નૈરોબીના સ્ત્રોતો પાસેથી મળેલી તાજેતરની માહિતી દર્શાવે છે કે "પ્રાઈડ ઓફ આફ્રિકાના" બોટમ લાઈનના પરિણામો અને ફ્લાઇટ કામગીરીના આંકડા ક્રમશઃ પૂર્વ-કટોકટી સ્તર પર પાછા આવી રહ્યા છે. ખાસ કરીને, બુજમ્બુરા, મોરોની, સેશેલ્સ, કિગાલી અને અન્ય ગંતવ્યોમાં વધેલી ફ્રીક્વન્સીઝને કારણે પૂર્વ આફ્રિકામાં ટ્રાફિક પ્રભાવશાળી 20 ટકા વધ્યો. પશ્ચિમ આફ્રિકામાં 19 ટકાનો વધારો નોંધાયો છે, જ્યારે દક્ષિણ આફ્રિકાના ટ્રાફિકમાં પણ ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની સરખામણીમાં 15 ટકાથી વધુની વૃદ્ધિ સાથે સુધારેલ પ્રદર્શન જોવા મળ્યું છે.
તમામ આંકડા ઓક્ટોબર-ડિસેમ્બર ક્વાર્ટરને અનુરૂપ છે. યુરોપીયન ફ્લાઈટ્સ હજુ પણ થોડીક નીચે છે, જોકે ત્યાં પણ પુનઃપ્રાપ્તિ શરૂ થઈ હોવાનું કહેવાય છે, જ્યારે મધ્ય પૂર્વ, ભારત અને દૂર અને દક્ષિણ પૂર્વની ફ્લાઈટ્સ 3 ટકા ઉમેરાઈ છે.
સ્થાનિક કામગીરી ડાઉન છે પરંતુ ગયા વર્ષે જ્યારે રનવેનું સમારકામ અને વિસ્તરણ ચાલી રહ્યું હતું ત્યારે કિસુમુને અસ્થાયી રૂપે સમયપત્રકમાંથી દૂર કરવાને કારણે, જ્યારે સાબ ટર્બોપ્રોપ્સમાં ઉતરાણ માટે યોગ્ય સાબ ટર્બોપ્રોપ્સ પછી યોગ્ય એરક્રાફ્ટના અભાવને કારણે લામુ અને માલિંદીની ફ્લાઇટ્સ પણ શેડ્યૂલમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. લામુ અને માલિંદી કાફલામાંથી નિવૃત્ત થયા હતા.
