લિકર બેરોન વિજય માલ્યાએ યુકે ડ્રિંક્સ જાયન્ટ ડિયાજિયો સાથે કોઈ સોદો કરવાની જરૂર નથી અને તેમની ગ્રાઉન્ડેડ કિંગફિશર એરલાઈનને બચાવવા માટે કિંમતી સંપત્તિઓ વેચશે નહીં, એમ તેમણે સપ્તાહના અંતે રોઇટર્સને જણાવ્યું હતું.
ફોર્સ ઈન્ડિયા ખાતેની તેમની ઓફિસમાં બોલતા, તેઓ જેની સહ-માલિકી ધરાવે છે તે ફોર્મ્યુલા વન ટીમ, UB ગ્રૂપના વડાએ મીડિયા અહેવાલો પર ઠપકો આપ્યો કે તેમને કિંગફિશરને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે નફાકારક વ્યવસાયોમાં હિસ્સો વેચવાની ફરજ પાડવામાં આવશે.
“હું જે કરવા જઈ રહ્યો છું તેનો તે મીડિયા પરિપ્રેક્ષ્ય છે. મને ખાતરી નથી કે મારી પાસે એટલી હદે વ્યાપારી કુશળતાનો અભાવ છે કે હું રોકડ લેવા અને તેને ભારત જેવા વાતાવરણમાં એરલાઇનમાં મૂકવા માટે ખૂબ જ સમૃદ્ધ, સફળ વ્યવસાય વેચીશ," માલ્યાએ ભારતીય ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ખાતે જણાવ્યું હતું. બુદ્ધ ઇન્ટરનેશનલ સર્કિટ નવી દિલ્હીની દક્ષિણે.
“મારું જૂથ અમે કર્યું છે તેમ એરલાઇનને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે પૂરતું રોકડ-ઉત્પાદક છે. અમે એપ્રિલ 150 થી એરલાઇનમાં લગભગ 2012 મિલિયન પાઉન્ડ મૂક્યા છે. પરંતુ તેનો અર્થ એ નથી કે એરલાઇનને ફંડ આપવા માટે મારે મારા પરિવારની ચાંદી વેચવી પડી છે.”
માલ્યા તેની યુનાઇટેડ સ્પિરિટ્સ લિમિટેડમાં હિસ્સો વેચવા અંગે જોની વોકર વ્હિસ્કી અને સ્મિર્નોફ વોડકા સહિતની બ્રાન્ડ્સના નિર્માતા ડિયાજિયો પીએલસી સાથે વાત કરી રહ્યો છે.
આ સપ્તાહના પ્રારંભમાં તેણે કહ્યું હતું કે તે અચોક્કસ છે કે તે લંડન-લિસ્ટેડ ફર્મ સાથેની શરતો સાથે સંમત થશે કે નહીં.
માલ્યાએ કહ્યું, "મારે ડિયાજીઓ સાથે બિલકુલ ડીલ કરવાની જરૂર નથી."
“હું કોઈ જ દબાણ હેઠળ નથી. પરંતુ તેમ કહીને, હું મારા માટે, મારા કુટુંબની સંપત્તિ અને લાંબા ગાળાના શેરહોલ્ડર મૂલ્ય માટે જે સારું છે તે કરીશ.
"મારે દરેક વ્યવસાય માટે તે કરવું જ જોઈએ કારણ કે આ જાહેર કંપનીઓ છે અને હું આ કંપનીઓના શેરધારકો અને હિતધારકોનો ઋણી છું," તેમણે કહ્યું.
"એરલાઇનને ભંડોળ આપવા માટે સંપત્તિઓ વેચો છો? તે પ્રકૃતિની કોઈ યોજના નથી. ”
શ્રેષ્ઠ શોટ
કિંગફિશર એરલાઇન્સ લિમિટેડ, જેણે ક્યારેય નફો કર્યો નથી, તેનું લાઇસન્સ ગયા અઠવાડિયે ભારતના નાગરિક ઉડ્ડયન સત્તાવાળાઓ દ્વારા સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યું હતું અને માર્ચ મહિનાથી અવેતન કરાયેલા કર્મચારીઓના વિરોધ પછી ઓક્ટોબરની શરૂઆતથી ઉડાન ભરી નથી.
