મુંબઈ, ભારત - મુંબઈ એરપોર્ટનો મુખ્ય રનવે રવિવારે સળંગ ત્રીજા દિવસે બંધ રહ્યો હતો, જેના કારણે ફ્લાઇટમાં વિક્ષેપ પડ્યો હતો, જેમાં રાત પડયા પછી એક કલાકનો વિલંબ થયો હતો. તુર્કિશ એરલાઇન્સના રનવે પર્યટનની ઘટનાએ એક વાત સાબિત કરી હોય તેવું લાગે છે - એવી કેટલીક પરિસ્થિતિઓ છે કે જે એરપોર્ટનું ખાનગીકરણ પણ ઉકેલી શકતું નથી.
"પ્રતિકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓને ધ્યાનમાં લીધા પછી પણ, કામ 48 કલાકમાં પૂર્ણ થવું જોઈએ," રોબે લાલ, ભૂતપૂર્વ સભ્ય (ઓપરેશન્સ), એરપોર્ટ ઓથોરિટી ઓફ ઈન્ડિયાએ જણાવ્યું હતું. "તેઓએ ચોમાસાની સ્થિતિમાં એરક્રાફ્ટને પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં અનુભવી લોકોને બોલાવવા જોઈએ," તેમણે ઉમેર્યું. શુક્રવારે સવારે, ટર્કિશ એરલાઇન્સ A340-300 એરક્રાફ્ટ ભારે વરસાદ અને નબળી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં લેન્ડિંગ પછી મુખ્ય રનવે પરથી સરકી ગયું હતું. તેનું નાકનું વ્હીલ અને મુખ્ય અંડરકેરેજ રનવેથી લગભગ 20 ફૂટ દૂર એક સ્થળે કાદવમાં ભરાઈ ગયું હતું. એરક્રાફ્ટની મુખ્ય રનવેની નિકટતાને કારણે તેને બંધ કરવાની ફરજ પડી હતી. ફ્લાઇટ ઓપરેશન્સ-એરપોર્ટ 700 કલાકમાં લગભગ 24 ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરે છે-સેકન્ડરી રનવે પર ખસેડવામાં આવ્યા હતા, 14-32. પ્રેસમાં જતા સમયે, નવીનતમ NOTAM (એરમેનને નોટિસ) જારી કરવામાં આવ્યું હતું કે રનવે સોમવારે સવારે 12 વાગ્યા સુધીમાં ફરીથી ખોલવો જોઈએ.
એરક્રાફ્ટ દૂર કરવાના કામમાં બે તબક્કા હોય છે. પ્રથમ, લાર્સન અને ટુબ્રો દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવી હતી, જેમાં વિમાનને રનવે પર પાછા ખેંચવા માટે એક અસ્થાયી માર્ગ બનાવવાનો સમાવેશ થતો હતો. બીજું, એરક્રાફ્ટને કાદવમાંથી બહાર કાઢવાનું અને તેને હેંગરમાં પાછા ખેંચવાનું કામ એર ઈન્ડિયા દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે, જે ડિસેબલ્ડ એરક્રાફ્ટ રિકવરી કિટ ધરાવતી દેશની એકમાત્ર એરલાઈન છે. ટર્કિશ એરલાઈન્સના એન્જિનિયરો અને મુંબઈ ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પ્રાઈવેટ લિમિટેડ (MIAL) ના અધિકારીઓ, જે એરપોર્ટનું સંચાલન કરે છે, બંને ટીમોને પુનઃપ્રાપ્તિ કાર્યમાં મદદ કરી રહ્યા છે. અસ્થાયી પાથવે નાખવાનું કામ શનિવારે રાત્રે 11.30 વાગ્યા સુધીમાં પૂર્ણ થઈ ગયું હતું, ત્યારબાદ એર ઈન્ડિયાએ તેની જવાબદારી સંભાળી લીધી હતી.
