ક્રૂઝ વીક દ્વારા આજે એક સમાચાર અહેવાલ, એક ઉદ્યોગ પ્રકાશન, નોર્વેજીયન ક્રુઝ લાઇન અને અકર યાર્ડ્સ ફ્રાન્સ વચ્ચેના નોંધપાત્ર વિવાદની ચેતવણી આપે છે, જે શિપયાર્ડ NCLની નવીન F3 શ્રેણીના જહાજોનું નિર્માણ કરી રહ્યું છે.
અહેવાલ મુજબ વિવાદ, હજુ સુધી બે અનામી જહાજોમાંથી પ્રથમની ડિલિવરીમાં મોટા વિલંબનું કારણ બની શકે છે. 150,000-ટન, 4,200-પેસેન્જર F3 એ અત્યાર સુધીની સૌથી નવીન ડિઝાઇનમાંની એક ગણવામાં આવે છે જેમાં "નવી વેવ" સ્ટેટરૂમનો સમાવેશ થાય છે. નાઇટલાઇફ વિકલ્પો કે જે મિયામીના અતિ-વિશિષ્ટ દક્ષિણ બીચ ક્લબની નકલ કરે છે; પ્રથમ દરિયાઈ આઇસ બાર; અને સ્પાઈસ H20, એક કોમ્બો પૂલ ડેક, જમવાનું સ્થળ અને આઉટડોર થિયેટર. અને બહારની તમામ કેબિન બાલ્કની સાથે આવે છે.
પ્રથમ F3 જહાજ માર્ચ 2010 માં ડિલિવરી માટે નિર્ધારિત હતું; બીજી ઑક્ટોબર લૉન્ચ થવાની છે. પ્રથમ જહાજની કીલ બિછાવી 24મી એપ્રિલે થઈ હતી.
એક મુશ્કેલ પ્રોજેક્ટ
કોઈ પ્રશ્ન નથી, NCL ના F3 માટે ડિઝાઇન અને નિર્માણ પ્રક્રિયા મોટાભાગના નવા-બિલ્ડ પ્રોજેક્ટ્સ કરતાં વધુ જટિલ છે. તે આંશિક રીતે જહાજની નવીનતાઓને કારણે છે. પરંતુ જ્યારે ઉપરોક્ત લક્ષણો ક્રુઝ શિપ ડિઝાઇનમાં વિવિધ અભિગમોનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, ત્યારે F3 જહાજોમાં શું નહીં હોય તેની સાથે વ્યવહાર કરવો એ પણ પડકારજનક છે. તેના "ફ્રીસ્ટાઇલ" મંત્રને આગળ વધારવાના પ્રયાસરૂપે, NCL એ થિયેટર શોરૂમ અને મુખ્ય રેસ્ટોરન્ટના સ્થળોને નાબૂદ કર્યા છે. ત્યાં કોઈ લિડો બફેટ નથી.
તેમાં પર્યાપ્ત મોટા પડકારો છે. પરંતુ ત્યાં અન્ય હતા, અને આ કદાચ વિવાદ તરફ દોરી ગયું છે. આ ઓર્ડર મૂળ રૂપે NCL ની પેરેન્ટ કંપની સ્ટાર ક્રુઝ દ્વારા બે જહાજો (ત્રીજા માટે વિકલ્પ સાથે) માટે આપવામાં આવ્યો હતો. પછી જાહેરાત કરવામાં આવી કે જહાજોને NCL પર ખસેડવામાં આવશે. અને પછી ઓગસ્ટ 2007માં એક મોટા પગલામાં, સ્ટાર ક્રૂઝે અનિવાર્યપણે NCLનો અડધો ભાગ એપોલો મેનેજમેન્ટ, LP, એક ખાનગી ઇક્વિટી જૂથને વેચ્યો. અને નવા જહાજોની ડિઝાઇન અને સુવિધાઓ વિશે એપોલોના પોતાના વિચારો હતા, જેના કારણે ડ્રોઇંગ બોર્ડ પર પાછા ફરવાની ઘણી ટ્રિપ્સ જરૂરી હતી. તે શિપબિલ્ડરો માટે નિરાશાજનક બની જાય છે - અને ક્રુઝ લાઇન માટે ખર્ચાળ.
આગળ શું છે?
ક્રુઝ વીકના અહેવાલમાં, NCL એ એક નિવેદન બહાર પાડ્યું હતું જેમાં મૂળભૂત રીતે કહ્યું હતું કે “NCL Corporation Ltd., તેની એક પેટાકંપની ફ્રાન્સના Aker Yards SA સાથે શિપબિલ્ડીંગ કોન્ટ્રાક્ટ અંગેના કરારના વિવાદમાં સામેલ હોઈ શકે તેવા અહેવાલોના જવાબમાં, કોમર્શિયલ પર ટિપ્પણી કરશે નહીં. અથવા કાનૂની વિવાદો."
વિવાદ માત્ર બે જહાજના નવા-બિલ્ડ પ્રોજેક્ટના પ્રથમ જહાજ પર કેન્દ્રિત હોવા પર ભાર મૂકતા, ઉદ્યોગના સૂત્રોએ ક્રૂઝ ક્રિટિકને જણાવ્યું હતું કે એપોલોએ ઠંડા પગ મેળવ્યા હોય તે શક્ય છે. તે પણ સંભવ છે, સૂત્રોએ આજે જણાવ્યું હતું કે, એપોલો પ્રોજેક્ટ પર નુકસાન ઉઠાવવા તૈયાર છે - જે બાંધકામ મુજબ હજુ પણ પ્રારંભિક અવસ્થામાં છે - $200 મિલિયન દંડ ચૂકવીને, પ્રથમ F3 સાથે પસાર થવાને બદલે, જેની કિંમત $1 બિલિયન કે તેથી વધુ.