કેશ-સ્ટ્રેપ્ડ કેરિયરે શુક્રવારે કહ્યું હતું કે તે હવામાં પાછા આવવાનો પ્રયાસ કરવા માટે તેના પોતાના પૈસાનો ઉપયોગ કરશે. એક દિવસ પહેલા, એરલાઇન્સે કહ્યું કે તે 13 નવેમ્બર સુધીમાં ત્રણ મહિનાનો મુદતવીતી પગાર ચૂકવશે પછી સ્ટાફ કામ પર પાછા ફરવા માટે સંમત થયો હતો.
કન્સલ્ટન્સી સેન્ટર ફોર એશિયા પેસિફિક એવિએશન અનુસાર, કિંગફિશર પર લગભગ $2.5 બિલિયનનું કુલ દેવું છે.
માલ્યાએ કહ્યું કે એરલાઈન સાથે વ્યવસાયિક રીતે વ્યવહાર કરવો જોઈએ, પરંતુ તે ઈચ્છે છે કે તે ટકી રહે.
"પર્યાવરણ અને સરકારી નીતિએ પણ મને તે કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવું જોઈએ," તેણે હાથમાં સિગાર લઈને કહ્યું. “તેથી અમે તેને અમારો શ્રેષ્ઠ શોટ આપવા જઈ રહ્યા છીએ. અમે તેના માટે પ્રતિબદ્ધ છીએ.”
ટાયકૂન, જેમણે અઠવાડિયાની શરૂઆતમાં ટ્વિટર પર કહ્યું હતું કે તે તાજેતરની ફોર્બ્સની સૂચિમાં હવે અબજોપતિ નહીં રહેવાથી રાહત અનુભવે છે કારણ કે તે તેના પર નિર્દેશિત કેટલીક ઈર્ષ્યા ઓછી કરી શકે છે, તેણે કંપનીના મેનેજમેન્ટનો બચાવ કર્યો.
તેમણે કહ્યું કે કિંગફિશરની દુર્દશા માટે ઘણા કારણો હતા, પરંતુ મોટાભાગનો દોષ ટેક્સેશન અને ભારત સરકાર પર નાખ્યો હતો.
"ખૂબ જ ઊંચો ઇંધણ ખર્ચ, અશ્લીલ રીતે ઊંચો કરવેરા, વિદેશી રોકાણની પરવાનગીનો અભાવ, શાબ્દિક રીતે છ અઠવાડિયા પહેલા સુધી - ઘણા વિવિધ પરિબળો જે ભારતીય ઉડ્ડયન અવકાશને આગળ જતા સંભવિત વૃદ્ધિ સિવાય ખરેખર કંઈક અંશે અપ્રાકૃતિક બનાવે છે," તેમણે સમજાવ્યું.
"સરકારે કરવેરાને ખૂબ જ ગંભીરતાથી જોવાની જરૂર છે. જ્યારે ક્રૂડ ઓઈલની કિંમતો જે બેરલ દીઠ $25 અથવા $60ની આસપાસ રહેતી હતી તે હવે $70 પ્રતિ બેરલથી વધુ છે ત્યારે ઈંધણ પર તમે 100% સરેરાશ વેચાણ વેરો ન લઈ શકો."
માલ્યા એરલાઇન માટે ભાગીદારોની શોધમાં છે અને જણાવ્યું હતું કે શોધના ભાગ રૂપે બે ઇન્વેસ્ટમેન્ટ બેન્કર્સની ભરતી કરવામાં આવી હતી.
“ભારતીય ભાગીદાર અથવા ભાગીદારો અથવા વિદેશી ભાગીદાર બંને. અમે સંખ્યાબંધ સંભવિત રોકાણકારો સાથે સંવાદમાં છીએ,” તેમણે કહ્યું.
“હવે, તમે સંભવતઃ છ અઠવાડિયામાં સોદો કરી શકતા નથી. તે અશક્ય છે. તે છ મહિના જેવો વધુ લે છે. બધું જ આગળ વધી રહ્યું છે. ત્યાં ઘણા બધા ફરતા ભાગો છે અને અમે એક સારા નક્કર મજબૂત પેકેજને એકસાથે મૂકવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છીએ, ”તેમણે કહ્યું.