"રવિવારે સ્લશમાંથી ફ્લેટેબલ બેગ્સ એરક્રાફ્ટ વ્હીલ્સને છૂટા કર્યા પછી, એરક્રાફ્ટનું વાસ્તવિક ટોઇંગ રાત્રે 8 વાગ્યે શરૂ થયું," એક એરપોર્ટ સૂત્રએ જણાવ્યું હતું. એરક્રાફ્ટના ટાયરોની સરળ હિલચાલને મદદ કરવા માટે અસ્થાયી માર્ગ પર સ્ટીલ પ્લેટો નાખવામાં આવી હતી. "એરક્રાફ્ટના મુખ્ય વ્હીલ્સને રનવે પર પાછા ખેંચવામાં આવ્યા હતા. પરંતુ લગભગ તે સમયે, 8.40 વાગ્યા સુધીમાં, નાકનું વ્હીલ વળ્યું અને સ્ટીલની પ્લેટો એરક્રાફ્ટના વજન હેઠળ નીકળી ગઈ, નાકના વ્હીલને ફરીથી કાદવમાં ફેરવી દીધું," એક સ્ત્રોતે જણાવ્યું હતું. "હવામાનને લગતી કેટલીક સમસ્યાઓ અથવા અણધાર્યા ટેકનિકલ વિલંબ હોઈ શકે છે કારણ કે એરક્રાફ્ટ ક્યારે દૂર કરવામાં આવશે તેનો અંદાજ કાઢવો ખૂબ જ મુશ્કેલ છે," તેમણે ઉમેર્યું.
એ જોવાનું રહે છે કે એન્જિનિયરો, સરકાર સંચાલિત સંસ્થાના અધિકારીઓ અને વિદેશી માલિકીની એક સહિત ત્રણ ખાનગી કંપનીઓની સંયુક્ત ટીમને વિમાનને હટાવવા અને રનવે ફરીથી ખોલવામાં કેટલો સમય લાગે છે.
દરમિયાન રવિવારના રોજ, 25 નોટ જેટલો ઊંચો પવન રનવે પર વહી ગયો અને પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રક્રિયાને અવરોધે અને પાઇલોટ્સ માટે મુંબઈમાં એરક્રાફ્ટ લેન્ડિંગ કરવા માટે ફરીથી મુશ્કેલ દિવસ બની ગયો. એક વરિષ્ઠ કમાન્ડરે જણાવ્યું હતું કે, "એક વિમાન જેટલું ભારે છે, તેટલું જ વધુ વિશ્વાસઘાતનું લેન્ડિંગ હતું કારણ કે સેકન્ડરી રનવે એરક્રાફ્ટને લેન્ડ કરવા અને અટકી જવા માટે માત્ર 7,000 ફૂટ ઉપયોગી લંબાઈ પ્રદાન કરે છે."
ભારે પવનને કારણે લુફ્થાન્સાના માલવાહક વિમાનને સાંજે 4.30 વાગ્યાની આસપાસ હૈદરાબાદ તરફ વાળવું પડ્યું. "તેણે ઉતરવાના બે પ્રયાસો કર્યા, પરંતુ બે ગો-અરાઉન્ડ પછી કમાન્ડરે હૈદરાબાદ તરફ વાળવાનું નક્કી કર્યું," એક એરપોર્ટ સૂત્રએ જણાવ્યું હતું. સિંગાપોર એરલાઇન્સે મુંબઇની તેની ફ્લાઇટ્સ રદ કરી દીધી છે કારણ કે એરલાઇન તેના વિમાનને સેકન્ડરી રનવે પર લેન્ડ કરતી નથી.
દિવસના મોટાભાગના ભાગમાં ફ્લાઇટ આવવા અને પ્રસ્થાન કરવામાં વિલંબ 30 મિનિટથી એક કલાકની વચ્ચે હોવા છતાં, તે રાત્રે વધુ ખરાબ થઈ ગયો, જેમ કે છેલ્લા બે દિવસમાં કેસ છે. જેટ એરવેઝના એક પેસેન્જરે જણાવ્યું હતું કે, "મારી ચેન્નાઈની ફ્લાઈટ રાત્રે 8.30 વાગ્યાની હતી, પરંતુ અમે એરક્રાફ્ટમાં બેસી ગયા પછી અમને નીચે ઉતરવાનું કહેવામાં આવ્યું." "રાત્રે 10.30 વાગ્યા છે અને તે ક્યારે રવાના થશે તેની અમને કોઈ માહિતી નથી," તેણીએ ઉમેર્યું.
