વૈશ્વિક કોવિડ-19 રોગચાળાએ તેના પર નોંધપાત્ર અસર કરવાનું ચાલુ રાખ્યું લુફથંસા ગ્રુપત્રીજા ક્વાર્ટરમાં ની કમાણીનો વિકાસ. જો કે, બીજા ક્વાર્ટરની સરખામણીમાં, નોંધપાત્ર ખર્ચ બચત અને જુલાઈ અને ઓગસ્ટના ઉનાળાના મહિનાઓમાં ફ્લાઇટના સમયપત્રકના વિસ્તરણને કારણે નુકસાનમાં ઘટાડો થયો હતો. સમાયોજિત કમાણી (એડજસ્ટેડ EBIT) માઈનસ EUR 1.3 બિલિયન (ગત વર્ષ: વત્તા EUR 1.3 બિલિયન) જેટલી હતી. કાર્યકારી મૂડી અને રોકાણોમાં ફેરફાર પહેલાં સરેરાશ માસિક ઓપરેટિંગ કેશ ડ્રેઇન, EUR 200 મિલિયન હતી. આ જ સમયગાળામાં, વેચાણ ઘટીને EUR 2.7 બિલિયન થયું (ગત વર્ષ: EUR 10.1 બિલિયન). ચોખ્ખી આવક માઈનસ EUR 2 બિલિયન (ગત વર્ષ: વત્તા EUR 1.2 બિલિયન) હતી. પાછલા વર્ષની સરખામણીએ ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં ઓપરેટિંગ ખર્ચમાં 43 ટકાનો ઘટાડો કરવામાં આવ્યો હતો, જે અંશતઃ નોંધપાત્ર રીતે નીચા ઇંધણ ખર્ચ, ફી અને અન્ય ખર્ચમાં ઘટાડો કે જે ફ્લાઇટ ઓપરેશનની મર્યાદાના આધારે બદલાય છે તેના પરિણામે. કર્મચારીઓના મોટા ભાગ માટે ટૂંકા સમયના કામનો ઉપયોગ અન્ય પગલાં સાથે સંયોજનમાં કરવાથી નિશ્ચિત ખર્ચમાં ત્રીજા કરતા વધુનો ઘટાડો થયો છે. વધુમાં, કડક પ્રવાહિતા વ્યવસ્થાપનને કારણે રોકડનો પ્રવાહ મર્યાદિત હતો.
“સખત ખર્ચ બચત અને અમારા ફ્લાઇટ પ્રોગ્રામના વિસ્તરણથી અમને અગાઉના ક્વાર્ટરની તુલનામાં ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં ઓપરેટિંગ કેશ ડ્રેઇનને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડવામાં સક્ષમ બનાવ્યું. લુફ્થાન્સા કાર્ગોએ પણ મજબૂત પ્રદર્શન અને EUR 169 મિલિયનના હકારાત્મક પરિણામ સાથે આમાં ફાળો આપ્યો. અમે આ માર્ગને અનુસરતા રહેવા માટે સંકલ્પબદ્ધ છીએ. અમે આવતા વર્ષ દરમિયાન હકારાત્મક ઓપરેટિંગ રોકડ પ્રવાહ પર પાછા ફરવા માંગીએ છીએ. આ હાંસલ કરવા માટે, અમે લુફ્થાન્સા ગ્રૂપને તમામ ક્ષેત્રોમાં ટકાઉ રીતે વધુ કાર્યક્ષમ બનાવવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે સમગ્ર ગ્રૂપમાં પુનઃરચના કાર્યક્રમોને આગળ ધપાવી રહ્યા છીએ,” ડોઇશ લુફ્થાન્સા એજીના સીઇઓ કાર્સ્ટન સ્પોહરે જણાવ્યું હતું.
