લંડન હિથ્રોએ સતત 15 મહિનાની દબાયેલી માંગનો સામનો કરવો પડ્યો છે, જેમાં મુસાફરોની સંખ્યા 90 પછીના રોગચાળો પહેલાના સ્તરે 2019% ની નીચે રહે છે - મહિનામાં 6 મિલિયનથી વધુ મુસાફરોનું નુકસાન.
સરકારે આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફરીની પુન: શરૂઆતના એક મહિના પછી અને લોકોને ખાતરી આપી હતી કે જોખમ આધારિત ટ્રાફિક લાઇટ સિસ્ટમ ઓછી જોખમવાળી મુસાફરીને અનલlockક કરશે, તે કરવા માટે રચાયેલ ડિઝાઇનરે તે સિધ્ધિ પ્રાપ્ત કરી શકી નથી.
નિર્ણય લેવા પાછળના ડેટા અંગે પારદર્શિતા આપવાનો ઇનકાર અને લીલોતરી 'વlistચલિસ્ટ' રજૂ કરવામાં નિષ્ફળતાએ ગ્રાહકોનો વિશ્વાસ .ાંકી દીધો છે.

યુકે સરકાર માટે જૂન 19 ના રોજ COVID-28 પ્રતિબંધોનું મૂલ્યાંકન કરવાની આગામી સમીક્ષામાં^th, અધિકારીઓએ વિજ્ઞાન પર આધાર રાખવો જોઈએ અને યુએસ જેવા ઓછા જોખમવાળા દેશોની મુસાફરી ફરી શરૂ કરવી જોઈએ, રસી લીધેલા મુસાફરો માટે પ્રતિબંધ-મુક્ત મુસાફરીનો માર્ગ સાફ કરવો જોઈએ અને ઓછા જોખમવાળા આગમન માટે લેટરલ ફ્લો સાથે ખર્ચાળ પીસીઆર પરીક્ષણોને બદલવું જોઈએ.

મંત્રીઓ હવે ઘરેલું અનલlockકને પ્રાધાન્ય આપવાનું વચન આપે છે અને મુસાફરી પર પ્રતિબંધ મૂકવાની કોઈ સ્પષ્ટ અંતિમ તારીખ નથી, મુશ્કેલીગ્રસ્ત અને ઉપેક્ષિત મુસાફરી ઉદ્યોગ માટે બેસ્પોક સપોર્ટ યોજના આગામી હોવી આવશ્યક છે. આ ક્ષેત્રે બ્રિટનમાં હજારો લોકોને રોજગારી આપી છે જે આશ્ચર્યચકિત થઈ જશે કે બીજી ખોવાયેલી ઉનાળા પછી તેમની નોકરી અને આજીવિકાનું શું થશે. સરકારે આ ક્ષેત્રને લક્ષ્યાંક વળતર આપવું જોઈએ, જેમાં વ્યાપાર દરમાં રાહત અને ફર્લો યોજનામાં વધારો થવાની શરૂઆત કરવામાં આવે છે, જ્યારે મંત્રીઓ મુસાફરીને બંધ રાખતા રહે છે.

ટ્રાન્સએટલાન્ટિક મુસાફરી ફરી શરૂ કરવી યુકે અને યુએસ માટે નિર્ણાયક છે અને અમે સંયુક્ત મુસાફરી ટાસ્કફોર્સની સ્થાપનાને આવકારીએ છીએ.

આ અઠવાડિયાની શરૂઆતમાં અમેરિકન એરલાઇન્સ, બ્રિટીશ એરવેઝ, ડેલ્ટા એર લાઇન્સ, જેટબ્લ્યુ, યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ અને વર્જિન એટલાન્ટિક અને હિથ્રો એરપોર્ટના સીઈઓ ટ્રાન્ઝેટલાન્ટિક કોરિડોરને સુરક્ષિત રીતે ફરીથી ખોલવાની જરૂરિયાત પર ભાર મૂકવા દળોમાં જોડાયા હતા. સીઇબીઆર સંશોધન બતાવે છે કે હિથ્રોના યુએસ મુસાફરોએ યુકેમાં વર્ષ 3 માં b 2019bn પાઉન્ડનો ખર્ચ કર્યો હતો. પૂર્વ રોગચાળો બ્રિટન યુએસ પ્રવાસીઓ માટેનું ટોચનું સ્થળ હતું, પરંતુ આ નેતૃત્વની સ્થિતિ છૂટા થવાનું જોખમ છે અને આપણી વૈશ્વિક બ્રિટનની મહત્વાકાંક્ષાઓને નબળી પડી છે. ફ્રાન્સ અને ઇટાલી દ્વારા, જેઓ આવતા અઠવાડિયામાં રસી અપાયેલા અમેરિકન પ્રવાસીઓ માટે તેમના દરવાજા ખોલવા માટે તૈયાર છે.

જી 7 નેતાઓએ દળોમાં જોડાવાની અને આપણી પે generationી, હવામાન પરિવર્તનનો સામનો કરી રહેલા સૌથી મોટા પડકારોમાંથી એકનો સામનો કરવાની તકનો ઉપયોગ કરવો જ જોઇએ. જી 7 રાજ્યોના મુખ્ય વાહકોએ 2050 સુધીમાં ચોખ્ખી-શૂન્ય ઉડાન માટે પ્રતિબદ્ધ છે, તેમ છતાં, અમે ફક્ત ટકાઉ ઉડ્ડયન ઇંધણ (એસએએફ) ના ઉપયોગને ઝડપથી વધારીને આ લક્ષ્ય પ્રાપ્ત કરી શકીએ છીએ. ટેક્નોલ existsજી અસ્તિત્વમાં છે - હિથ્રોએ ગયા અઠવાડિયે એસએએફની પહેલી ડિલિવરી લીધી હતી - પરંતુ માંગમાં વિશ્વાસ વધારવા માટે અમને સરકારની યોગ્ય નીતિઓની જરૂર છે. અમે વિશ્વ નેતાઓને 10 સુધીમાં 2030% એસએએફ વપરાશના આદેશ વધારવા, સાથી 50 સુધીમાં ઓછામાં ઓછા 2050% સુધી વધવા, અને અન્ય ઓછા કાર્બન ક્ષેત્રોને શરૂ કરનાર ભાવ પ્રોત્સાહક મિકેનિઝમ્સને સામૂહિક રીતે પ્રતિબદ્ધ કરવા હાકલ કરી રહ્યા છીએ. જી -7 એ નેટ-શૂન્ય ઉડ્ડયન માટે કટિબદ્ધ કરવામાં વૈશ્વિક લીડ લેવી જોઈએ, તેની વાતચીતમાં ઓછામાં ઓછા 10% એસએએફ માટે સંમત થવું જોઈએ, અને તે મહત્વાકાંક્ષાને સમર્થન આપનારા લોકો માટે વૈશ્વિક જોડાણ બનાવવું જોઈએ.

આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:

At the next review for the UK Government to evaluate COVID-19 restrictions on June 28th, officials must rely on the science and restart travel to low-risk countries like the US, clear a pathway to restriction-free travel for vaccinated passengers, and replace expensive PCR tests with the lateral flow for low-risk arrivals.
Pre-pandemic Britain was the top destination for US tourists, but this leadership position is at risk of being snapped up and our Global Britain ambitions undermined by France and Italy, who are already set to open their doors to vaccinated American travellers in the coming weeks.
The G7 should take a global lead in committing to net-zero aviation, agree to at least 10% SAF in its communique, and build a global coalition for those who back that ambition.