિયન યેન અથવા $1.65 બિલિયનની જરૂર પડી શકે છે, જે તેને જૂનમાં સરકાર દ્વારા આંશિક રીતે સમર્થિત 100 બિલિયન-યેનની લોનની ટોચ પર છે.
જૂનમાં પૂરા થયેલા તેના નાણાકીય પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં, JAL એ વર્તમાન વિનિમય દરો પર $1 બિલિયનથી વધુની ખોટ નોંધાવી હતી કારણ કે નરમ પડતી અર્થવ્યવસ્થા જૂની મુશ્કેલીઓમાં વધારો કરે છે જેમાં ઊંચા ખર્ચ અને તીવ્ર સ્પર્ધાનો સમાવેશ થાય છે. તે માર્ચમાં પૂરા થતા સંપૂર્ણ બિઝનેસ વર્ષ માટે 63 બિલિયન યેનની ચોખ્ખી ખોટની આગાહી કરી રહ્યું છે.
ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશને મંગળવારે જણાવ્યું હતું કે વૈશ્વિક એરલાઇન ઉદ્યોગને આ વર્ષે $11 બિલિયનના નુકસાનનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે, જે અનુમાન કરતાં વધુ છે, કારણ કે વ્યવસાયિક મુસાફરી મંદીમાં રહે છે અને ઇંધણના ભાવ વધી રહ્યા છે.
JAL તેના આકર્ષક ટ્રાન્સ-પેસિફિક અને એશિયન રૂટ્સ માટે ભાગીદાર તરીકે અપીલ કરી રહી છે, જે ડેલ્ટા અને AMR સાથે સંકળાયેલા હરીફ એરલાઇન જોડાણો માટે મુખ્ય સંપત્તિ બની શકે છે. આવા જોડાણો નિર્ણાયક બની ગયા છે, કારણ કે તેઓ એરલાઈન્સને મુસાફરો અને ઓપરેટિંગ એરક્રાફ્ટ અને ગ્રાઉન્ડ સેવાઓના ખર્ચને વહેંચવાની મંજૂરી આપે છે. JAL પહેલેથી જ એએમઆરના અમેરિકન સાથે વનવર્લ્ડ એલાયન્સનું સભ્ય છે.
પરંતુ સરકારી નિયંત્રણો વિદેશીઓ દ્વારા રોકાણને લગભગ એક તૃતીયાંશ સુધી મર્યાદિત કરે છે, અને અન્ય એરલાઇન્સ તેમના પોતાના માથાનો સામનો કરે છે અને એરલાઇનનું નસીબ બદલવા માટે પૂરતું રોકાણ કરે તેવી શક્યતા નથી.
JAL પહેલેથી જ કંઈક અંશે છટણી કરી ચૂક્યું છે - જાપાનની કંપનીઓ માટે ખાસ કરીને પીડાદાયક પ્રક્રિયા, જ્યાં છટણી રાજકીય રીતે અપ્રિય છે. પાંચ વર્ષ પહેલા તેની વર્ક ફોર્સની કુલ સંખ્યા લગભગ 54,000 કામદારો હતી. આ જ સમયગાળામાં, તેણે ઉડ્ડયનની એરલાઇન સીટો દ્વારા માપવામાં આવેલ ક્ષમતામાં 15% ઘટાડો કર્યો છે, કારણ કે તેણે રૂટ રદ કર્યા છે, ફ્લાઇટ ઓછી કરી છે અને ઓછી સીટોવાળા વિમાનોમાં સ્વિચ કર્યું છે.
શ્રી નિશિમાત્સુ, લાંબા સમયથી કંપનીના કર્મચારી હતા, તેમણે એરલાઇનની અમલદારશાહી સંસ્કૃતિને હલાવવામાં થોડી સફળતા મેળવી છે. પરંતુ ભૂતપૂર્વ સરકાર દ્વારા સંચાલિત જાપાન ફ્લેગ કેરિયરે બે દાયકા કરતાં પણ વધુ સમય પહેલા તેના પોતાના પર પ્રહાર કર્યા પછી સખત સમયનો સામનો કરવો પડ્યો છે. વૈશ્વિક ટ્રાફિક મંદી ઉપરાંત, તેના વ્યવસાયને જાપાનની લાંબી આર્થિક સ્લાઇડ અને ઓલ નિપ્પોન એરવેઝ કંપની અને અન્ય, ફ્લીટર હરીફોની વધતી સ્પર્ધાને કારણે પણ અસર થઈ છે. આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે, વેપારી પ્રવાસીઓ વધુને વધુ ચીન અને અન્ય ઝડપથી વિકસતા એશિયાઈ રાષ્ટ્રો તરફ વળવાને કારણે તેની પ્રાધાન્યતા ઘટી છે.
એરલાઇન છેલ્લા સાતમાંથી ચાર વર્ષથી બિનલાભકારી રહી છે. ગયા નાણાકીય વર્ષમાં, તેણે 83.49 બિલિયન રેવન્યુ પેસેન્જર કિલોમીટર ઉડાન ભરી હતી, જે ટ્રાફિકનું સામાન્ય ઉદ્યોગ માપ છે. ચાર વર્ષ પહેલાં, તેણે 102 અબજથી વધુ ઉડાન ભરી હતી.