2020 ના પ્રથમ નવ મહિના
આ વર્ષના પ્રથમ નવ મહિનામાં, લુફ્થાન્સા ગ્રુપે EUR 11 બિલિયન (ગત વર્ષ: EUR 28 બિલિયન) ની આવક ઊભી કરી છે. આ સમયગાળામાં સમાયોજિત EBIT માઈનસ EUR 4.1 બિલિયન (ગત વર્ષ: વત્તા EUR 1.7 બિલિયન) હતું. ચોખ્ખો નફો માઈનસ EUR 5.6 બિલિયન હતો (ગત વર્ષ: વત્તા EUR 1 બિલિયન). પરિણામ બિન-રોકડ વિશેષ વસ્તુઓ દ્વારા પ્રભાવિત થયું હતું. આમાં, અન્ય બાબતોની સાથે, 1.4 એરક્રાફ્ટ અથવા ઉપયોગના અધિકારો પર EUR 110 બિલિયનની ક્ષતિની ખોટનો સમાવેશ થાય છે, જેની કામગીરી ફરી શરૂ થવાની અપેક્ષા નથી.
રોકડ પ્રવાહ અને પ્રવાહિતા વિકાસ
સપ્ટેમ્બરના અંતે, લુફ્થાન્સા ગ્રુપ પાસે EUR 10.1 બિલિયન રોકડ હતી. આ આંકડામાં જર્મની, સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ, ઑસ્ટ્રિયા અને બેલ્જિયમમાં કુલ EUR 6.3 બિલિયનના સ્થિરીકરણ પગલાંનો સમાવેશ થાય છે, જેનો હજુ સુધી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો નથી.
IFRS 16 ઇફેક્ટ માટે એડજસ્ટ કરાયેલ મફત રોકડ પ્રવાહ ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં માઇનસ EUR 2.1 બિલિયન હતો (ગત વર્ષ: EUR 416 મિલિયન), મુખ્યત્વે કોરોના સંબંધિત ફ્લાઇટ કેન્સલેશન માટે ટિકીટના ખર્ચની ગ્રાહક ભરપાઈને કારણે EUR 2 બિલિયન જેટલી રકમ. જુલાઈ અને ઓગસ્ટમાં ફ્લાઇટ પ્રવૃત્તિઓના વિસ્તરણમાંથી રોકડ પ્રવાહ દ્વારા આ આંશિક રીતે સરભર કરવામાં આવ્યું હતું, જે મુખ્યત્વે ટૂંકા ગાળાના બુકિંગ દ્વારા સંચાલિત હતું. પ્રથમ નવ મહિનામાં, એડજસ્ટેડ ફ્રી કેશ ફ્લો ઓપરેટિંગ પરિણામ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછો નકારાત્મક હતો. તે ઘટીને માઈનસ EUR 2.6 બિલિયન (ગત વર્ષ: વત્તા EUR 685 મિલિયન). રોકાણમાં 63 ટકાનો ઘટાડો EUR 1 બિલિયન (ગત વર્ષ: EUR 2.8 બિલિયન)એ આમાં મોટો ફાળો આપ્યો છે.
ત્રીજા ક્વાર્ટરના અંતે ચોખ્ખું દેવું EUR 8.9 બિલિયન (ડિસેમ્બર 31, 2019: EUR 6.7 બિલિયન) હતું. ઇક્વિટી રેશિયો 15.4 ના અંતની સરખામણીમાં 8.6 ટકા પોઇન્ટ ઘટીને 2019 ટકા થયો (31 ડિસેમ્બર, 2019: 24 ટકા).
વ્યવસાયિક ક્ષેત્ર
પ્રથમ નવ મહિનામાં નેટવર્ક એરલાઈન્સની એડજસ્ટેડ EBIT માઈનસ EUR 3.7 બિલિયન જેટલી હતી. યુરોવિંગ્સે EUR 466 મિલિયનની ખોટ નોંધાવી છે.
લોજિસ્ટિક્સ બિઝનેસ સેગમેન્ટનો વિકાસ બાકીના ગ્રૂપ કરતાં હકારાત્મક રીતે ઊભો રહ્યો. પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ (“બેલી”)માં નૂર ક્ષમતામાં ઘટાડો થવાને કારણે નૂર ક્ષમતામાં 36 ટકાનો ઘટાડો થયો હોવા છતાં, પ્રથમ નવ મહિનામાં લુફ્થાન્સા કાર્ગોની આવકમાં 4 ટકાનો વધારો થયો છે. આ સકારાત્મક વિકાસ 13 બોઇંગ B777Fs (એરોલોજિક સહિત) અને છ MD-11 નો સમાવેશ કરતા સૌથી મોટા અને સૌથી આધુનિક માલવાહક કાફલાઓમાંથી એકની કામગીરી દ્વારા પ્રેરિત કરવામાં આવ્યો હતો. પેસેન્જર એરક્રાફ્ટમાં કાર્ગો ક્ષમતાના વૈશ્વિક નુકસાનને કારણે પણ તમામ પ્રદેશોમાં ઉપજમાં વધારો થયો છે. નવ મહિના પછી કમાણી વધીને EUR 446 મિલિયન (પહેલાં વર્ષ: માઈનસ 33 EUR મિલિયન) થઈ.
તેનાથી વિપરીત, સમાન સમયગાળા માટે લુફ્થાન્સા ટેકનિકનું પરિણામ માઈનસ EUR 208 મિલિયન (પહેલાં વર્ષ: વત્તા EUR 351 મિલિયન) થઈ ગયું. એલએસજી ગ્રૂપનું પરિણામ પણ હવાઈ ટ્રાફિકમાં વિશ્વવ્યાપી ઘટાડા અને કેટરિંગ સેવાઓની માંગમાં સંકળાયેલા ઘટાડાને કારણે બોજારૂપ હતું, જે પ્રથમ ત્રણ ક્વાર્ટરમાં માઈનસ EUR 269 મિલિયન (પહેલાં વર્ષ: વત્તા EUR 93 મિલિયન) થઈ ગયું હતું.
2020 ના ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં ટ્રાફિક વિકાસ
2020 ના ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં લુફ્થાંસા ગ્રુપ એરલાઇન્સે 8.7 મિલિયન મુસાફરો વહન કર્યું, જે પાછલા વર્ષના 20 ટકા છે. ઓફર કરેલી ક્ષમતા પાછલા વર્ષના સ્તરના 22 ટકા ઘટી છે. સીટ લોડ ફેક્ટર 53 ટકા હતું, જે પાછલા વર્ષના આંકડા કરતા 33 ટકા ઓછું હતું. પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ પર ક્ષમતાના અભાવને કારણે માલવાહક ક્ષમતામાં 47 ટકાનો ઘટાડો થયો છે. નૂર કિલોમીટરમાં વેચવામાં આવેલો ઘટાડો 34 ટકા હતો. આ 14 ટકાના 73-ટકા પોઇન્ટ ઊંચા કાર્ગો લોડ પરિબળને દર્શાવે છે.
2020 ના પ્રથમ નવ મહિનામાં ટ્રાફિક વિકાસ
પ્રથમ નવ મહિનામાં, લુફ્થાન્સા ગ્રૂપની એરલાઇન્સે કુલ 32.2 મિલિયન મુસાફરોનું વહન કર્યું, જે ગયા વર્ષના સમયગાળાના 29 ટકા છે. ઓફર કરેલી ક્ષમતા પાછલા વર્ષના સ્તરના 33 ટકા ઘટી છે. 68 ટકા પર, આ સમયગાળામાં સીટ લોડ ફેક્ટર ગયા વર્ષ કરતાં 15 ટકા પોઈન્ટ ઓછું હતું. નૂર ક્ષમતામાં 40 ટકાનો ઘટાડો થયો છે અને નૂર કિલોમીટરનું વેચાણ 33 ટકા ઘટ્યું છે. આના પરિણામે 7 ટકાના કાર્ગો લોડ પરિબળમાં 68-ટકા પોઈન્ટ વધુ જોવા મળ્યું.
આઉટલુક
“વિશ્વભરના લોકો ટૂંક સમયમાં ફરી મુસાફરી કરવાની ખૂબ ઇચ્છા ધરાવે છે. અમારા ભાગીદારો સાથે મળીને, અમે તૈયાર છીએ અને શક્ય તેટલી ઝડપથી અને ઉચ્ચતમ આરોગ્ય અને સલામતી ધોરણો સાથે આ ઈચ્છાને પૂર્ણ કરવા માટે અમે જે કંઈ કરી શકીએ તે કરીશું. હવે મહત્વની બાબત એ છે કે આરોગ્ય સુરક્ષા અને મુસાફરીની સ્વતંત્રતા સુનિશ્ચિત કરવી, ઉદાહરણ તરીકે વ્યાપક ઝડપી પરીક્ષણો દ્વારા,” કાર્સ્ટન સ્પોહર કહે છે.
આગામી શિયાળાના મહિનાઓમાં, સંક્રમણ દરમાં વૈશ્વિક વધારો અને સંબંધિત મુસાફરી પ્રતિબંધોને કારણે હવાઈ મુસાફરીની માંગ ઓછી રહેવાની ધારણા છે. તેથી લુફ્થાન્સા ગ્રુપની એરલાઇન્સ તેમના મૂળ આયોજનને સમાયોજિત કરશે અને ઓક્ટોબરથી ડિસેમ્બર દરમિયાન ગયા વર્ષની ક્ષમતાના મહત્તમ 25 ટકા ઓફર કરશે. આ સતત ક્ષમતામાં ઘટાડો એ સુનિશ્ચિત કરશે કે ફ્લાઇટ ઓપરેશન્સ કમાણીમાં હકારાત્મક યોગદાન આપવાનું ચાલુ રાખે છે. લુફ્થાન્સા ગ્રૂપ તેની હબ વ્યૂહરચનાથી લાભ મેળવી રહ્યું છે, જે તેને એવા કનેક્શન્સ ઓફર કરવામાં સક્ષમ બનાવે છે જે અન્યથા આ વર્તમાન બજાર વાતાવરણ દરમિયાન પોઇન્ટ-ટુ-પોઇન્ટ કનેક્શન્સ તરીકે બિનઆર્થિક હશે. નેટવર્ક એરલાઇન્સને ગ્રુપના હબ એરપોર્ટ પર પેસેન્જર સ્ટ્રીમને બંડલ કરવાથી ફાયદો થાય છે.
બજારમાં લાંબા ગાળાના ફેરફારોને સમાયોજિત કરવા માટે, લુફ્થાન્સા ગ્રૂપ તમામ વ્યવસાય એકમોમાં વ્યાપક પુનર્ગઠન પગલાં અમલમાં મૂકી રહ્યું છે. ચોથા ક્વાર્ટરમાં, ગ્રૂપ અપેક્ષા રાખે છે કે આના પરિણામે એક વખત બિન-રોકડ અને પુનર્ગઠન ખર્ચ થશે. તેમની રકમ મુખ્યત્વે સામાજિક ભાગીદારો સાથેની વાટાઘાટોની આગળની પ્રગતિ પર આધારિત છે. અસરો એડજસ્ટેડ EBIT માં બુક કરવામાં આવશે, જેના માટે નોંધપાત્ર વર્ષ-દર-વર્ષ ઘટાડો અપેક્ષિત છે.
કાર્યકારી મૂડી, મૂડી ખર્ચ અને એકલ-દોકલ અને પુનર્ગઠન ખર્ચમાં ફેરફારને બાદ કરતાં સરેરાશ માસિક ઓપરેટિંગ કેશ ડ્રેઇન, ચોથા ક્વાર્ટરમાં લગભગ EUR 350 મિલિયન સુધી મર્યાદિત રહેવાની ધારણા છે. ટિકિટ રિફંડના નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં ઓછા વોલ્યુમને કારણે એડજસ્ટેડ ફ્રી કેશ ફ્લો ત્રીજા ક્વાર્ટરની તુલનામાં ચોથા ક્વાર્ટરમાં ઓછો ઘટાડો થવાની ધારણા છે.
2021 દરમિયાન ગ્રૂપ સકારાત્મક ઓપરેટિંગ કેશ ફ્લો પર પાછા ફરવાના ટ્રેક પર રહે છે. આ માટેની પૂર્વશરત એ છે કે રોગચાળાની પરિસ્થિતિ પૂર્વ-કટોકટી સ્તરના લગભગ 50% સુધી ક્ષમતામાં વધારો કરવાની મંજૂરી આપે છે.
આગામી શિયાળાના મહિનાઓ માટે કામગીરીને નોંધપાત્ર રીતે પાછી લાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો છે. શિયાળાની ફ્લાઇટ શેડ્યૂલમાં, મૂળ આયોજન કરતાં 125 ઓછા એરક્રાફ્ટ કાર્યરત થશે. વહીવટી ક્ષેત્રોમાં, માત્ર એવી પ્રવૃત્તિઓ જ થશે જે કામગીરી માટે જરૂરી છે, કાયદેસર રીતે જરૂરી છે અથવા જરૂરી પુનઃરચનાથી સંબંધિત છે.
“અમે હવે શિયાળાની શરૂઆતમાં છીએ જે અમારા ઉદ્યોગ માટે મુશ્કેલ અને પડકારજનક હશે. અમે અમારા સંબંધિત સ્પર્ધાત્મક લાભને વધુ વિસ્તૃત કરવા માટે અનિવાર્ય પુનર્ગઠનનો ઉપયોગ કરવા માટે સંકલ્પબદ્ધ છીએ. અમે કટોકટીના અંત પછી અગ્રણી યુરોપિયન એરલાઇન જૂથ રહેવાની ઇચ્છા રાખીએ છીએ, ”કાર્સ્ટન સ્પોહર કહે છે.
| લુફથંસા ગ્રુપ | જાન્યુઆરી - સપ્ટેમ્બર | જુલાઈ - સપ્ટેમ્બર | ||||||
| 2020 | 2019 | Δ | 2020 | 2019 | Δ | |||
| કુલ આવક | મીઓ. યુરો | 10,995 | 27,524 | -60% | 2,660 | 10,108 | ‐‐% | |
| જેમાંથી ટ્રાફિકની આવક | મીઓ. યુરો | 7,404 | 21,405 | -65% | 1,763 | 8,030 | -78% | |
| ઇબીઆઈટી | મીઓ. યુરો | ,5,857 છે | 1,637 | - | ,2,389 છે | 1,220 | - | |
| સમાયોજિત EBIT | મીઓ. યુરો | -4,161 | 1,715 | - | -1,262 | 1,297 | - | |
| ચોખ્ખો નફો/નુકશાન | મીઓ. યુરો | ,5,584 છે | 1,038 | - | ,1,967 છે | 1,154 | - | |
| શેર દીઠ કમાણી | EUR | ,10.79 છે | 2.18 | - | ,3.80 છે | 2.43 | - | |
| કુલ સંપતિ | મીઓ. યુરો | 39,010 | 44,187 | -12% | ||||
| સંચાલન રોકડ પ્રવાહ | મીઓ. યુરો | -1,598 | 3,735 | - | -1,961 | 1,342 | - | |
| મૂડી ખર્ચ (કુલ) | મીઓ. યુરો | 1,023 | 2,785 | -63% | 126 | 881 | -86% | |
| એડજસ્ટેડ ફ્રી કેશ ફ્લો | મીઓ. યુરો | -2,579 | 685 | - | -2,069 | 416 | - | |
| સમાયોજિત EBIT-માર્જિન | % માં | -37.8 | 6.2 | -44.0 પોઇન્ટ. | -47.4 | 12.8 | -60.2 પોઇન્ટ. | |
| 30.09 સુધીના કર્મચારીઓ. | 124,534 | 138,350 | -10% |
